Hai mẫu xe, hai cách tiếp cận điện hóa
SUV iCAUR là dòng xe gầm cao năng lượng mới của thương hiệu thuộc tập đoàn Chery, dự kiến gia nhập Việt Nam bằng hai mẫu V23 và V27 với thiết kế vuông vức gợi dáng xe địa hình. Cặp xe đáng chú ý vì không đi theo cùng một lối công nghệ: một mẫu thuần điện, mẫu còn lại dùng động cơ xăng để phát điện.
Theo kế hoạch được công bố, iCAUR sẽ giới thiệu V23 và V27 tại Việt Nam trong giai đoạn đầu; bộ đôi từng xuất hiện tại các hoạt động trải nghiệm dành cho khách mời. Thời điểm này phù hợp với tham vọng mở rộng của hãng: tại một hội nghị người dùng tổ chức ở Trung Quốc trong tháng 10, đại diện thương hiệu xếp Việt Nam vào nhóm thị trường quan trọng ở Đông Nam Á. Tuy vậy, sự hiện diện sớm chỉ tạo được sức hút nếu hãng đi kèm sản phẩm, dịch vụ và thông tin bán hàng đủ rõ.
V23 có bản hiệu năng cao, nhưng cần nhìn đúng mức
iCAUR V23 là SUV thuần điện cỡ nhỏ với kiểu dáng hình hộp, hướng tới người chuộng phong cách địa hình nhưng vẫn cần xe phục vụ sinh hoạt thường ngày. Hãng hé lộ mẫu xe đầu tiên sẽ ra mắt ngày 11/11/2026; phía nhà phân phối cũng xác nhận kế hoạch đưa phiên bản cao cấp Super V23 tới Việt Nam. Nếu thông tin này thành hiện thực, Việt Nam sẽ là thị trường đầu tiên ngoài Trung Quốc có phiên bản đó.
Thông số được nêu cho Super V23 dẫn động cầu sau là công suất tối đa 185 kW, tương đương 248 mã lực. Bản này có hai lựa chọn pin 59,93 kWh và 80,16 kWh, với tầm hoạt động công bố lần lượt 401 km và 550 km theo chuẩn CLTC. Đây là những con số đáng quan tâm, nhưng chưa thể thay cho cấu hình bán tại Việt Nam hay mức tiêu thụ thực tế. Không gian hành lý cũng là điểm cần cân nhắc: khoang sau 234 lít, tăng lên 1.366 lít khi gập hàng ghế sau; xe còn có 80 lít chứa đồ dưới sàn.
V27 chọn giải pháp mở rộng phạm vi hoạt động
Khác với V23, iCAUR V27 dùng công nghệ xe điện mở rộng phạm vi hoạt động, thường gọi là REEV. Mô-tơ điện dẫn động bánh xe, còn động cơ xăng hoạt động như máy phát để bổ sung năng lượng khi cần; vì vậy, động cơ đốt trong không trực tiếp truyền lực tới bánh như ở một số cấu hình hybrid truyền thống. Cách bố trí này có thể hấp dẫn người muốn trải nghiệm vận hành bằng mô-tơ điện nhưng còn lo việc sạc trong những chuyến đi dài.
V23 và V27 được cho là sẽ lắp ráp tại nhà máy của liên doanh Chery–Geleximco ở Hưng Yên. Nếu kế hoạch được triển khai, sản xuất trong nước có thể hỗ trợ việc xây dựng nguồn cung và dịch vụ lâu dài, nhưng hiện chưa đủ dữ liệu để kết luận về lợi ích đối với giá bán hay thời gian giao xe. Người mua cũng cần chờ thông tin về pin, tầm hoạt động, trang bị an toàn và bảo hành của V27 trước khi so sánh với các mẫu SUV điện hóa khác.
Mạng lưới đại lý là phép thử tiếp theo
iCAUR dự kiến xây dựng các đại lý đầu tiên tại Hà Nội, TP.HCM, Hải Phòng, Nghệ An và Đà Nẵng. Đây là bước đi thiết thực hơn những lời giới thiệu sản phẩm, bởi người mua xe mới cần có nơi xem xe, lái thử, nhận tư vấn và xử lý dịch vụ sau bán. Hãng cho biết đang hoàn thiện cơ sở vật chất, đào tạo nhân sự và chuẩn bị quy trình vận hành; hiệu quả của mạng lưới sẽ phụ thuộc vào việc các điểm này mở cửa và duy trì dịch vụ ổn định ra sao.
Sự kiện ngày 11/11 được kỳ vọng làm rõ thêm kế hoạch sản phẩm. Dù vậy, iCAUR chưa công bố đầy đủ phiên bản, thông số kỹ thuật, trang bị, giá bán hay thời điểm mở bán tại Việt Nam. Vì thế, hiện chưa thể xếp V23 hoặc V27 vào một phân khúc giá cụ thể, cũng chưa nên coi các thông số tham khảo là cấu hình chính thức. Với người đang cân nhắc mua xe, lựa chọn hợp lý lúc này là theo dõi thông tin xác nhận và chờ trải nghiệm thực tế.
Điểm mạnh ban đầu của SUV iCAUR là tạo ra hai lựa chọn có cá tính và hệ truyền động khác nhau: V23 thuần điện hướng tới người thích thiết kế góc cạnh, còn V27 nhắm tới nhu cầu giảm lệ thuộc vào trạm sạc. Nhưng để biến sự tò mò thành quyết định mua, thương hiệu cần công bố giá, cấu hình, lịch giao xe và năng lực hậu mãi. Những chi tiết ấy sẽ quyết định bộ đôi có thực sự là lựa chọn mới đáng cân nhắc hay chỉ dừng ở màn chào sân gây chú ý.
