Cú lật ngôi bất ngờ trong phân khúc SUV hạng D tháng 8
Phân khúc SUV hạng D tháng 8 là bức tranh doanh số cho thấy VinFast VF 8 bất ngờ vượt Ford Everest để dẫn đầu, Toyota Fortuner là mẫu hiếm hoi tăng trưởng, còn hầu hết các đối thủ khác đều giảm sức mua vì tác động của tháng 7 Âm lịch đến tâm lý người tiêu dùng.
Điểm đáng nói không phải là thị trường chững lại – điều đã được dự báo – mà là việc một mẫu SUV thuần điện như VinFast VF 8 leo thẳng lên vị trí số một ngay trong bối cảnh ảm đạm. VF 8 bàn giao 834 xe, vượt Ford Everest (690 xe) để tạm thời chiếm ngôi đầu phân khúc trong tháng. Trong khi đó, Toyota Fortuner trở thành ngoại lệ hiếm hoi khi tăng 21,9% lên 217 xe, trái ngược xu hướng giảm sâu của Mazda CX-8, Hyundai Santa Fe, Kia Sorento và Isuzu mu-X. Sự đảo chiều này cho thấy thị trường SUV hạng D đang bước vào giai đoạn tái phân chia, nơi lợi thế không còn thuộc trọn về các mẫu xe dùng động cơ truyền thống.
Vì sao VinFast VF 8 bứt phá để chiếm ngôi đầu?
Cú vươn lên của VinFast VF 8 không phải may mắn, mà là kết quả cộng hưởng giữa sản phẩm mới, giá khởi điểm dễ tiếp cận và làn sóng quan tâm đến xe điện trong nước. Thế hệ mới của VF 8 được giới thiệu vào cuối tháng 5 với thay đổi đáng kể ở thiết kế và trang bị, giá từ 999 triệu đồng đã bao gồm pin. Đây là mức giá đủ để đặt VF 8 vào thế cạnh tranh trực diện trong phân khúc vốn trước nay là sân chơi của SUV động cơ đốt trong.
Ở góc độ sản phẩm, VF 8 không thua kém về tiện nghi: đèn LED, mâm 19 inch, ghế lái chỉnh điện 6 hướng có nhớ vị trí, màn hình trung tâm 12,9 inch, điều hòa tự động hai vùng kèm ion hóa, trợ lý ảo tiếng Việt nhiều vùng miền và dàn âm thanh 8 loa. Về công nghệ động lực, mô-tơ điện 228 mã lực, mô-men xoắn 330 Nm, pin 60,13 kWh cho phạm vi tối đa 500 km chuẩn NEDC cùng khả năng sạc nhanh 10–70% dưới 30 phút giúp VF 8 có thông số rất đáng chú ý trong phân khúc. Câu chuyện ở đây là: VinFast đang chứng minh SUV điện có thể cạnh tranh sòng phẳng ở phân khúc hạng D, chứ không chỉ là lựa chọn “ngách”.
Ford Everest mất ngôi tháng, vẫn là “ông vua” lũy kế
Ford Everest buộc phải nhường ngôi đầu SUV hạng D tháng 8 cho VinFast VF 8 khi doanh số giảm 18,7% xuống 690 xe so với 849 xe của tháng 7. Đây là mức sụt giảm đáng kể, nhưng cần đặt trong bối cảnh toàn thị trường “chùn tay” vì tháng 7 Âm lịch. Thực tế, Everest vẫn là mẫu xe dẫn đầu cộng dồn với 7.640 xe sau 8 tháng, bỏ xa phần còn lại của phân khúc.
Everest duy trì sức hút nhờ thiết kế hợp thị hiếu và dải phiên bản rộng, sử dụng hai loại động cơ 2.0L diesel và 2.3L xăng EcoBoost đi kèm hộp số tự động 10 cấp, trong đó bản cao cấp nhất dùng hệ dẫn động 4 bánh. Vấn đề của Everest trong tháng 8 nằm ở yếu tố thời điểm hơn là chất sản phẩm: khách hàng SUV khung gầm rời thường có xu hướng kiêng mua trong tháng 7 Âm lịch, kéo doanh số xuống đồng loạt. Tuy nhiên, việc để VF 8 vượt lên ngay ở tháng khó khăn cho thấy Everest không còn “một mình một sân” như trước, và áp lực giữ vững ngôi đầu trong dài hạn sẽ lớn hơn nhiều.
Toyota Fortuner: ca ngược dòng hiếm hoi của thị trường SUV hạng D
Trong khi đa số mẫu SUV hạng D giảm doanh số vì tháng 7 Âm lịch, Toyota Fortuner lại tăng trưởng 21,9% lên 217 xe và là mẫu duy nhất ghi nhận mức tăng dương trong phân khúc. Sự “ngược dòng” này cho thấy vẫn còn một nhóm khách hàng trung thành với công thức SUV bền bỉ, ít thay đổi nhưng có thương hiệu mạnh. Tính từ đầu năm đến hết tháng 8, Fortuner đạt 1.181 xe – một con số khiêm tốn so với Everest nhưng đủ để giữ vị trí quen thuộc ở nhóm giữa bảng xếp hạng.
Fortuner tại thị trường hiện chỉ còn dùng động cơ xăng 2.7L, hộp số tự động 6 cấp, dẫn động cầu sau hoặc 4WD, với 3 phiên bản nhập khẩu từ Thái Lan. Việc loại bỏ bản máy dầu và dừng lắp ráp trong nước từng được cho là bất lợi về giá và sự đa dạng, nhưng doanh số tháng 8 chứng minh Fortuner vẫn giữ được sức hút nhất định nhờ hình ảnh “SUV bền, giữ giá”. Trong bối cảnh xe điện như VF 8 bắt đầu chiếm spotlight, Fortuner thể hiện vai trò “điểm tựa truyền thống” cho nhóm khách hàng chưa sẵn sàng chuyển đổi sang điện hóa.
Phần còn lại của phân khúc: Mazda CX-8, Santa Fe, Sorento, mu-X lao dốc
Bức tranh SUV hạng D tháng 8 sẽ không trọn vẹn nếu bỏ qua nhóm còn lại – nơi hầu hết các mẫu xe đều giảm sâu. Mazda CX-8 bán được 200 xe, giảm 34,4% so với tháng trước, nhưng vẫn có doanh số cộng dồn 2.286 xe – nhỉnh hơn Fortuner và bám khá sát Everest về mặt hiện diện trên đường. Hyundai Santa Fe ghi nhận 103 xe (giảm 10,4%), Kia Sorento 102 xe (giảm 17%) và Isuzu mu-X chỉ còn 6 xe, rơi tới 66,6% và tiếp tục đứng cuối phân khúc. Đây là dấu hiệu cho thấy không phải mọi cái tên trong phân khúc đều đủ sức trụ vững trước áp lực cạnh tranh mới.
Điểm chung của các mẫu xe này là đều sử dụng động cơ đốt trong với nhiều lựa chọn cấu hình, từ động cơ xăng 2.5L của Mazda CX-8, đến dải tùy chọn máy xăng, xăng tăng áp và hybrid trên Hyundai Santa Fe. Tuy nhiên, thiết kế gây tranh cãi và sức ép từ những sản phẩm mới hơn khiến sức mua giảm thêm trong một tháng vốn đã ảm đạm. Ở chiều ngược lại, CX-8 vẫn cho thấy độ “lì đòn” nhờ thiết kế hợp gu số đông và mức giá dễ tiếp cận nhất phân khúc. Nhìn tổng thể, thị trường SUV hạng D đang bước vào giai đoạn phân hóa rõ: kẻ vươn lên mạnh mẽ (VF 8), người giữ phong độ ổn định (Everest, Fortuner, CX-8) và không ít cái tên tụt lại phía sau.
Kết luận: SUV hạng D đang thay đổi trật tự cạnh tranh
Số liệu SUV hạng D tháng 8 cho thấy một thông điệp rõ ràng: kỷ nguyên “một màu diesel, khung gầm rời” đang nhường chỗ cho bức tranh đa dạng hơn, nơi SUV điện cũng có thể dẫn đầu. VinFast VF 8 với 834 xe đã chứng minh rằng người mua không còn quá e ngại xe điện, miễn là sản phẩm đủ hợp lý về giá và trang bị. Ford Everest dù mất ngôi tháng vẫn là ông vua lũy kế, nhưng ánh hào quang độc tôn đã phai nhạt. Toyota Fortuner giữ vai trò “người gác đền” cho nhóm khách hàng trung thành với SUV xăng truyền thống, trong khi các tên tuổi như Mazda CX-8, Santa Fe, Sorento hay mu-X buộc phải tìm cách làm mới mình nếu không muốn bị đẩy sâu hơn xuống dưới bảng xếp hạng. Thị trường SUV hạng D vì thế bước sang giai đoạn cạnh tranh mở, nơi tốc độ thích ứng mới là lợi thế quyết định.
