Thị trường ô tô Việt Nam đổi trục cạnh tranh quanh VinFast
Thị trường ô tô Việt Nam hiện là bức tranh tăng trưởng mạnh nhưng mất cân đối, khi VinFast nổi lên như một lực lượng dẫn dắt với thị phần áp đảo, buộc các thương hiệu quốc tế phải cạnh tranh chủ yếu cho vị trí thứ hai thay vì ngôi đầu. Lũy kế 8 tháng, toàn ngành bán 432.548 xe, tăng 26,4% so với cùng kỳ năm trước. Tuy nhiên, tăng trưởng chung không làm thay đổi thực tế là cán cân cạnh tranh nghiêng rõ về VinFast. Hãng xe Việt đạt 154.073 xe, tăng hơn 71% so với 8 tháng đầu 2025. Một mình VinFast chiếm hơn 35% doanh số toàn ngành, doanh số còn lớn hơn tổng Toyota, Hyundai, Mitsubishi, Ford và Kia cộng lại. Trong bối cảnh đó, cuộc đua marathon doanh số giữa các hãng Nhật, Hàn, Mỹ về bản chất chỉ là cuộc chiến trong “phần còn lại” của thị trường.
Vì sao VinFast đang bỏ xa phần còn lại?
Điểm quan trọng nhất của giai đoạn 8 tháng đầu năm 2026 là khoảng cách mà VinFast tạo ra không còn mang tính chu kỳ, mà giống một trật tự mới của thị trường ô tô Việt Nam. "Chiếm hơn 35% thị phần toàn ngành ô tô, VinFast đang tạo ra một khoảng cách lớn trong cuộc đua doanh số". Với mức tăng hơn 71% so với cùng kỳ, VinFast không chỉ tăng trưởng theo nhịp chung của thị trường đang đi lên mà còn nhân hệ số tăng trưởng lên nhiều lần. Khi doanh số một hãng lớn hơn tổng 5 thương hiệu lớn khác cộng lại, vị trí số một gần như không còn là mục tiêu thực tế cho các hãng quốc tế trong ngắn hạn. Hệ quả là thị trường phân hóa rõ rệt: một bên là VinFast với biên độ tăng trưởng vượt trội, bên kia là nhóm thương hiệu ngoại phải chia nhau phần thị phần còn lại, tạo ra cảm giác như đang tồn tại hai “giải đấu” khác nhau trên cùng một thị trường.
Toyota, Hyundai và Mitsubishi: cuộc chiến trong top 4
Trong nhóm hãng nước ngoài, Toyota vẫn là cái tên giữ vai trò đầu tàu khi dẫn đầu phân khúc xe dùng động cơ đốt trong, bao gồm cả hybrid. Sau khởi đầu chậm, thậm chí từng đứng sau Hyundai và Mitsubishi trong tháng 1, Toyota đã dần vượt Hyundai nhờ sự xuất hiện của Hilux mới cùng đà tăng của Yaris Cross, Innova Cross và Veloz. Doanh số 8 tháng của hãng đạt 47.043 xe, tăng 14% so với cùng kỳ 2025. Trái lại, Hyundai bán 31.540 xe, chỉ tăng 36 xe so với năm trước. Riêng mảng xe con, Hyundai giảm gần 6%, khiến vị trí thứ ba bị thu hẹp khoảng cách và chịu áp lực lớn. Mitsubishi là kẻ bám đuổi nổi bật nhất, tăng 32% – mức tăng chỉ đứng sau VinFast – đạt 28.042 xe. Ford lại giảm 9%, tạo điều kiện để Mitsubishi vươn lên vị trí thứ tư. Nói cách khác, cạnh tranh Toyota Hyundai giờ không chỉ là cuộc đua song mã, mà là thế tam mã có Mitsubishi áp sát top 3.
Khoảng cách dài hạn và sức ép cho các thương hiệu quốc tế
Dữ liệu doanh số cho thấy một xu hướng khó chối bỏ: thị trường ô tô Việt Nam phân tầng ngày càng rõ. VinFast đứng ở tầng trên cùng với lợi thế thị phần và tốc độ tăng trưởng vượt trội. Tầng thứ hai là các thương hiệu như Toyota, Hyundai, Mitsubishi, Ford, Kia và Mazda, nơi khoảng cách giữa các vị trí mỏng hơn nhiều và có thể đảo chiều chỉ sau vài quý. Các tên tuổi như Honda, Isuzu, Suzuki và Peugeot ở phía dưới, với lượng tiêu thụ thấp và ít khả năng gây bất ngờ trong ngắn hạn. "Cục diện thị trường ôtô Việt Nam ở 2026 vẫn là thế thống trị của VinFast và cuộc đua giữa các hãng Nhật, Hàn, Mỹ thuộc về phần còn lại". Điều này đồng nghĩa, bài toán của các thương hiệu quốc tế không còn là “vượt VinFast”, mà là giữ không để tụt lại phía sau trong chính nhóm của mình, đồng thời tìm lại sức hấp dẫn trong mắt người dùng ở một thị trường đang đổi trục ưu tiên.
