V23 có thể là quân bài khác biệt của iCAUR
iCAUR V23 là mẫu SUV điện mang kiểu dáng vuông vức gợi nhớ xe địa hình truyền thống, dự kiến được đưa vào thị trường Việt Nam với các phiên bản Super hiệu năng cao. Thông tin cấu hình được ông Nguyễn Đăng Quang, Phó Tổng Giám đốc phụ trách kinh doanh Omoda & Jaecoo Việt Nam, hé lộ trên trang cá nhân; theo chia sẻ này, Việt Nam sẽ là thị trường đầu tiên ngoài Trung Quốc phân phối dòng Super V23. Đây là bước mở rộng đáng chú ý của thương hiệu thuộc tập đoàn Chery tại Đông Nam Á, đồng thời đem đến lựa chọn khác với những mẫu crossover điện thiên về kiểu dáng đô thị. Theo định hướng được chia sẻ, iCAUR dự kiến đưa cả V23 và V27 vào thị trường trong giai đoạn đầu. Tuy vậy, thông tin hiện có mới phác thảo hướng đi của hãng, chưa phải xác nhận đầy đủ về sản phẩm thương mại dành cho khách hàng Việt Nam.
V23S mạnh, nhưng con số tầm xa thuộc bản khác
Điểm nhấn của dòng Super là hệ truyền động. Bản Super V23 dẫn động cầu sau được nêu công suất khoảng 248 mã lực; bản iCAUR V23S dùng hai mô-tơ, dẫn động bốn bánh và đạt tổng công suất khoảng 476 mã lực. Thời gian tăng tốc 0–100 km/h được công bố là 4,5 giây, kèm chế độ Boost để tăng lực tức thời. Cần phân biệt rõ tầm hoạt động giữa các cấu hình: mức tối đa 550 km theo chuẩn CLTC được nêu cho Super V23 dẫn động cầu sau với pin 80,16 kWh, không phải V23S. Bản cầu sau còn có lựa chọn pin 59,93 kWh, đi được 401 km theo cùng chuẩn; V23S pin 80,16 kWh được nêu tầm hoạt động 501 km. Vì vậy, con số công suất cao nhất và tầm xa nhất không cùng thuộc một phiên bản.
| Cấu hình được nêu | Công suất | Pin và tầm hoạt động CLTC |
|---|---|---|
| Super V23 2WD | Khoảng 248 mã lực | 59,93 kWh: 401 km; 80,16 kWh: 550 km |
| Super V23S 4WD | Khoảng 476 mã lực | 80,16 kWh: 501 km |
CLTC là tiêu chuẩn thử nghiệm tại Trung Quốc, nên quãng đường sử dụng thực tế có thể khác tùy điều kiện giao thông và cách lái.
Kiểu dáng địa hình có thêm giá trị sử dụng
V23 không chỉ dựa vào ngoại hình để tạo chất xe điện địa hình. Các thông tin được công bố nêu góc tới 43 độ, góc thoát 41 độ, khoảng sáng gầm 210 mm và khả năng lội nước tới 600 mm; khả năng leo dốc được nêu là 42% với bản 2WD và 74% với bản 4WD. Đây là những con số đáng chú ý với người thường đi đường xấu, nhưng không nên xem chúng như bảo đảm rằng xe phù hợp cho mọi cung đường off-road. Thân xe dài 4.220 mm, trục cơ sở 2.735 mm và dáng đầu đuôi ngắn có thể giúp xe xoay trở, trong khi thiết kế góc cạnh, đèn tròn và cửa cốp mở ngang tạo dấu ấn riêng. Bản 2WD được nêu dùng mâm 19 inch, còn V23S có mâm 21 inch.
Về tiện ích, sạc nhanh DC được nêu nâng lên 160 kW, cho phép sạc từ 30% đến 80% trong khoảng 20 phút trong điều kiện phù hợp; công suất cấp điện ngoài V2L đạt 6 kW. Với người dùng, V2L hữu ích khi cần cấp điện cho thiết bị trong chuyến dã ngoại, còn thời gian sạc thực tế vẫn phụ thuộc hạ tầng và điều kiện sạc. Những nâng cấp này khiến V23 có vẻ thực dụng hơn một mẫu xe chỉ gây chú ý bằng khả năng tăng tốc.
Lắp ráp trong nước là khả năng, chưa phải xác nhận cuối
Một số thông tin cho biết iCAUR V23 và V27 dự kiến được lắp ráp trong nước tại nhà máy Gel - O&J ở Hưng Yên. Nếu kế hoạch được triển khai, đây sẽ là chi tiết đáng theo dõi khi đánh giá chiến lược đưa SUV điện iCAUR đến khách hàng Việt Nam. Tuy nhiên, chưa nên xem việc lắp ráp, danh sách phiên bản hay cấu hình cuối cùng là điều đã chốt. Giá bán và thời điểm ra mắt chính thức cũng chưa được công bố; các thông tin quan trọng về lịch bán và phiên bản dành riêng cho Việt Nam vẫn cần hãng xác nhận. Với người đang cân nhắc xe điện địa hình, V23 hiện đáng chú ý nhất ở sự kết hợp giữa ngoại hình khác biệt và bản V23S mạnh 476 mã lực. Nhưng trước khi đưa xe vào danh sách mua, nên chờ thông số chính thức, đặc biệt là cấu hình pin và tầm hoạt động của đúng phiên bản dự định chọn.
