Honda, Hyundai và cuộc đua tăng công suất xe hybrid tại Bắc Mỹ

Cuộc đua nhà máy ô tô Bắc Mỹ: từ sản xuất toàn cầu sang cạnh tranh nội địa

Cuộc đua xây dựng nhà máy ô tô Bắc Mỹ tập trung vào sản xuất xe hybrid là quá trình các hãng xe toàn cầu chuyển dịch công suất sản xuất từ châu Á sang ngay thị trường tiêu thụ, nhằm vừa tăng nội địa hóa công nghiệp ô tô vừa giảm rủi ro chuỗi cung ứng và đáp ứng nhanh hơn nhu cầu phương tiện xanh đang bùng nổ. Điều nổi bật nhất hiện nay là Honda và Hyundai không còn coi Bắc Mỹ chỉ là điểm đến tiêu thụ, mà biến khu vực này thành trung tâm sản xuất chiến lược với công suất sản xuất xe ngày càng lớn và cấu trúc chuỗi cung ứng ngày càng ăn sâu vào địa phương. Vài tháng qua, việc hai hãng xe Nhật – Hàn tính chuyện mở rộng hoặc tái cấu trúc nhà máy ô tô Bắc Mỹ cho thấy sự thay đổi tư duy: thay vì xoay xở với thuế quan và logistics dài hạn, họ chọn đặt dây chuyền lắp ráp, đặc biệt là sản xuất xe hybrid, ngay sát khách hàng. Đây là bước đi mang tính chủ động, chứ không chỉ là phản ứng thụ động trước biến động chính sách.

Honda: tăng công suất, củng cố "cứ điểm" Ohio cho thế hệ xe hybrid

Chiến lược của Honda ở Bắc Mỹ đang xoay quanh một nhà máy ô tô mới tập trung vào sản xuất xe hybrid, nhiều khả năng đặt tại Ohio – nơi hãng đã gắn bó nhiều thập kỷ. Nhà máy này được rò rỉ sẽ nằm giữa hai cơ sở Marysville và East Liberty, hình thành một cụm sản xuất giúp tối ưu logistics và bám sâu vào mạng lưới nhà cung cấp linh kiện khu vực Trung Tây. Trọng tâm của dự án là xây dựng bệ phóng cho thế hệ phương tiện xanh, với dây chuyền lắp ráp xe hybrid gồm Acura MDX thế hệ tiếp theo và hai dòng crossover mới. Công suất thiết kế được kỳ vọng đạt 250.000 xe mỗi năm, tức tăng khoảng 10% năng lực sản xuất của Honda tại Bắc Mỹ, nâng tổng sản lượng hàng năm vượt ngưỡng 2 triệu chiếc. Câu nói có thể trích dẫn ở đây là: "Công suất thiết kế của dự án được kỳ vọng chạm mốc 250.000 xe mỗi năm". Dù hãng giữ thái độ kín tiếng, bức tranh chiến lược đã khá rõ: Honda muốn khóa chặt vị thế trong phân khúc hybrid bằng công suất thực sự hiện diện trên đất Mỹ.

Hyundai: nội địa hóa công nghiệp ô tô lên 80%, biến mình thành "hãng xe Mỹ" mới

Nếu Honda chọn cách tăng công suất sản xuất xe, Hyundai lại đi xa hơn bằng một chiến lược nội địa hóa công nghiệp ô tô có chủ đích. Hãng tuyên bố sẽ tự sản xuất 80% lượng xe bán ra tại Bắc Mỹ và đặt mục tiêu nâng tỷ lệ nội địa hóa lên 80%, từ mức cao nhất hiện nay là 60%. Trọng tâm là đại nhà máy HMGMA tại bang Georgia, được mô tả như "trái tim" trong chuỗi vận hành của Hyundai tại Mỹ, với công suất dự kiến 700.000–800.000 xe mỗi năm vào năm 2028. Song song, hãng còn tiếp tục rót vốn vào các nhà máy tại Alabama để mở rộng sản xuất động cơ thế hệ mới và hệ truyền động hybrid. Tại đây, Hyundai lên kế hoạch lắp ráp Tucson hybrid và Santa Fe – hai mẫu gầm cao ăn khách – ngay trên đất Mỹ. Việc tung ra tới 58 dòng xe mới hoặc bản nâng cấp tại Bắc Mỹ đến năm 2030 càng cho thấy chiến lược dài hơi: không chỉ tăng công suất, Hyundai muốn bẻ lái nhận thức của người dùng để mình "mang tính Mỹ hơn rất nhiều hãng xe nội địa".

Vì sao Hyundai và Honda cùng đặt cược vào xe hybrid và tái cấu trúc chuỗi cung ứng?

Điểm chung giữa hai chiến lược là niềm tin rằng sản xuất xe hybrid sẽ là cửa ngõ thực tế hơn để chuyển tiếp sang phương tiện xanh, trong bối cảnh xe điện thuần túy còn đối mặt nhiều rào cản. Với Honda, mục tiêu chính của dự án nhà máy mới là tạo bệ phóng vững chắc cho thế hệ phương tiện xanh. Với Hyundai, các khoản mở rộng nhà máy gắn trực tiếp với việc tăng quy mô sản xuất hệ truyền động hybrid và động cơ thế hệ mới, chứ không chỉ xe động cơ đốt trong truyền thống. Bối cảnh thuế quan và xu hướng "reshoring" – đưa chuỗi cung ứng trở về gần thị trường tiêu thụ – càng thúc đẩy cả hai phải dịch chuyển từ mô hình sản xuất ở châu Á rồi xuất khẩu sang Mỹ, sang mô hình nội địa hóa sâu ở Bắc Mỹ. Họ hiểu rằng kiểm soát công suất sản xuất xe ngay tại thị trường mục tiêu là cách duy nhất để không bị cuốn theo biến động chính sách và chi phí logistics dài hạn.

Kết luận: Cuộc cạnh tranh công suất xe hybrid sẽ định hình lại bản đồ ô tô Bắc Mỹ

Nhìn từ góc độ cạnh tranh, Honda đang chọn con đường tăng công suất sản xuất xe tại những "cứ điểm" truyền thống để mở rộng thị phần hybrid, trong khi Hyundai chọn cách nội địa hóa công nghiệp ô tô sâu hơn cả nhiều hãng Mỹ. Một bên đặt trọng tâm vào củng cố cụm nhà máy Ohio; bên kia xây dựng "trái tim" Georgia, tăng lực Alabama và vạch ra lộ trình 80% nội địa hóa. Cuộc đua nhà máy ô tô Bắc Mỹ vì thế vượt xa chuyện thêm vài dây chuyền lắp ráp. Đây là cuộc tái cấu trúc quyền kiểm soát chuỗi cung ứng và khả năng tiếp cận thị trường. Ai sở hữu công suất sản xuất xe hybrid đủ lớn, đặt ngay tại nơi xe được tiêu thụ, người đó sẽ có lợi thế trong thập kỷ tới. Ở thời điểm này, Honda và Hyundai cho thấy họ không muốn chờ tương lai đến rồi mới thích nghi – họ đang chủ động viết lại luật chơi.