Từ Thượng Hải, mở rộng cửa ngõ Trung Quốc
Chiến lược mở rộng mạng bay của Sun PhuQuoc Airways là đưa các trung tâm kinh tế và nguồn khách quốc tế kết nối trực tiếp với những điểm đến Việt Nam, đồng thời tạo thêm lựa chọn cho hành khách hai chiều. Đây là hướng đi đáng chú ý vì một đường bay mới chỉ có giá trị khi giúp khách đến thuận tiện hơn và mở ra hành trình tiếp nối.
Từ ngày 15/10/2026, hãng khai thác đường bay thẳng Thượng Hải – TP.HCM với tần suất hằng ngày. Sau các đường bay đến Thành Đô, Thượng Hải giúp hãng hiện diện thêm tại một trung tâm tài chính, thương mại lớn của Trung Quốc, thay vì chỉ tập trung vào một khu vực của thị trường này. Lịch bay mỗi ngày tạo thêm sự linh hoạt cho khách công tác lẫn du lịch; khung giờ cũng cho phép hành khách chủ động sắp xếp lịch trình và tính tiếp các chặng trong Việt Nam.
Đây là bước mở rộng có tính toán: thay vì xem kết nối quốc tế như điểm đến độc lập, hãng có thể dùng TP.HCM làm cửa ngõ cho các hành trình tiếp theo. Kế hoạch phát triển thêm đường bay từ Hà Nội và Phú Quốc tới Thượng Hải cho thấy mạng lưới Trung Quốc còn được dự tính mở rộng.
Ấn Độ là phép thử tăng trưởng của Phú Quốc
Đường bay thẳng mới Phú Quốc – Ahmedabad, dự kiến khai thác từ ngày 2/12/2026, đánh dấu kết nối đầu tiên của Sun PhuQuoc Airways tới Ấn Độ. Hãng lên lịch 5 chuyến mỗi tuần, thời gian bay khoảng 5 giờ 25 phút; vé một chiều từ Phú Quốc có giá từ 2.619.000 đồng, đã gồm thuế và phí.
Thời điểm mở tuyến không phải lựa chọn ngẫu nhiên: năm 2025, Phú Quốc đón khoảng 150.000 lượt khách Ấn Độ, tăng 328% so với năm trước dù chưa có đường bay thẳng. Kết nối trực tiếp có thể giúp khách bỏ chặng nối chuyến và dành thêm thời gian cho kỳ nghỉ, một lợi thế thực tế khi điểm đến muốn thu hút khách quốc tế.
Tuyến này cũng có ý nghĩa hai chiều: Ahmedabad là trung tâm kinh tế miền Tây Ấn Độ, còn Phú Quốc có thể là điểm khởi đầu cho hành trình rộng hơn tại Việt Nam. Từ đầu tháng 2/2027, hãng dự kiến tăng tần suất lên mỗi ngày; trong quý I/2027, mục tiêu là mở thêm đường bay tới các thành phố khác của Ấn Độ. Đó là cơ hội tăng trưởng, nhưng cần được củng cố bằng nhu cầu đủ đều quanh năm.
Mạng bay chỉ thành chiến lược khi nối được trải nghiệm
Trung Quốc đem lại kết nối thường xuyên giữa hai trung tâm kinh tế lớn; Ấn Độ mở thêm nguồn khách nghỉ dưỡng cho Phú Quốc. Hai hướng đi bổ sung cho nhau, nhưng cũng đặt ra yêu cầu hãng phải phân bổ tàu bay và xây dựng lịch khai thác phù hợp với nhu cầu từng thị trường. Nếu chỉ mở tuyến mà không tạo được hành trình liền mạch sau khi hạ cánh, lợi thế bay thẳng sẽ khó chuyển thành giá trị dài hạn cho du lịch Việt Nam.
Quy mô đội bay là nền tảng cho tham vọng đó: hãng dự kiến có 33 tàu bay vào cuối năm 2026, trong đó gồm 5 chiếc A330, và hướng tới 100 tàu bay vào năm 2030. Tuy nhiên, tăng số tàu bay không tự động bảo đảm hiệu quả. Điều quan trọng hơn là giữ tần suất đáng tin cậy, kết nối các tuyến quốc tế với mạng bay trong nước và hiểu đúng thói quen của từng nhóm khách.
Vì vậy, việc Sun PhuQuoc Airways mở rộng từ Thượng Hải tới Ahmedabad nên được nhìn như bước xây nền, không phải đích đến. Nếu hãng biến kết nối quốc tế thành lối vào thuận tiện cho nhiều điểm đến và trải nghiệm trong nước, các đường bay mới mới có thể đóng góp bền vững cho ngành du lịch. Mở tuyến là phần dễ thấy; giữ được nhu cầu và chất lượng hành trình mới là thước đo chiến lược.
