Liên Khương mở lại: không chỉ là tin vui, mà là bước ngoặt
Việc sân bay Liên Khương chính thức khai thác trở lại sau hơn 5 tháng sửa chữa và nâng cấp đường cất hạ cánh đánh dấu một bước ngoặt hạ tầng quan trọng, rút ngắn hành trình đến Đà Lạt, tăng mạnh khả năng tiếp nhận khách và mở rộng cơ hội kết nối quốc tế cho cả Lâm Đồng lẫn vùng Tây Nguyên. Tôi cho rằng đây không chỉ là việc “mở lại sân bay”, mà là thời điểm khởi động lại tham vọng đưa du lịch Đà Lạt bước sang một giai đoạn cạnh tranh mới với các điểm đến nội địa khác vốn đã đầu tư mạnh cho hàng không. Sau thời gian đóng cửa từ ngày 4/3 để sửa chữa đường cất hạ cánh và các hạng mục liên quan, sự trở lại vào rạng sáng 19/8 với đường băng “nghìn tỷ” và tần suất dày đặc hơn gửi đi thông điệp rất rõ: Đà Lạt không chấp nhận đứng ngoài cuộc đua hạ tầng du lịch.
Đường băng mới, máy bay lớn hơn: cơ sở để tăng sức chứa khách
Điểm quan trọng nhất của lần nâng cấp sân bay Liên Khương là hạ tầng khu bay. Đường cất hạ cánh 09/27 dài 3.250 m, rộng 45 m được sửa chữa toàn diện, chuyển từ kết cấu bê tông nhựa sang bê tông xi măng để tăng khả năng chịu tải và ổn định lâu dài cho các dòng tàu bay hiện đại. Theo cơ quan quản lý, đây là công trình giao thông hàng không cấp I với tổng mức đầu tư 1.032 tỷ đồng cho toàn bộ dự án sửa chữa đường cất hạ cánh, đường lăn và hạ tầng đồng bộ. Quan trọng hơn con số là kết quả: đường băng sau nâng cấp có thể tiếp nhận các dòng tàu bay thân rộng như Airbus A350, Boeing 787. Đó là nền tảng để tăng số ghế mỗi chuyến, mở các đường bay mới tầm trung, thậm chí bay thẳng quốc tế. Nếu Đà Lạt biết tận dụng, trần tăng trưởng khách không còn bị bó bởi giới hạn hạ tầng bay như trước.
Tần suất 36–40 chuyến/ngày: cú “giải phóng” cho du lịch Đà Lạt
Về khai thác, sân bay Liên Khương dự kiến phục vụ bình quân 36–40 chuyến bay đi và đến mỗi ngày, tương ứng khoảng 6.800 lượt hành khách/ngày, với sản lượng qua 4 tháng cuối năm ước khoảng 816.000 lượt. Theo các số liệu công bố, riêng ngày đầu tiên mở lại đã có khoảng 28 lượt chuyến. Đây là bước nhảy đáng kể, đặc biệt nếu so với giai đoạn đóng sân bay khiến hành trình đến Đà Lạt phải phụ thuộc gần như hoàn toàn vào đường bộ kéo dài nhiều giờ. Khi các đường bay kết nối Lâm Đồng với TP.HCM, Hà Nội, Đà Nẵng, Vinh, Cần Thơ, Hải Phòng được khôi phục, du lịch Đà Lạt có lợi thế rõ ràng: giảm thời gian di chuyển, tăng sự linh hoạt về giờ bay, đồng thời kéo dài được thời gian lưu trú thực tế của du khách tại điểm đến – yếu tố trực tiếp nâng chi tiêu.
Chuyến bay VN1380 và tín hiệu thị trường trong ngày mở cửa
Sáng 19/8, chuyến VN1380 từ TP.HCM hạ cánh trong khoảng 6h49–7h00 trên đường băng vừa được sửa chữa toàn diện, trở thành chuyến bay thương mại đầu tiên đánh dấu việc khôi phục hoạt động tại cửa ngõ hàng không của Đà Lạt. Nghi thức phun vòi rồng được thực hiện để chào mừng và tạo dấu ấn cho ngày trở lại này. Cùng buổi sáng, hai chuyến bay sử dụng Airbus A321 từ TP.HCM và Đà Nẵng đạt tỷ lệ lấp đầy 100%, chở tổng cộng 368 hành khách, cho thấy nhu cầu bị nén suốt 5 tháng đóng cửa đang lập tức chuyển hóa thành lượng khách thực tế. Theo lời người đứng đầu doanh nghiệp quản lý cảng, hạ tầng nâng cấp sẽ tạo thuận lợi hơn cho người dân, du khách và doanh nghiệp đi lại hai chiều giữa Lâm Đồng với các địa phương trong nước và quốc tế, qua đó mở rộng giao lưu, thu hút du lịch, đầu tư và thương mại.
Từ nội địa đến quốc tế: cơ hội và bài toán cho Đà Lạt
Điểm đáng chú ý là định hướng quốc tế hóa sân bay Liên Khương. Một đường bay quốc tế từ Đà Lạt đến Kuala Lumpur được dự kiến nối lại với tần suất 8 chuyến bay đi và đến mỗi tuần, đồng thời kế hoạch dài hạn hướng tới khôi phục kết nối với Incheon và Bangkok khi thị trường cho phép. Khi hạ tầng có thể tiếp nhận tàu bay thân rộng, Lâm Đồng không chỉ mở cửa nhanh hơn với các thị trường châu Á mà còn có cơ hội trở thành “hub cao nguyên” cho du khách muốn kết hợp Đà Lạt với các điểm đến Tây Nguyên khác. Tuy vậy, riêng nâng cấp sân bay không đủ. Tỉnh đang đề nghị các hãng tăng tần suất, mở thêm đường bay mới, trong khi đơn vị khai thác cảng lên kế hoạch hoàn thiện nhà ga theo hướng sáng, xanh, sạch, đẹp và tiếp tục đầu tư phát triển sân bay thời gian tới. Nếu không nâng cấp song hành hệ thống lưu trú, giao thông nội tỉnh, sản phẩm đêm và trải nghiệm bản địa, lợi thế hạ tầng hàng không rất dễ bị lãng phí.
