Liên Khương tái khai thác: bước ngoặt của kết nối hàng không Lâm Đồng
Sân bay Liên Khương là cảng hàng không quốc tế của Lâm Đồng, vừa được nâng cấp hạ tầng khu bay và cải tạo nhà ga, chuẩn bị tái khai thác với tần suất 36–40 chuyến bay mỗi ngày, phục vụ khoảng 6.800 lượt khách/ngày, được xem là cú hích quan trọng mở rộng kết nối du lịch Đà Lạt và các điểm đến trong toàn tỉnh thông qua hệ thống đường bay nội địa và đường bay quốc tế trực tiếp. Việc mở cửa trở lại vào ngày 19/8 diễn ra sau thời gian đóng cửa từ 4/3 để sửa chữa toàn bộ đường cất hạ cánh, đường lăn và các hạng mục liên quan. Thông tin từ UBND tỉnh cho thấy dự án nâng cấp sân bay được ACV và các nhà thầu hoàn thành vượt tiến độ 12 ngày, thể hiện rõ quyết tâm chính trị của địa phương trong việc đưa hoạt động hàng không phục hồi sớm nhất có thể để đáp ứng nhu cầu du lịch tăng nhanh. Đây không chỉ là tin vui cho người dân Lâm Đồng mà còn là tín hiệu tích cực cho toàn ngành du lịch vùng cao nguyên.
Những con số biết nói: công suất mới và tầm nhìn dài hạn
Nhìn vào các con số, có thể thấy sân bay Liên Khương đang bước vào một giai đoạn phát triển khác hẳn trước đây. Sau khi khai thác trở lại, tần suất bay được dự kiến đạt bình quân 36–40 chuyến/ngày, tương đương khoảng 6.800 lượt khách mỗi ngày và khoảng 816.000 lượt hành khách chỉ trong 4 tháng cuối năm. Dự án nâng cấp hạ tầng khu bay và cải tạo nhà ga hoàn thành sau hơn 5 tháng thi công, với tổng mức đầu tư hơn 1.032 tỷ đồng, đồng thời được nghiệm thu vượt tiến độ 12 ngày, cho thấy cách làm quyết đoán và tập trung. Theo Cổng thông tin điện tử tỉnh Lâm Đồng, hạng mục sửa chữa toàn diện đường cất hạ cánh, đường lăn, dải bảo hiểm đầu và hệ thống hạ tầng kỹ thuật giúp khôi phục sức bền khu bay, là bước đệm để hiện thực hóa quy hoạch sân bay cấp 4E, sẵn sàng đón các dòng tàu bay thân rộng như Airbus A350, Boeing 787, kết nối trực tiếp Lâm Đồng với thế giới. Đây là tầm nhìn rõ ràng hướng tới mốc 5 triệu hành khách/năm vào 2030 và 7 triệu hành khách vào 2050, đặt Liên Khương vào bản đồ những sân bay quan trọng của khu vực.
Cơ hội vàng cho du lịch Đà Lạt và các điểm đến Lâm Đồng
Tái hoạt động với năng lực mới, sân bay Liên Khương tạo ra lợi thế cạnh tranh đáng kể cho du lịch Đà Lạt và toàn tỉnh Lâm Đồng. Các đường bay trục nối Lâm Đồng với TP.HCM, Hà Nội, Đà Nẵng, Vinh, Hải Phòng, Cần Thơ sẽ được ưu tiên duy trì ổn định, đảm bảo nguồn khách nội địa dồi dào quanh năm cho các khu nghỉ dưỡng, homestay, farmstay và chuỗi dịch vụ du lịch Đà Lạt. Song song đó, định hướng mở rộng mạng bay quốc tế với ưu tiên duy trì Incheon, Bangkok, cùng kế hoạch khai thác thêm thị trường Hàn Quốc, Nhật Bản, Hồng Kông cho thấy sự dịch chuyển rõ ràng sang phân khúc khách quốc tế có khả năng chi tiêu cao. Đáng chú ý, sau thời điểm Liên Khương mở cửa trở lại đến trước Festival Hoa Đà Lạt lần thứ XI, Sở Văn hoá, Thể thao và Du lịch sẽ phối hợp tổ chức 33 chương trình, sự kiện, hoạt động hưởng ứng. Điều này thể hiện cách làm chủ động: không chỉ mở rộng đường bay, mà còn đồng thời nâng cấp sản phẩm, sự kiện để "đón" công suất mới của sân bay. Đây là cơ hội để Đà Lạt thoát khỏi mô hình du lịch mùa vụ, hướng tới dòng khách ổn định và đa dạng hơn quanh năm.
Chiến lược liên kết: từ xúc tiến đường bay đến hợp tác thị trường
Việc nâng cấp sân bay Liên Khương chỉ là một nửa câu chuyện; nửa còn lại nằm ở cách Lâm Đồng chủ động xúc tiến và liên kết thị trường. Ngày 4/8, lãnh đạo UBND tỉnh đã làm việc với ACV và các hãng hàng không để thúc đẩy phục hồi hoạt động hàng không, mở mới các đường bay nội địa và đường bay quốc tế sau khi nâng cấp hoàn tất. Tiếp đó, ngày 11/8, Hội nghị quảng bá, xúc tiến du lịch Lâm Đồng tại Hà Nội được tổ chức, tập trung bàn về định hướng phát triển các đường bay mới, gắn với dữ liệu nguồn khách, tính mùa vụ và sản phẩm du lịch. Trong giai đoạn 2026–2030, ACV định hướng cùng Lâm Đồng phục hồi nhanh các đường bay nội địa từ những thị trường chủ lực như Hà Nội, TP.HCM, Đà Nẵng, Hải Phòng, đồng thời ưu tiên mở rộng mạng bay quốc tế. Việc ký kết biên bản ghi nhớ hợp tác giữa Hiệp hội Du lịch Lâm Đồng và Hiệp hội Du lịch Hà Nội, cùng nhiều thỏa thuận giữa doanh nghiệp lữ hành và hãng hàng không, cho thấy địa phương không chờ đợi "dòng khách tự đến" mà đang xây dựng bài bản các liên kết vùng. Đây là cách tiếp cận cần thiết nếu Liên Khương muốn tận dụng hết năng lực khai thác mới thay vì chỉ dừng lại ở vài đường bay đông khách mùa cao điểm.
Thách thức và thông điệp: Liên Khương phải trở thành cửa ngõ thực sự
Dù cơ hội rất rõ, sân bay Liên Khương vẫn đối mặt với không ít thách thức nếu muốn trở thành cửa ngõ quốc tế của tỉnh rộng nhất cả nước với hơn 24.233 km² diện tích sau sáp nhập. Công suất lý thuyết 6.800 khách/ngày sẽ không có nhiều ý nghĩa nếu hệ thống dịch vụ mặt đất, giao thông kết nối đến Đà Lạt và các huyện, cùng chất lượng sản phẩm du lịch không được nâng lên tương ứng. Chính quyền đã yêu cầu các đơn vị "không được chủ quan", rà soát toàn bộ công việc còn lại, đảm bảo vận hành an toàn và hiệu quả — nhưng về lâu dài, bài toán nằm ở năng lực quản lý và phối hợp giữa ngành hàng không, du lịch và hạ tầng địa phương. Từ góc nhìn người viết, việc Liên Khương mở cửa trở lại cần được hiểu như lời nhắc: nếu Đà Lạt và Lâm Đồng muốn bứt phá, sân bay phải thực sự trở thành cửa ngõ kết nối chứ không chỉ là điểm đến cuối cùng của chuyến bay. Điều đó đòi hỏi tiếp tục đầu tư đồng bộ, giữ kỷ luật tiến độ như dự án nâng cấp vừa qua, và quan trọng hơn, đặt trải nghiệm du khách – từ ga đến phố núi, từ cánh đồng chè đến rừng thông – làm trung tâm. Khi đó, những con số 5 hay 7 triệu khách/năm sẽ không chỉ là mục tiêu trên giấy, mà là kết quả tự nhiên của một hệ sinh thái du lịch – hàng không được vận hành tốt.
