Từ “The Icons, Electrified” đến chiến lược xe sang điện hóa tại Việt Nam
Sự kiện “The Icons, Electrified” của Mercedes-Benz Việt Nam là chương trình giới thiệu đồng thời 5 mẫu Mercedes-Benz xe điện và plug-in hybrid (PHEV) mới, trải rộng từ sedan điện CLA 200 electric đến các mẫu PHEV hạng sang như GLC 350e 4MATIC, E 350e, S 580e 4MATIC và Mercedes-Maybach S 580e, nhằm củng cố vị thế thương hiệu trong phân khúc xe sang điện hóa tại thị trường nội địa. Mercedes-Benz Việt Nam sẽ tổ chức sự kiện này từ ngày 29/10 đến 1/11 tại Thủ Thiêm Riverstage, Công viên Bờ sông Thủ Thiêm, TP.HCM. Đây không phải một màn ra mắt sản phẩm đơn lẻ, mà là tuyên bố chiến lược: hãng muốn bước vào kỷ nguyên điện hóa bằng danh mục đa dạng, thay vì chỉ trưng bày vài mẫu xe điện mang tính thử nghiệm. Ở góc độ thị trường, cách tiếp cận này thể hiện rõ tham vọng giữ vai trò dẫn dắt trong nhóm xe sang điện hóa, trước sức ép ngày càng lớn từ các thương hiệu nhập khẩu thuần điện và các hãng mới. Việc kết hợp xe thuần điện với PHEV cho thấy Mercedes-Benz chọn con đường chuyển đổi có kiểm soát: vừa đáp ứng xu hướng xanh, vừa trấn an nhóm khách hàng truyền thống còn dè dặt với hạ tầng sạc và thói quen sử dụng. Người dùng không chỉ được xem xe, mà còn có khu vực lái thử với 10 dòng xe để trải nghiệm thực tế.
CLA 200 electric: quân bài chủ lực dưới 1,7 tỷ trong phân khúc sedan điện hạng sang
CLA 200 electric là mẫu xe thuần điện nổi bật nhất trong dàn xe điện hóa mới của Mercedes-Benz tại sự kiện này. Mẫu sedan thuộc thế hệ CLA mới đã được mở đăng ký giữ chỗ với giá dự kiến dưới 1,7 tỷ đồng, tạo nên một mốc giá đáng chú ý trong phân khúc sedan điện hạng sang vốn đang được các hãng xe nhập khẩu chú ý. Việc một mẫu xe từng được vinh danh European Car of the Year 2026 xuất hiện ở Việt Nam với mức giá này là thông điệp rõ ràng: Mercedes-Benz muốn xe điện trở thành lựa chọn chính, chứ không phải chỉ là “đồ chơi công nghệ” cho số ít khách hàng. Trong bối cảnh nhiều thương hiệu thuần điện đang tấn công mạnh vào phân khúc sedan, CLA 200 electric giúp Mercedes-Benz tránh bị đẩy vào thế phải phòng thủ. Với mức giá dưới 1,7 tỷ đồng và hậu thuẫn thương hiệu lâu năm, chiếc sedan điện này có khả năng trở thành lựa chọn “hợp lý” cho khách hàng đang phân vân giữa xe sang truyền thống và xe điện mới nổi. Nếu chất lượng vận hành và trang bị đúng kỳ vọng, CLA 200 electric sẽ là cửa ngõ để người dùng Việt tiếp cận hệ sinh thái Mercedes-Benz xe điện, từ đó kéo theo nhu cầu lên các phân khúc cao hơn.
GLC 350e PHEV, E 350e và dàn PHEV hạng sang: đánh vào nhu cầu linh hoạt
Ở nhóm PHEV, GLC 350e 4MATIC có giá bán lẻ khuyến nghị 2,999 tỷ đồng, trong khi E 350e được bổ sung như một lựa chọn điện hóa cho dòng E-Class bên cạnh các phiên bản động cơ truyền thống. Hai mẫu S 580e 4MATIC và Mercedes-Maybach S 580e nằm ở phân khúc cao cấp nhất, dự kiến được giới thiệu với cả tùy chọn động cơ xăng và PHEV, nhưng thông số kỹ thuật, trang bị cũng như thời điểm giao xe sẽ công bố sau. Nhìn tổng thể, đây là dàn PHEV được thiết kế cho khách hàng muốn sự linh hoạt: đi điện trong điều kiện phù hợp, nhưng vẫn có động cơ xăng cho những hành trình dài. Hệ truyền động của GLC 350e 4MATIC cho phép xe sử dụng mô-tơ điện khi điều kiện cho phép, còn động cơ xăng đảm nhiệm vai trò chính khi cần di chuyển đường dài. Đây là đáp án thực dụng cho bối cảnh hạ tầng sạc còn phân tán: khách hàng vẫn có thể trải nghiệm cảm giác xe sang điện hóa mà không phải lo quá nhiều về quãng đường. Đồng thời, việc đưa công nghệ PHEV vào các dòng xe đang có mặt tại Việt Nam thể hiện chủ trương “điện hóa từ lõi sản phẩm”, thay vì tạo các dòng xe hoàn toàn mới khó tiếp cận. Theo nguồn tin, "GLC 350e 4MATIC có giá bán lẻ khuyến nghị 2,999 tỷ đồng", giúp định vị rõ ràng phân khúc cho mẫu PHEV này.
Triển lãm mở cửa tự do và ý nghĩa với người dùng Việt
Điểm đáng giá trong chiến lược lần này là Mercedes-Benz không chỉ giới thiệu sản phẩm trên giấy. Sự kiện “The Icons, Electrified” mở cửa tự do từ 9h đến 21h trong ba ngày 30/10, 31/10 và 1/11, kèm khu vực lái thử với 10 dòng xe để khách tham quan trải nghiệm thực tế. Hơn 20 mẫu xe hiện có cũng sẽ xuất hiện, trong đó có G 580 thuần điện, Mercedes-Maybach EQS 680 SUV và Mercedes-AMG SL 63 S E PERFORMANCE. Đây là cách làm khôn ngoan: nếu muốn người dùng chấp nhận xe sang điện hóa, họ phải được lái, sạc, cảm nhận độ êm và độ tiện lợi, không thể chỉ nghe mô tả. Việc các mẫu xe chuẩn bị ra mắt đã được mở đăng ký giữ chỗ tại hệ thống nhà phân phối trên toàn quốc cho thấy hãng đang kỳ vọng doanh số thực, chứ không chỉ cần hiệu ứng truyền thông. Bên cạnh đó, phiên bản đặc biệt GLS Edition 140 với giá bán lẻ khuyến nghị dự kiến 6,068 tỷ đồng cũng góp mặt trong sự kiện, như một lời nhắc rằng thương hiệu 140 năm tuổi vẫn đang ở giai đoạn chuyển mình, nhưng chưa bỏ quên khách hàng ưa chuộng SUV xăng cao cấp. Với người dùng Việt, triển lãm này là cơ hội hiếm để so sánh trực tiếp xe xăng, xe PHEV và xe điện trong cùng một không gian, trước khi đưa ra quyết định mua.
Kết luận: Mercedes-Benz chọn lộ trình điện hóa “song song” thay vì bước nhảy vọt
Khi nhìn toàn bộ dàn sản phẩm mới, có thể thấy Mercedes-Benz không chọn chiến lược “all-in” vào xe điện. Thay vì chuyển hoàn toàn sang xe điện, danh mục mới được xây dựng theo nhiều hướng, với xe thuần điện và PHEV cùng tồn tại bên cạnh các dòng xe động cơ đốt trong. Đây là lộ trình điện hóa “song song”: vừa mở đường cho Mercedes-Benz xe điện như CLA 200 electric, vừa duy trì dải PHEV từ GLC 350e PHEV đến S 580e và Mercedes-Maybach S 580e để phục vụ nhóm khách hàng đa dạng. Từ góc độ cạnh tranh, chiến lược này giúp hãng giữ thế chủ động trước các đối thủ nhập khẩu thuần điện: khách hàng muốn đi thẳng lên xe điện có CLA 200 electric và các mẫu EQ, còn những người chưa sẵn sàng có thể chọn GLC 350e 4MATIC hoặc E 350e. Trong tương lai, S-Class mới và Mercedes-Maybach S-Class mới với cả tùy chọn xăng và PHEV sẽ tiếp tục hoàn thiện bức tranh điện hóa của thương hiệu tại Việt Nam, với thông tin chi tiết sẽ được công bố sau. Ở thời điểm hiện tại, dàn xe sang điện hóa mới cho thấy Mercedes-Benz đã xác định rõ: điện hóa là cuộc chơi dài hơi, và họ muốn nắm lợi thế ngay từ giai đoạn chuyển tiếp, chứ không đợi đến khi thị trường chín muồi.
