Đường băng mới bắt đầu phục vụ chuyến bay thương mại
Đường băng số 2 tại Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc là công trình đường cất hạ cánh dài 3.300 m, rộng 45 m, được xây dựng để bổ sung năng lực khai thác cho sân bay và đã đón chuyến bay thương mại đầu tiên. Lúc 7 giờ 5, chuyến bay 9G1955 của Sun PhuQuoc Airways từ TP.HCM hạ cánh xuống đường băng mới, mở đầu giai đoạn vận hành sau xây dựng, kiểm tra kỹ thuật và bay hiệu chuẩn. Đây là dấu mốc đáng kể: Phú Quốc không còn chỉ trông chờ vào hạ tầng hiện hữu trong lúc lượng khách và yêu cầu kết nối tiếp tục tăng. Quy mô công trình cũng cho phép tiếp nhận máy bay thân rộng như Boeing 787, Airbus A350 và Boeing 777; tiêu chuẩn Code E tạo nền tảng để mở rộng mạng bay quốc tế.
Một đường băng chỉ phát huy tác dụng khi có hạ tầng đồng bộ
Đường băng Phú Quốc mới không phải hạng mục đứng riêng lẻ: công trình kết nối với đường lăn và sân đỗ, tạo thành một phần của hệ thống khu bay được đầu tư để vận hành linh hoạt hai đường cất hạ cánh. Sun Group, thông qua Công ty cổ phần Cảng hàng không Mặt Trời, là đơn vị đầu tư dự án mở rộng sân bay với tổng mức khoảng 22.000 tỷ đồng. Ý nghĩa thiết thực nằm ở khả năng điều phối thêm chuyến bay, phục vụ cả chuyến thương mại, thuê chuyến và chuyên cơ. Tuy nhiên, có thêm đường băng không đồng nghĩa hành khách sẽ lập tức thấy mọi khâu thuận tiện hơn; trải nghiệm còn phụ thuộc vào đường lăn, sân đỗ, nhà ga và cách tổ chức vận hành. Vì vậy, tiến độ các hạng mục còn lại sẽ quyết định giá trị thực tế của công trình.
APEC tạo mốc tiến độ, nhưng chất lượng không thể bị đánh đổi
Dự án mở rộng sân bay đang được đẩy nhanh, với mục tiêu hoàn thành trước tháng 4/2027 để phục vụ Tuần lễ Cấp cao APEC 2027. Mốc này giúp tập trung nguồn lực vào các công trình trọng điểm, nhưng tốc độ chỉ có ý nghĩa nếu đi cùng an toàn và chất lượng. Kế hoạch khai thác dự kiến đưa sân bay vào vận hành song song hai đường cất hạ cánh từ tháng 5/2027, nâng khả năng điều phối chuyến bay trong dịp APEC. Nhà ga hành khách T2 cũng được dự kiến khai thác từ tháng 5/2027; trong khi đó, chuyến bay kỹ thuật dự kiến ngày 30/12/2026 là một dấu mốc kiểm tra mức độ sẵn sàng trước các giai đoạn vận hành tiếp theo. Các mốc này cho thấy thử thách không chỉ là hoàn thành công trình, mà còn là kết nối chúng thành một hệ thống hoạt động trơn tru.
Năng lực lâu dài quan trọng hơn một kỳ hội nghị
APEC là động lực thúc đẩy tiến độ, nhưng lý do đầu tư hạ tầng lớn hơn nằm ở nhu cầu đi lại và du lịch được dự báo tiếp tục tăng. Giai đoạn đầu, sân bay hướng tới công suất 24 triệu hành khách mỗi năm, với khả năng mở rộng lên 50 triệu trong dài hạn. Cùng với đường băng mới, các hạng mục nhà ga, sân đỗ và kết nối mặt đất sẽ quyết định liệu Phú Quốc có thể đón thêm khách mà không làm giảm chất lượng phục vụ. Vì thế, chuyến bay thương mại đầu tiên là một bước tiến cụ thể, chưa phải đích đến. Giá trị của đường cất hạ cánh mới sẽ được chứng minh khi toàn bộ dự án vận hành an toàn, đúng tiến độ và đem lại kết nối thuận lợi hơn cho người dân, du khách cũng như kinh tế địa phương.
