Đường băng mới đã chính thức đón chuyến bay
Đường băng số hai tại Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc là đường cất hạ cánh mới dài 3.300 m, được xây dựng để tăng khả năng khai thác máy bay và tạo thêm phương án vận hành cho sân bay. Sáng 29/10/2026, công trình chính thức đi vào khai thác sau tám tháng thi công. Lúc 07:05, chuyến bay 9G1955 của Sun PhuQuoc Airways hạ cánh an toàn, trở thành chuyến bay thương mại đầu tiên sử dụng đường băng này. Đây là cột mốc đáng kể, nhưng ý nghĩa lớn hơn không nằm ở nghi thức chuyến bay đầu tiên: sân bay Phú Quốc nay có thêm hạ tầng để duy trì hoạt động trong lúc đường băng cũ được nâng cấp. Với một điểm đến đang tăng chuyến, khả năng giữ lịch khai thác thông suốt quan trọng không kém việc mở rộng quy mô.
Chuẩn quốc tế đi cùng tiến độ thi công nhanh
Đường băng Phú Quốc mới dài 3.300 m, rộng 45 m, đạt tiêu chuẩn Code E của ICAO; hệ thống ILS/DME và đèn hiệu CAT II hỗ trợ hạ cánh chính xác trong điều kiện khai thác đòi hỏi cao. Theo thông tin công bố, đường băng có thể tiếp nhận các máy bay thân rộng như Boeing 787, Airbus A350 và Boeing 777, cùng máy bay Code F. Hoàn thành sau tám tháng giữa điều kiện thi công biển đảo khó khăn, công trình cho thấy tốc độ triển khai đáng chú ý; tuy nhiên, tiến độ chỉ có giá trị khi đi cùng kiểm tra an toàn. Trước khi được chấp thuận khai thác, đường băng trải qua bốn lớp kiểm tra, đánh giá và bay hiệu chuẩn. Vì vậy, điểm đáng ghi nhận không chỉ là làm nhanh mà còn là đưa hạ tầng vào hoạt động sau quy trình xác nhận kỹ thuật.
Thêm dư địa khai thác, giảm rủi ro gián đoạn
Lợi ích trước mắt của đường băng số hai là cho phép chuyển toàn bộ hoạt động cất hạ cánh sang đây trong khoảng sáu tháng đường băng số một tạm đóng để nâng cấp, qua đó bảo đảm lịch bay mùa Đông 2026/2027. Đây là khác biệt thiết thực với hành khách: công trình không chỉ hứa hẹn sức chứa lớn hơn trong tương lai mà còn giúp sân bay duy trì khai thác trong giai đoạn sửa chữa. Khi cả hai đường băng cùng hoạt động, sân bay có thêm năng lực phục vụ giờ cao điểm và phương án dự phòng nếu một đường cần bảo trì hoặc gặp tình huống bất thường. Bối cảnh càng khiến khoản đầu tư trở nên cấp thiết: sản lượng chuyến bay tại sân bay đang tăng khoảng 45% so với cùng kỳ. Tuy vậy, năng lực thực tế còn phụ thuộc vào sự phối hợp giữa đường băng, đường lăn, sân đỗ và nhà ga.
Nâng cấp tiếp theo sẽ định hình năng lực sân bay
Sau khi đường băng mới đi vào khai thác, đường băng số một sẽ được nâng chiều dài từ 3.000 m lên 3.500 m và mở rộng tổng chiều rộng lên 75 m. Đường băng này dự kiến hoạt động trở lại từ tháng 5/2027, cùng thời điểm nhà ga hành khách T2 dự kiến khai thác. Mục tiêu tiếp theo là vận hành song song hai đường băng với T2, chuẩn bị phục vụ Tuần lễ Cấp cao APEC 2027. Sân bay dự kiến đón khoảng 13,5 triệu lượt khách trong năm 2027, hơn một nửa là khách quốc tế. Con số này cho thấy lý do cần hoàn thiện đồng bộ hạ tầng, nhưng cũng đặt ra yêu cầu vận hành tương xứng. Đường băng số hai là bước mở đầu có ý nghĩa: nó tạo độ linh hoạt ngay hôm nay và nền tảng cho sân bay Phú Quốc tăng năng lực trong thời gian tới.
