Sân bay Cà Mau mở lại: một quyết định giao thông mang tính chiến lược
Việc sân bay Cà Mau khai thác trở lại với các chuyến bay thương mại sau thời gian nâng cấp là sự kiện giao thông hàng không quan trọng, mở rộng khả năng kết nối cực Nam với các trung tâm kinh tế lớn, tạo hành lang mới cho du lịch, thương mại và logistics vùng Tây Nam, đồng thời giảm phụ thuộc vào đường bộ vốn thường quá tải và dễ bị ảnh hưởng bởi biến đổi khí hậu. Dự kiến, sân bay này sẽ được đưa vào khai thác trở lại từ ngày 1/11/2026, và lãnh đạo sân bay cho biết họ kỳ vọng đón các chuyến bay thương mại từ ngày 29/11. Điều đáng nói là dự án Nâng cấp, mở rộng Cảng hàng không Cà Mau được khởi công ngày 19/8/2025 với tổng mức đầu tư khoảng 2.400 tỷ đồng, thể hiện cách địa phương chọn hàng không làm một mũi đột phá hạ tầng giao thông Tây Nam.
Từ sân bay thời Pháp thuộc đến chuẩn 4C: bước nhảy về năng lực kết nối
Điểm thú vị của câu chuyện sân bay Cà Mau là quá khứ và tương lai cùng xuất hiện trên một đường băng. Cảng hàng không này được xây dựng từ thời Pháp, trong suốt nhiều thập kỷ chỉ sở hữu đường cất hạ cánh dài 1.500m, rộng 30m và nhà ga công suất khoảng 200.000 lượt khách/năm, phù hợp chủ yếu với máy bay cánh quạt như ATR72 hoặc phản lực cỡ nhỏ như Embraer E190. Kết quả là trước khi nâng cấp, sân bay chỉ có đường bay Cà Mau – TP.HCM với tần suất khoảng một chuyến/ngày, còn đường bay Hà Nội – Cà Mau từng phải tạm dừng. Việc nâng cấp hướng tới chuẩn sân bay cấp 4C, đủ điều kiện khai thác các tàu bay Code C như A320, A321, biến một sân bay "nhỏ, ít chuyến" thành đầu mối đủ khả năng tham gia mạng lưới trục nan quốc gia kết nối Hà Nội, TP.HCM và các đô thị lớn khác.
Chuyến bay thương mại trở lại: rút ngắn khoảng cách với các trung tâm kinh tế
Khi các chuyến bay thương mại quay trở lại, sân bay Cà Mau không chỉ mang thêm lựa chọn đi lại, mà thay đổi hoàn toàn cách người và hàng hóa dịch chuyển trong vùng. Lãnh đạo sân bay nhận định việc đón chuyến bay thương mại từ ngày 29/11 kỳ vọng mở ra cơ hội giao thương lớn hơn giữa Cà Mau và các địa phương khác, đặc biệt là Hà Nội, TP.HCM và Đà Nẵng. Đáng chú ý, khả năng khai thác các dòng Airbus 320, 321 hoặc tương đương giúp tăng tần suất, giảm chi phí tính trên đơn vị hành khách, từ đó rút ngắn “khoảng cách kinh tế” giữa cực Nam và các thành phố lớn. Theo quy hoạch mạng lưới cảng hàng không, Cà Mau sẽ là điểm kết nối khu vực cực Nam với các trung tâm kinh tế, chính trị, giao thông của cả nước. Đây là khác biệt mang tính chất cấu trúc: doanh nghiệp địa phương có thể tiếp cận thị trường toàn quốc theo giờ, thay vì tính bằng ngày di chuyển.
Cơ hội cho du lịch và logistics: Cà Mau có đủ sức trở thành cửa ngõ vùng Tây Nam?
Giới quản lý địa phương kỳ vọng rõ ràng: sân bay Cà Mau đạt chuẩn 4C sẽ tạo cú hích cho phát triển đồng bộ hạ tầng giao thông, từ đó hỗ trợ thu hút khách du lịch và thúc đẩy thương mại. Theo quy hoạch, công suất sân bay được xác định khoảng 1 triệu hành khách/năm và 1.000 tấn hàng hóa/năm trong giai đoạn đến 2030, với tầm nhìn nâng lên 3 triệu hành khách và 3.000 tấn hàng hóa/năm vào năm 2050. Khi được nâng cấp và đưa vào khai thác với năng lực mới, sân bay được kỳ vọng không chỉ phục vụ nhu cầu đi lại của người dân mà còn mở rộng kết nối phục vụ du lịch, thương mại, logistics và thu hút đầu tư. Không có đường bay ổn định, du lịch Cà Mau khó bứt phá; ngược lại, một lịch bay đều đặn tới các trung tâm lớn sẽ giúp điểm đến cực Nam bước ra khỏi “vùng trũng” khách nội địa, đồng thời tạo trục vận chuyển hàng hóa đường không hỗ trợ các ngành chế biến, xuất khẩu của vùng.
Tác động dài hạn: từ hạ tầng giao thông Tây Nam đến động lực tăng trưởng mới
Việc nâng cấp và đưa sân bay Cà Mau vào khai thác với năng lực mới không thể chỉ nhìn như một công trình giao thông đơn lẻ. Với vai trò gắn kết cực Nam với trục Hà Nội – TP.HCM trong mô hình trục nan hàng không quốc gia, sân bay này bổ sung mảnh ghép còn thiếu của hạ tầng giao thông Tây Nam, vốn lâu nay lệ thuộc vào đường bộ và đường thủy. Theo lãnh đạo tỉnh, khi sân bay đạt chuẩn 4C, hạ tầng giao thông đồng bộ hơn sẽ hỗ trợ vận chuyển hàng từ Cà Mau đi các nơi, đồng thời tạo điều kiện cho luồng hàng hóa chiều ngược lại. Về mặt xã hội, địa phương kỳ vọng đây sẽ là động lực để hướng tới mức tăng trưởng kinh tế hai con số trong giai đoạn tới. Nếu kế hoạch hoàn thành đúng tiến độ và khai thác trở lại từ ngày 1/11/2026, sân bay Cà Mau có cơ hội trở thành biểu tượng cho cách một vùng biên có thể dùng hàng không để tái cấu trúc không gian phát triển của mình.
