Nhà ga T2 Phú Quốc: công trình “phượng hoàng lửa” mang áp lực APEC 2027
Sân bay Phú Quốc T2 là dự án mở rộng nhà ga hành khách của Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc, sử dụng hơn 51.000 tấn kết cấu thép, huy động trên 7.600 kỹ sư và công nhân làm việc liên tục để hình thành một nhà ga hiện đại lấy cảm hứng từ “Phượng Hoàng lửa”, hướng đến nâng công suất lên 20-24 triệu khách mỗi năm và kịp phục vụ APEC 2027. Điểm mấu chốt của nhà ga T2 Phú Quốc không chỉ nằm ở quy mô khổng lồ, mà ở việc tiến độ xây dựng sân bay bị buộc phải “chạy đua” cùng thời gian và thời tiết. Mốc APEC 2027 Phú Quốc biến công trường thành một bài kiểm tra năng lực tổ chức thi công quy mô quốc gia: hoặc giữ nhịp, hoặc đánh mất cơ hội khẳng định vị thế hàng không của Việt Nam trong khu vực.
7.671 người trên đại công trường: sức người đối trọng với mưa gió
Những ngày cuối tháng 9, mưa lớn kéo dài, gió biển quất mạnh vào công trường sân bay Phú Quốc, song lực lượng lao động lại tăng lên mức cao nhất. Theo Ban Quản lý dự án Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc thuộc Sun Group, riêng ngày 25/9, công trường huy động 7.671 công nhân, kỹ sư tại nhà ga T2, nhà ga VIP, nhà máy suất ăn hàng không, khu hạ tầng, sân đỗ và đường cất hạ cánh số 2. Thay vì chấp nhận chậm tiến độ vì thời tiết, các nhà thầu tổ chức thi công theo ca ngày - đêm, tranh thủ từng khoảng trời tạnh để lắp dựng kết cấu thép, thi công mái và kính mặt dựng nhà ga T2. Bài toán nhân lực được đặt ngang với bài toán vật tư: phải mở rộng khu tập kết, tăng dự trữ để không bị mưa gió làm “đứt mạch” thi công. Đây là cách duy nhất để giữ đường thời gian tiến tới mốc khai thác tháng 4/2027.
51.000 tấn thép và hình hài “Phượng Hoàng lửa” giữa mưa bão
Nhìn từ trên cao, nhà ga T2 đã lộ rõ một bên cánh của công trình lấy cảm hứng từ hình tượng “Phượng Hoàng lửa”, với hệ mái thép quy mô lớn bao trùm. Tổng khối lượng kết cấu thép của dự án hơn 51.000 tấn, trong đó phần mái và hai cánh nhà ga chiếm khoảng 33.000 tấn. Đáng chú ý, chỉ riêng việc lắp dựng 25.000 tấn thép đã được triển khai trong thời gian ngắn – một con số thể hiện mức độ quyết liệt của tiến độ. Đến cuối tháng 9, kết cấu bê tông khu nhà ga chính đạt khoảng 95%, kết cấu thép mái chính đã hoàn thành, công tác xây trát và hoàn thiện cũng đạt khoảng 95%. Song song bên ngoài là 9.500 tấm kính Unitized đang được lắp dựng, phải vừa đảm bảo diện mạo kiến trúc, vừa chịu được nắng, mưa và gió biển Phú Quốc. Đây không còn là giai đoạn “đổ móng”, mà là bước chạy nước rút định hình biểu tượng hạ tầng hàng không mới.
Bên trong T2: đường ống, băng chuyền hành lý và chuẩn bị cho kỷ nguyên 24 triệu khách
Nếu bên ngoài là cuộc đua thép và kính, thì bên trong nhà ga T2 Phú Quốc là ma trận kỹ thuật đang được lắp đặt cuốn chiếu: đường ống, máng cáp, dây dẫn, thiết bị điện, trần và nội thất phủ kín các tầng kỹ thuật. Hệ thống xử lý hành lý tự động (BHS) – “trái tim” vận hành của nhà ga – được bố trí trên ba tầng, tổng chiều dài hơn 8km ở giai đoạn một và đã đạt khoảng 60% khối lượng lắp đặt. Theo thiết kế, BHS có khả năng xử lý khoảng 7.560 kiện hành lý đi mỗi giờ và 6.300 kiện hành lý đến mỗi giờ. Nhà ga T2 được định hướng theo mô hình khai thác hiện đại, tích hợp tự động hóa, sinh trắc học và các giải pháp quản lý khai thác tổng thể. Mục tiêu không chỉ tăng số lượng hành khách có thể phục vụ, mà còn rút ngắn thời gian làm thủ tục và nâng chất lượng trải nghiệm tại sân bay, tạo ra một chuẩn mới cho du khách đến Phú Quốc.
APEC 2027 và ý nghĩa của việc nâng cấp sân bay Phú Quốc vượt khỏi một sự kiện
Dự án mở rộng Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc có tổng mức đầu tư gần 22.000 tỷ đồng, triển khai giai đoạn 2025-2027, trong đó nhà ga T2 chỉ là phần dễ thấy nhất của quá trình nâng cấp toàn diện. Đường cất hạ cánh số 2 dài 3.300m đã hoàn thành trong tháng 7 và đang bước vào giai đoạn chuẩn bị khai thác – một cột mốc cho thấy sức ép tiến độ đang được chuyển hóa thành kết quả cụ thể. Theo kế hoạch, nội thất, hệ thống kỹ thuật và thiết bị vận hành nhà ga T2 sẽ hoàn thiện vào tháng 3/2027, giai đoạn 1 đưa vào khai thác từ tháng 4/2027, trước khi Phú Quốc tổ chức Tuần lễ cấp cao APEC 2027. Sau khi mở rộng, sân bay được định hướng phục vụ khoảng 20-24 triệu lượt khách mỗi năm vào năm 2030, và về dài hạn có thể nâng lên khoảng 50 triệu hành khách/năm. Nghĩa là, áp lực APEC 2027 Phú Quốc chỉ là điểm khởi đầu cho một năng lực kết nối mới, giúp đảo ngọc mở thêm nhiều đường bay quốc tế và tăng sức cạnh tranh du lịch trong khu vực.
