Từ sân bay nội địa hơn 60 năm tuổi đến cửa ngõ quốc tế mới của Tây Nguyên
Sân bay Phù Cát là cảng hàng không tại Gia Lai, vốn được xây dựng từ những năm 1960 như một căn cứ không quân, nay đang bước vào giai đoạn chuyển mình với đường băng số 2 và nhà ga T2 nhằm đủ điều kiện khai thác các chuyến bay quốc tế không thường lệ, mở ra cơ hội kết nối trực tiếp du khách quốc tế với du lịch Gia Lai và rộng hơn là toàn vùng Tây Nguyên. Việc khánh thành đường cất hạ cánh số 2 vào ngày 29/10 không chỉ là thêm một hạ tầng kỹ thuật, mà là bước ngoặt chiến lược: sân bay nội địa hơn 60 năm tuổi lần đầu có nền tảng thực sự cho đường bay quốc tế charter. Trong bối cảnh Gia Lai đăng cai Năm Du lịch Quốc gia và xác định du lịch là ngành kinh tế quan trọng, nếu Phù Cát không nâng cấp thì địa phương sẽ tiếp tục đứng ngoài dòng chảy khách quốc tế đang tăng nhanh.
Đường băng số 2: năng lực khai thác mới cho sân bay Phù Cát
Điểm tựa đầu tiên cho tham vọng quốc tế hóa sân bay Phù Cát là đường băng số 2 ký hiệu 33L/15R, dài 3.048m, rộng 45m, nằm song song và cách đường băng hiện hữu 215m về phía Tây. Sau hơn một năm thi công theo tinh thần “3 ca, 4 kíp”, dự án đã đạt khoảng 95% khối lượng vào cuối tháng 9 và được ấn định khánh thành, đón chuyến bay đầu tiên từ ngày 29/10. Đường băng mới đáp ứng khai thác các loại tàu bay Code C như A320, A321, và khi có nhu cầu có thể tiếp nhận tàu bay Code E, nâng đáng kể năng lực vận tải hàng không của địa phương. Theo Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam, hai đợt bay kiểm tra, hiệu chuẩn từ 18–21/9 và 7–8/10 đã đánh giá hệ thống ILS/DME, PAPI, ALS và các phương thức bay SID, STAR, tiếp cận VOR, ILS nhằm bảo đảm tiêu chuẩn an toàn. Đây không chỉ là đầu tư hạ tầng, mà là lời khẳng định rằng Gia Lai nghiêm túc với chuẩn quốc tế, thay vì chấp nhận vị thế sân bay vệ tinh nhỏ lẻ.
Nhà ga T2: bước chuẩn bị để đón khách quốc tế bằng charter
Nếu đường băng số 2 là đôi chân mới của sân bay Phù Cát, thì nhà ga T2 chính là “khuôn mặt” đón khách quốc tế. Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam đang sửa chữa, cải tạo và đầu tư hệ thống điều hòa không khí tại nhà ga T2, với mục tiêu phục vụ các chuyến bay quốc tế không thường lệ (charter) công suất khoảng 600 hành khách mỗi giờ cao điểm. Sân bay Phù Cát đã phối hợp với các cơ quan liên quan tổ chức một chuyến bay giả định quốc tế tại nhà ga T2, rà soát toàn bộ quy trình phục vụ, xử lý tình huống và khả năng phối hợp giữa các lực lượng. Cuộc diễn tập này là bước bắt buộc trước khi nhà ga chính thức mở cho đường bay quốc tế, cho thấy cảng hàng không không muốn “thử – sai” trên lưng hành khách thật. Việc chủ động kiểm tra, hiệu chỉnh quy trình là tín hiệu tích cực: Phù Cát không chỉ xây nhà ga mới, mà đang học cách vận hành theo chuẩn quốc tế về an ninh, an toàn và chất lượng dịch vụ.
Chính sách charter và cơ hội bứt phá cho du lịch Gia Lai – Tây Nguyên
Hạ tầng chỉ là nửa câu chuyện; nửa còn lại nằm ở chính sách thu hút đường bay quốc tế. Hiện sân bay Phù Cát vẫn được quy hoạch là sân bay nội địa, chưa có đường bay thẳng quốc tế thường lệ, nhưng tỉnh Gia Lai đã quyết định đi đường vòng thông minh: tập trung vào các chuyến charter quốc tế. Địa phương ban hành chính sách hỗ trợ doanh nghiệp lữ hành quốc tế khai thác charter đến Phù Cát giai đoạn 2026–2027, với mức hỗ trợ 200 triệu đồng cho mỗi chuyến bay đáp ứng đủ điều kiện, tổng kinh phí hơn 94 tỉ đồng. Đây là khoản đầu tư có chủ đích: chấp nhận chi ngân sách để đổi lấy dòng khách quốc tế trực tiếp đến du lịch Gia Lai, thay vì trông chờ vào khách nối chuyến qua các sân bay lớn. Trong bối cảnh Gia Lai đăng cai Năm Du lịch Quốc gia, nếu không có đường bay quốc tế thì mọi chiến dịch quảng bá sẽ bị “nghẽn” ở khâu tiếp cận; charter là cách mở nút thắt nhanh và linh hoạt.
Từ cửa ngõ Phù Cát đến bản đồ du lịch mới của Tây Nguyên
Việc đưa đường băng số 2 vào khai thác và chuẩn bị nhà ga T2 cho charter quốc tế không chỉ phục vụ riêng Gia Lai, mà còn mở ra một cửa ngõ mới cho cả Nam Trung Bộ và Tây Nguyên. Đường băng dài hơn 3.000m, khai thác được A320, A321 giúp tăng số chuyến, đa dạng loại tàu bay, từ đó mở rộng khả năng kết nối các điểm du lịch cao nguyên với thị trường quốc tế. Khi charter quốc tế đổ về Phù Cát, các doanh nghiệp lữ hành địa phương có cơ hội xây tour trọn gói: từ phố núi Pleiku, Biển Hồ, cao nguyên Kon Hà Nừng đến các điểm Tây Nguyên lân cận, tạo việc làm và nâng thu nhập cho người dân. Điều quan trọng là Gia Lai không xem sân bay như một công trình giao thông đơn thuần, mà như hạ tầng nền cho phát triển dịch vụ, logistics và kinh tế – xã hội toàn vùng. Nếu tiếp tục nâng cấp đồng bộ, duy trì chuẩn vận hành quốc tế và giữ vững chính sách thu hút charter, Phù Cát hoàn toàn có thể tiến thêm một bước: từ cửa ngõ charter thành cảng hàng không quốc tế thực thụ trong tương lai.
