Thị trường ô tô tháng 8 giảm 25%: bức tranh suy giảm theo mùa nhưng không bi quan
Thị trường ô tô tháng 8 là cách gọi tình hình tiêu thụ, cơ cấu dòng xe và biến động doanh số của các hãng ô tô trong tháng 8, phản ánh cả yếu tố mùa vụ, tâm lý người mua lẫn sự dịch chuyển sang xe điện, hybrid và các loại xe xanh Việt Nam nói chung. Chiều 11/9, Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) cho biết doanh số bán hàng toàn thị trường tháng 8 đạt 25.395 xe, giảm 25% so với tháng trước. Đáng chú ý, trong số này, xe du lịch chỉ đạt 16.738 xe, giảm tới 34% trong khi xe thương mại vẫn tăng 5% lên 8.258 xe. Đây không phải cú sốc đột ngột mà là hệ quả của tháng Ngâu, khi nhu cầu mua xe bị kìm lại bởi yếu tố tâm linh và tâm lý trì hoãn chi tiêu lớn.
Vì sao sức mua ô tô lao dốc trong tháng Ngâu?
Sức mua ô tô đi xuống trong tháng Ngâu không chỉ là câu chuyện “kiêng kỵ” mà còn là chiến lược chờ đợi của người tiêu dùng. Nhiều doanh nghiệp thừa nhận nhu cầu mua xe giảm rõ rệt trong tháng này và xem đây là nguyên nhân trực tiếp khiến doanh số tụt sâu. Theo số liệu VAMA, các thành viên chỉ bán được 18.891 xe trong tháng 8, giảm 25% so với 25.246 xe của tháng 7 và giảm 13% so với cùng kỳ năm trước. Một câu nói có thể trích dẫn là: “Tổng doanh số bán hàng toàn thị trường tháng 8/2026 đạt 25.395 xe, giảm 25% so với tháng trước”. Tức là người mua đang tạm dừng, chờ những gói khuyến mãi sâu hơn, ưu đãi lệ phí trước bạ, hỗ trợ lãi suất và loạt mẫu mới vốn thường xuất hiện mạnh mẽ từ quý IV.
VinFast và xe điện: khi một hãng vượt cả khối VAMA
Trong bức tranh thị trường ô tô tháng 8 ảm đạm, xe điện bán chạy lại trở thành điểm sáng hiếm hoi. VinFast công bố đã bàn giao 20.161 ô tô điện tại Việt Nam trong tháng 8, nâng tổng doanh số từ đầu năm lên 154.073 xe. Con số 20.161 xe còn gây choáng hơn khi so với 18.891 xe của toàn bộ các thành viên VAMA, tức riêng VinFast bán nhiều hơn khối này 1.270 xe, tương đương khoảng 6,7%. VF 3 dẫn đầu với 6.453 xe, nâng lũy kế lên 35.798 xe; VF 5 (bao gồm Herio Green) đạt 4.265 xe; Limo Green đạt 4.203 xe. Ba dòng VF 3, VF 5/Herio Green và Limo Green đóng góp tới 14.921 xe, chiếm khoảng 74% doanh số VinFast tháng 8. Điều này cho thấy chiến lược tập trung xe giá dễ tiếp cận và xe phục vụ vận tải đang kéo cả thị trường xe xanh Việt Nam đi lên, bất chấp tổng cầu suy giảm.
Xe hybrid tăng trưởng: “cầu nối” giữa động cơ đốt trong và xe điện
Song song với làn sóng xe điện, xe hybrid tăng trưởng bền bỉ và đang âm thầm trở thành lựa chọn “cầu nối” cho người dùng chưa sẵn sàng lên xe điện hoàn toàn. Theo VAMA, tháng 8 có 1.388 xe hybrid được bán ra, tăng 7% so với cùng kỳ năm ngoái, dù giảm 15% so với tháng 7. Quan trọng hơn, lũy kế 8 tháng, doanh số hybrid đạt 13.889 xe, tăng tới 65% so với 8.414 xe cùng kỳ. Các con số cho thấy một nghịch lý tích cực: trong khi tổng thị trường VAMA giảm 13% so với cùng kỳ trong tháng 8, xe hybrid vẫn đi ngược dòng với mức tăng 7%. Người dùng vẫn muốn giữ thói quen đổ xăng, nhưng quan tâm hơn đến mức tiêu hao nhiên liệu và chi phí vận hành; hybrid trả lời đúng nhu cầu ấy, nên tiếp tục là mảng hiếm hoi duy trì đà tăng trong bối cảnh tổng thị trường chững lại.
Điện hóa thị trường: xe xanh sẽ định hình lại cuộc chơi sau tháng Ngâu
Điều quan trọng nhất rút ra từ thị trường ô tô tháng 8 không phải là con số sụt giảm, mà là hướng dịch chuyển của cầu. Các số liệu cho thấy quá trình điện hóa đang diễn ra theo hai hướng: xe thuần điện, với VinFast là lực lượng áp đảo, đã đạt quy mô hàng chục nghìn xe mỗi tháng; trong khi hybrid trở thành lựa chọn chuyển tiếp của nhóm khách hàng còn gắn với động cơ đốt trong nhưng muốn tiết kiệm nhiên liệu hơn. Với doanh số 154.073 xe sau 8 tháng, VinFast đã tiến sát kỷ lục 175.099 xe từng đạt được trong năm 2025. Nếu hãng giữ nhịp 20.000 xe/tháng, kỷ lục này có thể bị phá ngay từ đầu quý IV. Ở chiều ngược lại, xe động cơ đốt trong sẽ buộc phải bước vào cuộc đua giảm giá, tăng ưu đãi sau tháng Ngâu, nếu không muốn mất thêm khách vào tay các dòng xe xanh Việt Nam.
