Hai mẫu PHEV, hai cách tiếp cận nhu cầu
Mercedes GLC 350 e và Mercedes E 350 e là hai mẫu xe plug-in hybrid kết hợp động cơ xăng với mô-tơ điện, cho phép chạy bằng pin trong hành trình thường ngày và chuyển sang máy xăng khi cần đi xa. Cuối tháng 10, Mercedes-Benz Việt Nam giới thiệu năm mẫu xe điện hóa mới tại sự kiện “The Icons, Electrified” ở TP.HCM, trong đó có hai mẫu PHEV này, mở rộng lựa chọn cho khách hàng chưa muốn chuyển hẳn sang xe thuần điện. Điểm đáng chú ý không chỉ là thêm công nghệ mới vào danh mục xe, mà là khách hàng nay có thể cân nhắc cùng một kiểu truyền động trên hai kiểu thân xe khác nhau. GLC hướng đến người cần SUV; E-Class giữ lựa chọn sedan. Giá và tầm chạy điện khiến GLC có lợi thế thực dụng rõ rệt, còn E 350 e đòi hỏi người mua trả thêm để chọn hình hài và trải nghiệm sedan.
GLC 350 e: lợi thế về giá và quãng đường điện
Mercedes GLC 350 e 4MATIC có giá 2,999 tỷ đồng và tầm chạy thuần điện tối đa 128 km theo chuẩn WLTP. So với E 350 e, mức giá thấp hơn 400 triệu đồng, trong khi công bố WLTP cho thấy GLC có thêm 12 km tầm chạy điện tối đa. Đây là ưu thế dễ hiểu với người đi lại chủ yếu trong thành phố và có thể sạc xe đều đặn: quãng đường pin công bố đủ đáp ứng nhiều hành trình thường nhật mà không nhất thiết phải kích hoạt động cơ xăng. Tuy nhiên, con số WLTP không phải cam kết cho mọi chuyến đi; kết quả thực tế còn tùy điều kiện sử dụng và tần suất sạc. GLC cũng không hỗ trợ sạc nhanh DC, chỉ sạc AC tối đa 11 kW, cần khoảng 2 giờ 45 phút để nạp đầy pin.
Với mức giá thấp hơn trong cặp đôi này, GLC 350 e là lựa chọn PHEV thuyết phục hơn nếu ưu tiên tính đa dụng của SUV và muốn tối đa hóa quãng đường chạy điện.
E 350 e: trả thêm cho lựa chọn sedan
Mercedes E 350 e có giá 3,399 tỷ đồng, tầm chạy thuần điện tối đa 116 km theo WLTP. Mẫu sedan này kém GLC 12 km về mức tối đa được công bố và cao hơn 400 triệu đồng. Vì vậy, xét riêng giá và khả năng đi bằng điện, E 350 e không phải phương án tiết kiệm hơn. Lý do chọn xe nằm ở kiểu thân sedan và vị trí trong dòng E-Class, chứ không phải lợi thế về quãng đường pin. Xe dùng pin 19,53 kWh và sạc AC 11 kW; theo thông tin nhà sản xuất, thời gian sạc từ 0 đến 100% khoảng hai giờ. Với người có chỗ sạc thuận tiện, phạm vi điện này vẫn có thể đáp ứng nhiều chuyến đi ngắn. Nhưng nếu không thể sạc thường xuyên, lợi ích PHEV sẽ giảm và người mua nên cân nhắc kỹ khoản chênh lệch.
Chọn theo kiểu xe trước, rồi mới nhìn thông số
| Tiêu chí | GLC 350 e 4MATIC | E 350 e |
|---|---|---|
| Kiểu thân xe | SUV | Sedan |
| Giá niêm yết | 2,999 tỷ đồng | 3,399 tỷ đồng |
| Tầm chạy thuần điện tối đa | 128 km, chuẩn WLTP | 116 km, chuẩn WLTP |
| Sạc | AC tối đa 11 kW; khoảng 2 giờ 45 phút để sạc đầy | AC 11 kW; khoảng 2 giờ để sạc đầy |
Hai mẫu xe PHEV Mercedes này không khiến việc chọn mua trở nên đơn giản, nhưng làm rõ ưu tiên của từng người. GLC 350 e hợp với người muốn dáng SUV, ngân sách thấp hơn và tầm chạy điện nhỉnh hơn; E 350 e phù hợp hơn nếu sedan là lựa chọn chủ đích và người mua chấp nhận mức giá cao hơn. Các con số WLTP có giá trị để so sánh, không nên xem là quãng đường chắc chắn đạt được trong mọi điều kiện. Kết luận thực tế: hãy chọn kiểu thân xe phù hợp trước, rồi đánh giá khả năng sạc tại nhà hoặc nơi làm việc. Nếu không thể cắm sạc đều đặn, lợi thế chạy điện của cả hai mẫu sẽ khó phát huy hết.
