Mố cầu và đường dẫn sụt gãy sau mưa lũ
Sạt lở cầu Bãi Sim là sự cố hư hỏng mố cầu và đường dẫn tại Km 24+987 trên tuyến Nghi Sơn – Bãi Trành, đoạn qua xã Thanh Kỳ, tỉnh Thanh Hóa, khiến xe cộ không thể qua khu vực. Mưa lớn Thanh Hóa từ đêm 8/11 làm nước lũ từ thượng nguồn đổ về mạnh, dòng chảy xiết xói lở chân cầu. Một phần mố cầu và đường dẫn sụt xuống, kéo theo mặt đường và lan can thép đổ gãy. Hố sụt tạo khoảng hở lớn, cắt đứt lối lên cầu; kết cấu hư hỏng còn có nguy cơ tiếp tục bị cuốn trôi nếu mưa và dòng nước xiết kéo dài. Đây không chỉ là hư hại tại một cây cầu: tuyến đường Nghi Sơn – Bãi Trành kết nối cảng Nghi Sơn với đường Hồ Chí Minh, nên việc đóng tuyến gây trở ngại cho đi lại và vận chuyển hàng hóa. An toàn phải được đặt lên trước việc mở đường sớm.
Phong tỏa cầu, phân luồng từ xa
Ngay trong đêm xảy ra sự cố, chính quyền xã Thanh Kỳ huy động công an phong tỏa hai đầu cầu, dựng rào chắn và đặt biển cảnh báo; lực lượng chức năng cùng đơn vị quản lý đường bộ túc trực, ngăn người và phương tiện vào vùng nguy hiểm. Phương án phân luồng cụ thể đặt chốt từ xa: xe đi hướng Nghi Sơn – Bãi Trành được điều hướng tại Km19+200, còn chiều Bãi Trành – Nghi Sơn bị chặn tại Km30+600. Người dân và đơn vị vận tải cần tính lại lộ trình, không tìm cách vượt rào hoặc tiếp cận vị trí sụt lún. Mưa lớn được dự báo có thể tiếp diễn đến ngày 11/11, làm tăng rủi ro cho người đi đường và gây khó khăn cho việc thi công. Vì vậy, duy trì chốt trực và thông báo phân luồng rõ ràng không phải biện pháp phụ; đó là điều kiện thiết yếu để tránh tai nạn trong thời gian tuyến bị chia cắt.
Khẩn trương chuẩn bị sửa chữa, chưa hẹn ngày thông xe
Ngày 9/11, Cục Đường bộ Việt Nam ban hành công điện khẩn số 7598/CĐBVN-TCGT, yêu cầu phối hợp ứng phó và khắc phục để sớm khôi phục giao thông. Cục đề nghị huy động tối đa nhân lực, phương tiện, thiết bị và vật liệu để gia cố mố cầu, xử lý nền đường dẫn; nếu cần, nghiên cứu làm đường tránh hoặc cầu tạm, trước mắt hướng tới khôi phục ít nhất một làn. Đây là định hướng sửa chữa cầu Thanh Hóa, không phải xác nhận rằng đường đã thông xe. Cơ quan quản lý cũng yêu cầu báo cáo thiệt hại, phương án, thời gian dự kiến mở lại và nhu cầu vật tư trước 15 giờ ngày 9/11; trong thời gian sửa chữa, tiến độ phải được cập nhật hai lần mỗi ngày. Vật liệu dự phòng như dầm cầu, cọc thép và rọ thép được rà soát để có thể bàn giao hỗ trợ khi cần. Chỉ được cho xe lưu thông trở lại sau khi công trình được kiểm tra, đánh giá và xác nhận đủ điều kiện an toàn.
Ưu tiên an toàn, theo dõi toàn tuyến
Thông tin hiện có chưa xác nhận thời điểm mở lại đường; trong lúc chờ xử lý, người đi đường cần tuân thủ chốt phân luồng và chủ động chọn hướng khác. Yêu cầu này đặc biệt quan trọng với xe chở hàng, bởi sự cố đã làm gián đoạn cả hoạt động đi lại lẫn vận chuyển qua khu vực. Bên cạnh khắc phục tại cầu Bãi Sim, cơ quan chức năng yêu cầu rà soát các cầu, cống xung yếu trên toàn tuyến để phát hiện sớm điểm mất an toàn do mưa lũ. Cách làm đúng không phải mở đường bằng mọi giá, mà là xử lý nền và mố cầu đủ chắc, kiểm định trước khi cho xe qua, đồng thời giữ thông tin phân luồng cập nhật. Kết luận lúc này rất rõ: giao thông chỉ có thể phục hồi khi công trình được xác nhận an toàn; cho đến khi có thông báo chính thức, không nên xem tuyến đã thông.
