Đường bay thẳng Thượng Hải - TP.HCM: không chỉ thêm một lựa chọn di chuyển
Đường bay thẳng Thượng Hải - TP.HCM do Sun PhuQuoc Airways khai thác là tuyến bay không điểm dừng, được vận hành hằng ngày, kết nối trực tiếp một trung tâm tài chính lớn của Trung Quốc với đầu tàu kinh tế phía Nam Việt Nam, qua đó rút ngắn thời gian di chuyển, tăng tính chủ động cho hành khách và mở rộng cơ hội du lịch, giao thương hai chiều giữa hai đô thị đông dân và năng động. Điểm đáng nói ở tuyến bay thẳng Thượng Hải này không phải là sự xuất hiện của thêm một đường bay quốc tế, mà là bước đi có tính chiến lược trong cách Việt Nam tự đặt mình trên bản đồ kết nối khu vực. Từ ngày 15/10, Sun PhuQuoc Airways chính thức khai thác đường bay thẳng không điểm dừng giữa TP.HCM và Thượng Hải với tần suất mỗi ngày một chuyến, biến hành trình vốn phải quá cảnh trở thành một đường thẳng rõ ràng và dễ dự đoán. Theo lịch khai thác, chuyến bay 9G634 khởi hành từ TP.HCM lúc 23h40 và hạ cánh tại sân bay quốc tế Phố Đông, Thượng Hải, lúc 4h40 sáng hôm sau; chiều ngược lại, chuyến 9G635 cất cánh từ Thượng Hải lúc 5h40 và đến Tân Sơn Nhất lúc 9h05 cùng ngày. Với khung giờ này, hành khách có thể bay đêm để tận dụng trọn vẹn ngày làm việc hoặc ngày tham quan ở điểm đến, thay vì mất nửa ngày cho việc quá cảnh.
Lợi ích thực tế cho du khách Việt và khách Trung Quốc
Từ góc nhìn người dùng, bay thẳng TP.HCM – Thượng Hải là một nâng cấp rõ ràng về trải nghiệm. Không điểm dừng nghĩa là ít rủi ro trễ chuyến nối, ít mệt mỏi và ít chi phí phát sinh cho việc ăn ở, đi lại trong thời gian quá cảnh. Với khung giờ bay đêm từ TP.HCM và sáng sớm từ Thượng Hải, hành khách có thể chủ động sắp xếp lịch trình công tác hoặc du lịch, đồng thời thuận tiện lên kế hoạch cho các hành trình tiếp theo tại Việt Nam. Ở chiều ngược lại, khách Trung Quốc có thêm một cửa ngõ trực tiếp vào TP.HCM, từ đó nối tiếp đến Phú Quốc, Đà Nẵng hay các điểm nội địa khác qua mạng bay của Sun PhuQuoc Airways. Việc hãng tích hợp các phương thức thanh toán phổ biến tại Trung Quốc như WeChat Pay, Alipay và UnionPay trên nền tảng trực tuyến cho thấy họ không chỉ mở đường bay, mà còn cố tình giảm rào cản thanh toán cho khách Trung Quốc ngay từ bước đặt vé. Nhân dịp khai thác đường bay mới, chương trình “Explore Shanghai” với giá vé một chiều từ khoảng 2 triệu đồng đến hết tháng 10/2026, và mức giá từ 2,7 triệu đồng theo điều kiện chương trình, là tín hiệu cho thấy hãng muốn kích cầu sớm, tạo thói quen bay thẳng giữa hai thành phố.
Từ du lịch đến MICE: tuyến bay mới và dòng khách kinh tế
Nếu chỉ nhìn đường bay thẳng Thượng Hải như một sản phẩm du lịch, chúng ta sẽ bỏ lỡ phần quan trọng nhất: đây là tuyến kết nối giữa hai trung tâm kinh tế lớn, nơi nhu cầu đi lại vì công việc, hội nghị, triển lãm và đầu tư luôn cao. Sau khi mở các đường bay từ Phú Quốc và TP.HCM đến Thành Đô trong tháng 7 và tháng 8, Sun PhuQuoc Airways tiếp tục mở rộng mạng bay tại Trung Quốc bằng việc kết nối TP.HCM với Thượng Hải – một trong những trung tâm tài chính, thương mại lớn nhất của quốc gia này. Điều này đặt nền tảng cho dòng khách MICE (du lịch kết hợp hội nghị, hội thảo, triển lãm) hai chiều: doanh nghiệp Việt có thể tiếp cận các sự kiện, hội chợ tại Thượng Hải thuận tiện hơn, trong khi doanh nghiệp Trung Quốc có thêm lý do chọn TP.HCM làm điểm tổ chức sự kiện hoặc khảo sát thị trường. Theo kế hoạch được công bố, Sun PhuQuoc Airways kỳ vọng việc bổ sung tần suất và điểm đến, trên nền tảng năng lực đội tàu được mở rộng, sẽ tạo thêm cơ hội phát triển dòng khách giao thương và du lịch, đồng thời góp phần tăng cường kết nối Việt Nam - Trung Quốc. Ở cấp độ rộng hơn, mỗi chuyến bay thẳng là một “đường ống” vận chuyển tri thức, vốn và quan hệ. Khi việc di chuyển trở nên dễ dàng, các cuộc gặp trực tiếp, những chuyến khảo sát thị trường, những hợp đồng thương mại có cơ hội diễn ra thường xuyên hơn – đó là tác động kinh tế mà các con số hành khách đơn thuần khó thể hiện hết.
Chiến lược mạng bay và tham vọng kết nối khu vực
Đường bay thẳng Thượng Hải - TP.HCM không phải một quyết định đơn lẻ, mà nằm trong chiến lược xây dựng mạng bay Trung Quốc của Sun PhuQuoc Airways. Hãng đã lần lượt đưa vào khai thác các đường bay từ Phú Quốc và TP.HCM đến Thành Đô, giúp tiếp cận thị trường phía Tây Trung Quốc; còn Thượng Hải bổ sung khả năng kết nối với trung tâm tài chính, thương mại ở phía Đông. Các kế hoạch này hướng tới mở rộng mạng bay theo nhu cầu thị trường, tăng kết nối giữa những trung tâm nguồn khách của Trung Quốc với các điểm đến tại Việt Nam. Trên nền tảng đó, hãng dự kiến mở thêm các đường bay từ Hà Nội và Phú Quốc đến Thượng Hải, đồng thời nghiên cứu khả năng kết nối Hà Nội, TP.HCM và Phú Quốc với Thâm Quyến, Bắc Kinh và Trùng Khánh. Đây là một cách tiếp cận mang tính hệ thống: không chỉ “chấm” vài điểm đến đơn lẻ, mà là tạo mạng lưới giữa các đô thị lớn của hai nước. Về năng lực khai thác, Sun PhuQuoc Airways hiện sử dụng các dòng Airbus A320/A321, A321LR và A330, trong đó chiếc A330 đầu tiên mang số hiệu VN-A969 đã gia nhập đội bay ngày 22/9 và bắt đầu khai thác thương mại từ đầu tháng 10. Tháng 2/2026, hãng ký đơn đặt hàng 40 máy bay Boeing 787-9 và đặt mục tiêu nâng quy mô đội bay lên 33 chiếc vào cuối năm 2026, trong đó có 5 chiếc A330, hướng tới 100 chiếc vào năm 2030. Đây là một tuyên bố tham vọng: họ không muốn chỉ là hãng bay ngách, mà là người chơi thực sự trong phân khúc kết nối khu vực.
Kết luận: cơ hội mở ra, bài toán còn lại thuộc về thị trường
Nhìn tổng thể, tuyến bay thẳng Thượng Hải - TP.HCM là một bước đi đúng thời điểm. Sun PhuQuoc Airways được cấp phép kinh doanh vận chuyển hàng không vào tháng 6/2025 và chọn mô hình kết hợp vận chuyển hành khách thương mại với khai thác charter, lấy Phú Quốc làm tâm điểm để kết nối đảo ngọc với các trung tâm kinh tế, du lịch lớn trong nước như Hà Nội, TP.HCM, Đà Nẵng và các thành phố trọng điểm khác. Việc sớm vươn ra Trung Quốc với các đường bay đến Thành Đô và Thượng Hải cho thấy hãng không muốn bị giới hạn trong thị trường nội địa. Tuy nhiên, đường bay thẳng chỉ là điều kiện cần. Điều kiện đủ nằm ở cách ngành du lịch, cộng đồng doanh nghiệp và chính quyền hai bên tận dụng nó. Nếu TP.HCM và Thượng Hải xây dựng được các gói sản phẩm du lịch, MICE, xúc tiến thương mại gắn liền với bay thẳng TP.HCM – Thượng Hải, tuyến này có thể trở thành một trục kết nối kinh tế mới chứ không chỉ là đường bay giá tốt. Ngược lại, nếu thiếu sự phối hợp, nó dễ bị thu hẹp thành một lựa chọn tiện lợi cho một nhóm khách nhất định. Ở thời điểm này, việc một hãng trẻ như Sun PhuQuoc Airways dám đặt mục tiêu đội bay 100 chiếc vào năm 2030 và chủ động mở mạng bay Trung Quốc là tín hiệu tích cực: Việt Nam không còn đứng ngoài cuộc chơi kết nối khu vực, mà đang tự viết lại bản đồ đường bay của mình theo hướng chủ động hơn.
