Ngày trở lại đã có, nhưng vẫn cần hoàn tất chuẩn bị
Sân bay Cà Mau là cảng hàng không địa phương đang được nâng cấp để đón các dòng máy bay lớn hơn và mở rộng kết nối trực tiếp với những trung tâm kinh tế, du lịch. Sau một năm tạm dừng hoạt động để thi công, sân bay dự kiến mở cửa trở lại vào ngày 29/11/2026, cùng thời điểm chuyến bay đầu tiên trên tuyến Hà Nội – Cà Mau được lên kế hoạch khai thác. Ngày 29/10, UBND tỉnh Cà Mau làm việc với Vietjet và Cảng hàng không Cà Mau về công tác chuẩn bị cho đường bay khứ hồi Hà Nội – Cà Mau. Đây là mốc đáng chú ý, nhưng lịch dự kiến không đồng nghĩa mọi điều kiện khai thác đã hoàn tất: hạ tầng, an ninh và an toàn vẫn phải được rà soát trước khi đón khách. Vì vậy, thông tin mở cửa sân bay nên được hiểu là kế hoạch đang được chuẩn bị, không phải bảo đảm rằng mọi chuyến bay đã sẵn sàng bán và vận hành.
Ba chuyến mỗi tuần mở thêm lựa chọn đi lại
Theo kế hoạch, Vietjet Cà Mau sẽ khai thác tuyến Hà Nội – Cà Mau và chiều ngược lại bằng máy bay Airbus A320/A321, với ba chuyến mỗi tuần vào thứ Hai, thứ Tư và thứ Sáu. Tần suất này tạo thêm lựa chọn cho người dân, doanh nghiệp và du khách, nhất là những ai trước đây phải nối nhiều chặng để đến cực Nam. Tuy nhiên, ba chuyến mỗi tuần chưa phải lịch bay dày; hành khách cần sắp xếp chuyến đi quanh ngày khai thác và theo dõi thông báo chính thức về giờ bay, giá vé cùng tình trạng mở bán. Đường bay thẳng chỉ tạo giá trị lâu dài nếu có đủ khách để duy trì. Vietjet đã đề nghị địa phương hỗ trợ quảng bá và kết nối doanh nghiệp du lịch, còn tỉnh cho biết sẽ phối hợp xúc tiến và chuẩn bị các điều kiện khai thác. Đây là việc cần làm song song với mở tuyến: quảng bá có thể giúp lấp ghế ban đầu, nhưng nhu cầu đi lại thường xuyên mới quyết định đường bay có trụ vững hay không.
Nâng cấp hạ tầng mới là nền tảng của kết nối
Sân bay tạm dừng hoạt động từ cuối tháng 10/2025 để phục vụ dự án nâng cấp, mở rộng, sau khi hạn chế hạ tầng từng khiến đường bay Hà Nội – Cà Mau do Bamboo Airways khai thác phải dừng. Dự án có tổng vốn gần 2.400 tỉ đồng; quy hoạch đến năm 2030 đặt mục tiêu công suất một triệu lượt khách và 1.000 tấn hàng hóa mỗi năm. Những con số này cho thấy việc mở lại không chỉ là khôi phục một nhà ga, mà còn là nỗ lực tạo năng lực khai thác phù hợp hơn với máy bay hiện đại. Với hành khách, ý nghĩa thiết thực là thêm lựa chọn tiếp cận Cà Mau; với doanh nghiệp, kết nối thuận tiện hơn có thể hỗ trợ giao thương và du lịch. Nhưng hạ tầng mới không tự tạo ra dòng khách. Muốn khoản đầu tư phát huy tác dụng, tỉnh cần gắn đường bay với sản phẩm du lịch, nhu cầu đi công tác và khả năng vận chuyển hàng hóa địa phương.
Tuyến TP.HCM – Cà Mau cần chờ xác nhận lịch
Một số thông tin cho biết Vietnam Airlines đã mở bán vé tuyến TP.HCM – Cà Mau, dự kiến khai thác từ ngày 29/11 bằng Airbus A321 thay cho máy bay cánh quạt ATR72 trước đây. Tuy vậy, kế hoạch này cần được hãng và các đơn vị liên quan xác nhận về lịch khai thác trước khi hành khách xem đó là phương án đã chắc chắn. Nếu cả hai hướng kết nối được triển khai ổn định, sân bay có thể phục vụ tốt hơn nhu cầu đi lại trong nước thay vì chỉ dựa vào một tuyến mới. Đích đến dài hạn còn lớn hơn việc đón chuyến bay đầu tiên: quy hoạch tầm nhìn đến năm 2050 đặt mục tiêu công suất ba triệu hành khách và 3.000 tấn hàng hóa mỗi năm. Kết luận, ngày 29/11 là cột mốc đáng kỳ vọng, nhưng thành công của sân bay Cà Mau sẽ được đo bằng độ an toàn, lịch bay đáng tin cậy và khả năng duy trì nhu cầu sau ngày khai trương.
