Mốc mở cửa và lịch bay dự kiến
Sân bay Cà Mau là cảng hàng không ở tỉnh cực Nam, dự kiến khai thác trở lại sau đợt nâng cấp để nối địa phương với các trung tâm lớn bằng đường hàng không. Sau thời gian tạm đóng cửa, sân bay dự kiến mở cửa từ ngày 29/11/2026, cùng thời điểm Vietjet lên kế hoạch khai thác đường bay Hà Nội – Cà Mau với ba chuyến mỗi tuần.
Theo kế hoạch được công bố, các chuyến bay dự kiến khởi hành vào thứ Hai, thứ Tư và thứ Sáu, sử dụng máy bay Airbus A320/A321, sức chứa khoảng 180–186 hành khách mỗi chuyến. Đây là lịch khai thác dự kiến, không nên xem như cam kết chắc chắn về giờ bay hay tình trạng vé. Với hành khách, bước cần theo dõi tiếp theo là thông báo mở bán và lịch bay chính thức từ hãng.
Việc khôi phục hoạt động không chỉ đánh dấu sân bay Cà Mau mở cửa sau nâng cấp; điều đáng chú ý hơn là khả năng có thêm tuyến bay thẳng từ Thủ đô. Một kết nối trực tiếp như vậy có thể giảm bớt sự phụ thuộc vào hành trình đường bộ dài hoặc các chặng trung chuyển, dù lợi ích thực tế còn tùy lịch bay và khả năng duy trì tuyến.
Nâng cấp là điều kiện, khai thác ổn định mới là phép thử
Sân bay tạm đóng cửa từ 7 giờ ngày 30/10/2025 để phục vụ dự án nâng cấp, mở rộng do Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam làm chủ đầu tư. Công trình gồm đường cất hạ cánh mới dài 2.400 m, rộng 45 m, đường lăn nối dài 128 m và sân đỗ 182 x 112,5 m, với ba vị trí đỗ dành cho máy bay Airbus A320/A321. Quy mô này giúp sân bay có cơ sở tiếp nhận loại tàu bay được dự kiến sử dụng trên tuyến Hà Nội – Cà Mau.
Nhưng hạ tầng hoàn thiện mới chỉ giải quyết một nửa bài toán. Đại diện Vietjet cho biết việc duy trì đường bay ổn định, hiệu quả còn nhiều thách thức; hãng đề nghị địa phương phối hợp quảng bá, kết nối doanh nghiệp du lịch và hoàn tất các điều kiện về hạ tầng, nhân lực, an toàn khai thác. Vì vậy, ngày mở cửa là cột mốc quan trọng, nhưng thước đo thành công sẽ là tuyến bay có giữ được tần suất và thu hút đủ khách hay không.
Song song với tuyến mới, VASCO dự kiến khôi phục đường bay TP.HCM – Cà Mau với tần suất hai chuyến mỗi ngày, ban đầu sử dụng máy bay ATR-72 đến năm 2028. Nếu cả hai hướng kết nối được triển khai, lựa chọn đi lại sẽ đa dạng hơn; tuy nhiên, lịch khai thác của từng hãng vẫn cần được xác nhận trước khi hành khách lên kế hoạch.
Cơ hội cho du lịch Cà Mau cần đi cùng kết nối mặt đất
Đường bay Hà Nội Cà Mau có ý nghĩa vượt ra ngoài việc rút ngắn hành trình cho người đi công tác. Cà Mau có tiềm năng du lịch sinh thái, khám phá rừng ngập mặn và du lịch tâm linh; một chuyến bay thẳng có thể giúp du khách từ phía Bắc tiếp cận các trải nghiệm này thuận tiện hơn. Đây là cơ hội đáng kể cho du lịch Cà Mau, nhưng vé máy bay không tự biến thành khách lưu trú hay doanh thu cho doanh nghiệp địa phương.
Muốn biến kết nối hàng không thành chuyến đi hấp dẫn, địa phương cần phối hợp quảng bá với hãng bay, doanh nghiệp lữ hành và đơn vị dịch vụ, đồng thời bảo đảm phương tiện từ sân bay đến trung tâm và các điểm tham quan. Chất lượng dịch vụ, lịch trình phù hợp và trải nghiệm tại điểm đến sẽ quyết định du khách có chọn Cà Mau, ở lại lâu hơn và giới thiệu chuyến đi cho người khác hay không.
Tuyến bay cũng có thể tạo thuận lợi cho giao thương và việc tìm kiếm cơ hội đầu tư, nhờ giảm trở ngại đi lại giữa Cà Mau với các trung tâm lớn. Với người dân, doanh nghiệp và du khách, việc sân bay hoạt động trở lại được kỳ vọng cải thiện kết nối hàng không đến khu vực cực Nam. Kỳ vọng ấy chỉ thành lợi ích bền vững nếu đường bay được duy trì và mạng lưới giao thông địa phương theo kịp.
