Kế hoạch đầu tư mở đường cho hiện diện của ASCO
ASCO Industries Đà Nẵng là kế hoạch xây dựng nhà máy sản xuất linh kiện máy bay của doanh nghiệp hàng không Bỉ, với diện tích đề xuất 6.000 m² và khả năng mở rộng trong tương lai. Ngày 22/10/2026 tại Brussels, Chủ tịch UBND Đà Nẵng Nguyễn Mạnh Hùng đã làm việc với Tổng Giám đốc điều hành ASCO Industries Jerome Morhet để trao đổi về hợp tác đầu tư và phát triển công nghiệp hàng không tại thành phố.
Thỏa thuận giữa ASCO và Ban Quản lý Khu công nghệ cao và các khu công nghiệp Đà Nẵng được ký vào tháng 7/2026, tạo cơ sở để xúc tiến dự án. Quy mô ban đầu được đề xuất là 6.000 m²; kế hoạch còn nêu khả năng mở rộng đầu tư lên 100 triệu USD trong tương lai. Tuy nhiên, đây vẫn là dự án đang trong giai đoạn triển khai, không nên xem quy mô mở rộng là cam kết đã hoàn tất. Giá trị đáng chú ý nằm ở việc Đà Nẵng đang tìm cách đưa thêm hoạt động sản xuất chuyên sâu vào nền công nghiệp công nghệ cao, thay vì chỉ thu hút các dự án lắp ráp đơn giản.
Từ nhà cung cấp toàn cầu đến cơ hội cho doanh nghiệp địa phương
ASCO chuyên sản xuất cấu kiện và linh kiện chính xác cho ngành chế tạo máy bay. Doanh nghiệp có khách hàng gồm Airbus và Boeing, cùng các hãng hàng không khác; vì vậy, kế hoạch tại Đà Nẵng gắn với một mạng lưới sản xuất quốc tế đã hình thành, chứ không phải một dự án công nghiệp tách rời. Cụm từ linh kiện Airbus Boeing phản ánh tiềm năng kết nối chuỗi cung ứng, nhưng không đồng nghĩa nhà máy mới đã được xác nhận sẽ sản xuất một sản phẩm cụ thể cho các hãng này.
Đà Nẵng đang ưu tiên dự án có hàm lượng công nghệ cao, giá trị gia tăng lớn và khả năng tham gia sâu vào chuỗi cung ứng toàn cầu. Đây là lý do kế hoạch đầu tư hàng không của ASCO có ý nghĩa vượt khỏi diện tích nhà xưởng: nếu dự án vận hành đúng định hướng, doanh nghiệp địa phương có thể có thêm cơ hội tiếp cận yêu cầu kỹ thuật và tiêu chuẩn của ngành chế tạo máy bay. Dù vậy, cơ hội đó sẽ phụ thuộc vào năng lực của nhà cung ứng trong nước và mức độ họ được kết nối thực tế với hoạt động của nhà máy.
Mốc triển khai quan trọng nằm ở những bước tiếp theo
Theo kế hoạch, ASCO sẽ làm việc với ban quản lý khu công nghệ cao và các khu công nghiệp vào đầu tháng 12/2026 để thúc đẩy các bước xây dựng; nhà máy dự kiến vận hành trong năm 2027. Chính quyền thành phố cũng giao cơ quan này khẩn trương làm việc với doanh nghiệp và báo cáo kết quả trước ngày 15/11/2026. Những mốc này cho thấy tiến độ hành chính là phép thử gần nhất: từ thỏa thuận xúc tiến đến vận hành còn nhiều khâu cần hoàn tất.
Bối cảnh của dự án cũng thuận lợi ở chỗ Montana Aerospace xem Việt Nam là một địa điểm có chi phí cạnh tranh để đầu tư vào mảng cấu kiện hàng không. Tuy nhiên, năng lực hiện hữu của tập đoàn tại Đà Nẵng không thay thế cho việc theo dõi tiến độ riêng của ASCO. Điều cần quan sát là liệu kế hoạch ban đầu có chuyển thành nhà máy hoạt động đúng hạn hay không, và mức mở rộng được đề cập có đi kèm đơn hàng, sản phẩm cùng cơ hội cụ thể cho doanh nghiệp trong nước hay không.
Triển vọng đáng kể, nhưng phải được chứng minh bằng vận hành
Nếu được triển khai như dự kiến, nhà máy có thể giúp Đà Nẵng mở rộng dấu ấn trong lĩnh vực chế tạo hàng không và tạo thêm cánh cửa để doanh nghiệp thành phố tham gia chuỗi cung ứng máy bay. Với ASCO, dự án là cơ hội mở rộng hoạt động sản xuất tại một địa điểm mà tập đoàn đánh giá phù hợp về chi phí; với địa phương, lợi ích dài hạn sẽ phụ thuộc vào việc tri thức, tiêu chuẩn và đơn hàng có lan tỏa sang các nhà cung cấp trong nước hay không.
Vì vậy, kế hoạch này đáng chú ý nhưng chưa nên được đánh đồng với kết quả đã có. Diện tích đề xuất, mốc vận hành và khả năng mở rộng mới phác họa quy mô tham vọng; hiệu quả thực tế sẽ hiện rõ qua tiến độ xây dựng, hoạt động của nhà máy và mức độ tham gia của doanh nghiệp địa phương. Đà Nẵng có cơ hội thu hút thêm một mắt xích hàng không có tầm vóc, nhưng thước đo cuối cùng vẫn là năng lực sản xuất và giá trị được giữ lại trong hệ sinh thái công nghiệp của thành phố.
