CX-5 bứt lên khi sức mua chung chững lại
Nhóm xe xăng, dầu bán chạy là bảng xếp hạng các mẫu ô tô dùng động cơ đốt trong có lượng bán cao nhất trong một tháng, phản ánh cạnh tranh giữa xe xăng và diesel khi thị trường biến động. Tháng 10/2026, Mazda CX-5 bán 1.617 xe, tăng 168 chiếc so với tháng trước và vượt Toyota Yaris Cross để đứng đầu nhóm này. Đây là kết quả đáng chú ý bởi sức mua toàn thị trường giảm sau đợt tăng trưởng tháng trước, kéo doanh số nhiều mẫu xe đi xuống. CX-5 không chỉ trụ vững mà còn đi ngược xu hướng, cho thấy sức hút của mẫu SUV cỡ C vẫn bền hơn trong giai đoạn này. Thiết kế hiện đại, trang bị công nghệ và chính sách giảm giá từ đại lý được nêu là những yếu tố hỗ trợ nhu cầu.
Yaris Cross hụt hơi, Hilux tạo cú nhảy lớn
Toyota Yaris Cross mất vị trí dẫn đầu sau khi bán 1.327 xe, giảm 472 chiếc so với tháng 9; dù vậy, mẫu xe vẫn là đại diện bán chạy nhất của Toyota trong tháng. Mức giảm này trái ngược với đà tăng của CX-5, khiến khoảng cách giữa hai mẫu xe trở nên rõ rệt. Đáng chú ý hơn ở phần giữa bảng là Toyota Hilux: xe bán tải này đạt 941 chiếc, tăng 515 xe so với tháng trước. Mức tăng mạnh đưa Hilux trở lại danh sách, đồng thời góp phần đẩy Ford Ranger ra khỏi top 10 xe động cơ đốt trong bán chạy nhất. Diễn biến ấy nhắc rằng bảng xếp hạng không chỉ là cuộc đua của SUV đô thị: một mẫu bán tải có thể đảo thứ hạng nhanh khi lượng giao xe và sức mua thay đổi.
Xe điện chiếm đỉnh bảng toàn thị trường
Dẫn đầu nhóm xe xăng, dầu không đồng nghĩa với dẫn đầu doanh số ô tô toàn thị trường. Tháng 10, VinFast VF 3 đứng đầu với 3.960 xe, dù lượng giao giảm 2.514 chiếc, gần 39% so với tháng trước. Trong top 10 toàn thị trường có tới bảy mẫu xe VinFast; sáu vị trí đầu đều thuộc thương hiệu này. CX-5 xếp thứ bảy toàn bảng, còn Yaris Cross đứng thứ tám. Vì vậy, kết quả 1.617 xe của CX-5 là điểm sáng rõ rệt trong nhóm động cơ đốt trong, nhưng cũng cho thấy nhóm này đang cạnh tranh trong một sân chơi mà xe điện áp đảo các vị trí cao. Không nên đọc ngôi đầu phân khúc như dấu hiệu thị trường đã quay lại ưu tiên xe xăng.
Ngôi đầu phân khúc chưa khép lại cuộc đua
Lợi thế hiện tại của CX-5 có thể chịu thêm phép thử khi CX-5 thế hệ mới chuẩn bị gia nhập thị trường Việt Nam. Trong ngắn hạn, việc mẫu xe hiện hành duy trì sức bán giữa lúc nhiều đối thủ giảm doanh số cho thấy thiết kế, trang bị và chính sách bán hàng vẫn có sức nặng. Tuy nhiên, một tháng dẫn đầu chưa đủ để kết luận thứ hạng đã ổn định: Yaris Cross vẫn có nền khách hàng riêng, còn Hilux cho thấy mức tăng trưởng đáng kể có thể làm xáo trộn danh sách. Bức tranh tháng 10 vì thế có hai lớp: CX-5 thắng cuộc đua xe xăng bán chạy, nhưng xe điện mới là lực lượng định hình đỉnh bảng toàn thị trường. Kết luận hợp lý nhất là Mazda đang có một chiến thắng phân khúc thuyết phục, trong khi cán cân chung vẫn nghiêng mạnh về xe điện.
