Yaris Cross lên ngôi: khi xe xăng dầu vẫn chưa hết thời
Bảng xếp hạng xe xăng dầu bán chạy là danh sách 10 mẫu ô tô dùng động cơ đốt trong có doanh số cao nhất trong một giai đoạn, phản ánh lựa chọn thực tế của người dùng trước bối cảnh xe điện ngày càng phổ biến nhưng chưa đủ sức thay thế hoàn toàn. Theo số liệu VAMA, Toyota Yaris Cross đã vươn lên dẫn đầu nhóm ô tô dùng động cơ đốt trong sau 9 tháng đầu năm 2026, với 12.646 xe đến tay khách hàng và trở thành mẫu xe xăng dầu bán chạy nhất thị trường. Đây không chỉ là một kỷ lục doanh số, mà còn là lời khẳng định rằng người Việt vẫn ưu tiên những mẫu SUV gầm cao, dễ dùng, chi phí hợp lý hơn là chạy theo trào lưu điện hóa bằng mọi giá.
Điểm đáng nói là Toyota không thắng nhờ một sản phẩm đơn lẻ. Việc Yaris Cross tăng 31% so với cùng kỳ, từ 9.655 lên 12.646 xe, cho thấy chiến lược song song phiên bản xăng và hybrid đang phát huy hiệu quả. Câu chuyện ở đây không phải “điện hóa hay không”, mà là hãng nào hiểu rõ tâm lý chuyển tiếp của khách hàng: muốn tiết kiệm nhiên liệu nhưng vẫn tin vào sự quen thuộc của động cơ đốt trong. Yaris Cross chính là ví dụ điển hình cho giai đoạn giao thời của thị trường xe 2026.
Toyota, Ford, Mitsubishi chia nhau top 10 ô tô Việt Nam
Thống kê từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam cho thấy top 10 ô tô Việt Nam dùng động cơ đốt trong sau ba quý năm 2026 gần như là “sân chơi riêng” của ba cái tên: Toyota, Ford và Mitsubishi. Mỗi hãng góp ba mẫu xe, trong khi Mazda chỉ có một đại diện là CX-5. Nói cách khác, chín trên mười mẫu xe xăng dầu bán chạy nhất thuộc về ba thương hiệu này, phản ánh sự tập trung thị phần hiếm thấy trên một thị trường vốn được xem là cạnh tranh.
Mazda CX-5 là trường hợp thú vị: 11.893 xe, tăng khoảng 5,2% so với 11.306 xe cùng kỳ, dù phân khúc SUV cỡ C ngày càng đông đối thủ. CX-5 giữ chỗ nhờ mức giá dễ tiếp cận, thiết kế hợp thị hiếu và cấu hình đa dạng, cho thấy người dùng vẫn đánh giá cao sự cân bằng giữa tiện nghi, vận hành và chi phí sử dụng. Trong khi đó, Toyota củng cố vị thế bằng Yaris Cross ở SUV B, cùng các mẫu MPV như Innova Cross, Veloz Cross; Ford dựa vào Ranger, Everest; Mitsubishi trải đều từ MPV đến SUV. Bức tranh chung: thương hiệu mạnh, dải sản phẩm rộng đang nuốt dần không gian của các hãng nhỏ hơn.
Mitsubishi Destinator và Xforce: bất ngờ từ kẻ thách thức
Nếu Toyota thể hiện sự ổn định, thì Mitsubishi lại gây chú ý bằng tốc độ. Lần đầu tiên hãng này có ba sản phẩm cùng xuất hiện trong danh sách xe xăng dầu bán chạy: Xpander, Xforce và Destinator. Đáng chú ý nhất là Mitsubishi Destinator – mẫu SUV 7 chỗ mới gia nhập thị trường từ tháng 12/2025 nhưng đã nhanh chóng góp mặt trong nhóm ô tô bán chạy. Tính riêng 9 tháng đầu năm 2026, Destinator đạt 7.449 xe, và thuộc số ít sản phẩm mới chạm mốc 10.000 xe chỉ sau 10 tháng hiện diện. Đây là tốc độ mà nhiều đối thủ lâu năm cũng phải dè chừng.
Song song với Destinator, Mitsubishi Xforce cũng cho thấy sức bật đáng kể. Mẫu SUV hạng B này ghi nhận 9.456 xe sau 9 tháng, tăng 17,7% so với 8.034 xe cùng kỳ. Trong bối cảnh Xpander – từng là “ông vua” MPV – giảm 15,6% doanh số xuống còn 10.496 xe do áp lực từ MPV điện và xu hướng chuyển sang SUV gầm cao, Xforce và Destinator chứng minh Mitsubishi đang xoay trục đúng hướng. Họ không cố níu kéo quá khứ, mà đẩy mạnh các mẫu SUV mới, phù hợp thị hiếu người dùng muốn xe gầm cao, thiết kế hiện đại, không gian rộng nhưng vẫn dùng động cơ xăng quen thuộc.
Ford, Mazda và bài toán giữ chỗ trong thị trường xe 2026
Ford bước vào cuộc đua xe xăng dầu bán chạy với tâm thế “cựu vương” ở phân khúc bán tải và SUV cỡ trung. Ranger đạt 9.835 xe trong 9 tháng, nhưng giảm tới 21,8% so với 12.577 xe cùng kỳ. Dù vẫn là một trong những mẫu bán tải được ưa chuộng, con số này cho thấy sức mua đang chững lại. Lý do không chỉ nằm ở cạnh tranh, mà còn ở việc người dùng cân nhắc kỹ hơn giữa chi phí vận hành, nhu cầu thực tế và xu hướng chuyển sang các mẫu SUV gia đình linh hoạt hơn. Danh mục phiên bản phong phú giúp Ranger giữ khách, nhưng không còn đủ để bảo đảm tăng trưởng như trước.
Ở phía Mazda, CX-5 là “người giữ cờ” duy nhất trong top 10 ô tô Việt Nam dùng động cơ đốt trong. Sức mua ổn định của CX-5 cho thấy vẫn còn một nhóm khách hàng trung thành với SUV cỡ C truyền thống, ưu tiên sự cân bằng thay vì chạy theo công nghệ mới nhất. Thị trường xe 2026 đang ở giai đoạn lưng chừng: MPV xăng như Xpander chịu áp lực từ xe điện, trong khi SUV xăng vẫn tăng trưởng nhờ thiết kế hiện đại và khoảng sáng gầm lớn. Ai hiểu rõ tâm lý “chuyển giao” này sẽ giữ được chỗ; ai chậm thích nghi sẽ bị đẩy ra khỏi bảng xếp hạng.
Người mua xe nên đọc gì từ bảng xếp hạng xe xăng dầu bán chạy?
Bảng xếp hạng xe xăng dầu bán chạy sau 9 tháng đầu năm 2026 không chỉ là cuộc đua số liệu; nó là bản đồ tâm lý người dùng. Khi Toyota Yaris Cross dẫn đầu với 12.646 xe và tăng trưởng 31%, còn Mazda CX-5, Mitsubishi Xforce, Destinator đều tăng doanh số, thông điệp rất rõ: người Việt vẫn ưu tiên xe gầm cao, động cơ đốt trong, nhưng muốn thêm lựa chọn tiết kiệm nhiên liệu và tiện nghi hiện đại.
Đối với người mua, top 10 không phải “bảng vàng” để chọn theo số đông, mà là gợi ý về những mẫu xe đã được thị trường kiểm chứng. SUV B như Yaris Cross, Xforce phù hợp gia đình trẻ; SUV C như CX-5 hợp người cần không gian và sự cân bằng; MPV như Xpander vẫn là lựa chọn chở nhiều người, dù chịu áp lực từ xe điện. Quan trọng hơn, sự áp đảo của Toyota, Ford, Mitsubishi cho thấy dịch vụ hậu mãi, chi phí sử dụng và giá trị bán lại vẫn là yếu tố quyết định. Trong một thị trường đang chuyển dịch, xe điện chưa phải câu trả lời duy nhất; xe xăng dầu bán chạy vẫn là lựa chọn thực dụng cho đa số người dùng hiện nay.
