Xe động cơ đốt bán chạy: cuộc chơi vẫn thuộc về Toyota và Mitsubishi
Xe động cơ đốt bán chạy là những mẫu ô tô dùng động cơ xăng hoặc diesel đạt doanh số cao nhất trên thị trường trong một giai đoạn cụ thể, phản ánh trực tiếp lựa chọn của người dùng giữa bối cảnh công nghệ điện và hybrid đang mở rộng nhưng chưa thay thế hoàn toàn thói quen sử dụng xe truyền thống. Theo số liệu của Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), ba hãng Toyota, Ford và Mitsubishi chiếm hầu hết vị trí trong top xe động cơ đốt bán chạy nhất 3 quý đầu năm 2026. Đáng chú ý, Mitsubishi lần đầu có tới 3 đại diện gồm Xpander, Xforce và Destinator. Điều này cho thấy cuộc chơi xe động cơ đốt hiện không còn là sân riêng của một thương hiệu mà là cuộc cạnh tranh chiến lược giữa các hãng lâu năm, tập trung vào danh mục sản phẩm đa dạng và bám sát nhu cầu thực tế.
Toyota Yaris Cross: vì sao trở thành xe bán chạy nhất
Toyota Yaris Cross đang là mẫu xe sử dụng động cơ đốt trong bán chạy nhất thị trường sau 9 tháng đầu năm với 12.646 chiếc, tăng 31% so với cùng kỳ 2025 (9.655 chiếc), vượt Mitsubishi Xpander và Ford Ranger để vươn lên vị trí số 1. Đây không chỉ là một con số ấn tượng, mà là minh chứng cho chiến lược sản phẩm khôn ngoan của Toyota trong phân khúc SUV cỡ nhỏ. Yaris Cross được nhập khẩu từ Indonesia với hai lựa chọn: bản xăng 1.5L và bản HEV kết hợp động cơ xăng 1.5L với mô-tơ điện, hướng đến khả năng tiết kiệm nhiên liệu trong đô thị. Sự hiện diện song song của bản thuần xăng và bản hybrid giúp mẫu xe này tiếp cận nhiều nhóm khách hàng hơn trong phân khúc SUV cỡ B, từ người dùng ưu tiên chi phí sở hữu đến người quan tâm tiết kiệm nhiên liệu và trải nghiệm công nghệ mới.
Mazda CX-5 và Ford: giữ thế ở phân khúc SUV và bán tải
Nếu Yaris Cross là ngôi sao mới ở phân khúc SUV cỡ nhỏ, thì Mazda CX-5 và các mẫu Ford lại cho thấy sức bền của những tên tuổi quen thuộc. Mazda CX-5 đạt doanh số 11.893 chiếc trong 9 tháng, tăng nhẹ 5,2% so với mức 11.306 chiếc cùng kỳ năm ngoái. Mẫu SUV cỡ C này duy trì sức hút nhờ giá bán cạnh tranh, thiết kế quen thuộc và danh mục phiên bản đa dạng, với động cơ SkyActiv-G 2.0L hoặc 2.5L cùng hộp số tự động 6 cấp. Việc liên tục giảm giá sâu giữa năm để dọn đường cho bản nâng cấp dự kiến ra mắt tháng 11 cho thấy Mazda chủ động dùng chiến lược giá để bảo vệ vị thế trong phân khúc chật chội. Ở phía Ford, Ranger vẫn là một trong những mẫu bán tải có lượng tiêu thụ lớn nhất, dù doanh số 9.835 chiếc giảm 21,8% so với cùng kỳ. Sự đa dạng cấu hình động cơ diesel 2.0L, 3.0L và bản xăng V6 3.0L trên Ranger Raptor giúp Ford giữ chân nhóm khách hàng cần xe làm việc lẫn giải trí.
Mitsubishi: ba mẫu xe bán chạy và cuộc đua SUV cỡ nhỏ
Mitsubishi là cái tên gây bất ngờ khi lần đầu sở hữu ba mẫu xe trong top xe động cơ đốt bán chạy: Xpander, Xforce và Destinator. Xpander đạt 10.496 chiếc sau 9 tháng, dù giảm 15,6% so với 12.438 chiếc cùng kỳ 2025. Cấu hình MPV 7 chỗ, động cơ xăng 1.5L và lựa chọn hộp số sàn hoặc tự động giúp Xpander tiếp tục là lựa chọn quen thuộc cho gia đình và kinh doanh dịch vụ vận tải. Tuy nhiên, sức ép từ xe điện cùng phân khúc và xu hướng người dùng chuyển sang SUV gầm cao khiến mẫu xe này khó giữ đỉnh doanh số. Ngược lại, Xforce – SUV cỡ B – đạt 9.456 chiếc, tăng 17,7% so với 8.034 chiếc cùng kỳ, cạnh tranh trực tiếp với Toyota Yaris Cross, Hyundai Creta và KIA Seltos. Destinator, SUV 7 chỗ mới gia nhập thị trường từ tháng 12/2025, đã bán 7.449 chiếc sau 9 tháng, cho thấy sức cạnh tranh đáng kể của sản phẩm mới.
Người dùng được lợi gì từ cuộc cạnh tranh xe động cơ đốt
Nhìn vào danh sách xe bán chạy nhất 2026, điểm chung dễ thấy là sự kết hợp giữa giá cạnh tranh, tính năng thiết thực và độ tin cậy thương hiệu. Mazda CX-5 giữ vị thế nhờ cân bằng giữa ngoại hình, chi phí sở hữu, trang bị và khả năng vận hành. Toyota không chỉ có Yaris Cross dẫn đầu nhóm xe xăng dầu mà còn ghi nhận sức tiêu thụ tích cực ở MPV với Innova Cross và Veloz Cross, những lựa chọn đáng chú ý cho gia đình và kinh doanh dịch vụ. Mitsubishi lại mang đến Xpander 7 chỗ hướng đến khách hàng gia đình và dịch vụ vận tải. Sự cạnh tranh này buộc các hãng phải liên tục cải thiện sản phẩm, mở rộng phiên bản, tối ưu chi phí sử dụng và bổ sung công nghệ an toàn, trong khi vẫn duy trì sự quen thuộc của xe động cơ đốt. Với người mua, đó là cơ hội chọn được xe phù hợp nhu cầu thực tế hơn, thay vì phải chấp nhận thỏa hiệp giữa giá, tính năng và thương hiệu.
