iCAUR vào Việt Nam: thêm một đối thủ đáng gờm trong cuộc chơi SUV cỡ nhỏ
iCAUR V23 và V27 là hai mẫu SUV cỡ nhỏ sử dụng năng lượng mới, trong đó V23 là xe thuần điện còn V27 dùng công nghệ REEV mở rộng phạm vi hoạt động, được thương hiệu iCAUR thuộc tập đoàn Chery lên kế hoạch ra mắt tại thị trường Việt Nam vào cuối năm, hướng tới nhóm khách hàng yêu thích thiết kế hình hộp và truyền động điện linh hoạt. Ở góc nhìn người dùng, đây không chỉ là thêm một cái tên xe Chery Việt Nam, mà là lời tuyên chiến trực tiếp với các mẫu SUV điện và hybrid đang có mặt trong phân khúc. Thông tin về việc iCAUR chuẩn bị gia nhập thị trường cùng bộ đôi iCAUR V23 V27 được công bố trong khuôn khổ International User Summit 2026 tại Vu Hồ, Trung Quốc, cho thấy hãng coi Việt Nam là thị trường chiến lược cho dòng SUV điện REEV và thuần điện của mình. Nếu các đối thủ hiện tại vẫn loay hoay giữa xăng và hybrid, iCAUR chọn cách đi thẳng vào công nghệ mở rộng phạm vi và thiết kế cá tính để tạo khác biệt.
V23: SUV điện hình hộp, gầm cao và tùy biến phụ kiện – sinh ra cho người thích khám phá
Trong bộ đôi mới, iCAUR V23 là mẫu SUV điện thuần (BEV) mang đậm chất "xe địa hình đô thị" với thân xe vuông vức và tỷ lệ gọn gàng. Kích thước dài 4.220 mm, rộng 1.915 mm, cao 1.845 mm cùng chiều dài cơ sở 2.735 mm đặt V23 ngang hàng nhiều SUV cỡ B nhưng tạo cảm giác bề thế hơn nhờ dáng hình hộp. Khoảng sáng gầm tối thiểu 210 mm ở bản dẫn động bốn bánh, góc tới 43 độ và góc thoát 41 độ cho thấy đây không phải chiếc xe điện chỉ để đi phố; nó đủ khả năng đưa người lái lên những cung đường đất đá, đèo dốc mà nhiều đối thủ thuần đô thị phải chào thua. Điểm thú vị là 24 vị trí lắp phụ kiện dạng mô-đun, từ chắn bùn tháo rời đến cản trước, biến V23 thành nền tảng để người dùng tự "độ" xe theo phong cách riêng – điều mà phần lớn SUV cỡ nhỏ hiện nay chưa làm tốt.
Theo thông tin từ sự kiện người dùng quốc tế, V23 đạt chứng nhận an toàn 5 sao ASEAN NCAP và phiên bản ý tưởng Super V23 còn được ghi nhận tại Red Dot Award: Design Concept 2026 – một thành tích hiếm thấy trong phân khúc SUV điện cỡ nhỏ. Bên trong, cabin không chạy theo kiểu tối giản lạnh lùng mà kết hợp màn hình giải trí cảm ứng 15,4 inch hỗ trợ Apple CarPlay, Android Auto không dây, ghế lái chỉnh điện 6 hướng, thông gió hàng ghế trước và hệ thống âm thanh 7 loa. Khoang hành lý 234 lít, mở rộng tới 1.366 lít khi gập ghế sau 50:50, đủ cho những chuyến đi dài cuối tuần. "V23 bản tiêu chuẩn dùng pin LFP 59,9 kWh cho phạm vi hoạt động 360 km NEDC, trong khi bản dẫn động bốn bánh dùng pin NMC 81,76 kWh đạt 430 km" – các con số cho thấy V23 hoàn toàn cạnh tranh được với nhiều SUV điện đang bán trên thị trường.
V27 REEV: lời giải thực tế cho nỗi lo hạ tầng sạc của người dùng Việt
Nếu V23 đánh vào nhóm khách hàng sẵn sàng sống cùng xe điện thuần, iCAUR V27 lại chọn hướng dung hòa với công nghệ mở rộng phạm vi hoạt động (REEV). Trong cấu hình này, bánh xe được dẫn động hoàn toàn bằng mô-tơ điện, còn động cơ đốt trong chỉ đóng vai trò phát điện, không trực tiếp kéo bánh như hybrid truyền thống. Về bản chất, V27 là SUV điện nhưng có thêm "nguồn điện di động" chạy bằng nhiên liệu, cho phép người dùng vừa sạc pin từ nguồn ngoài vừa tiếp nhiên liệu khi đi đường dài hoặc tới khu vực hạ tầng sạc hạn chế. Đây là điểm khác biệt lớn so với các mẫu SUV điện thuần đang bán: thay vì phụ thuộc hoàn toàn vào trạm sạc, người dùng có thêm phương án dự phòng, giảm đáng kể nỗi lo hết pin giữa đường – một rào cản tâm lý phổ biến với xe điện tại Việt Nam.
Thiết kế của V27 tiếp tục đi theo phong cách SUV cổ điển với thân xe cao, các mảng khối rõ ràng và tỷ lệ tổng thể khỏe khoắn, gợi liên tưởng tới những mẫu địa hình kinh điển nhưng được "điện hóa". Nội thất V27 đã được vinh danh ở hạng mục Thiết kế nội thất tốt nhất dành cho xe sang tại Turin Automotive Design Award 2026, cho thấy iCAUR không xem đây là sản phẩm giá rẻ mà là một lựa chọn có tham vọng nâng chuẩn trải nghiệm cabin trong phân khúc. Trong bối cảnh nhiều hãng vẫn đang thử nghiệm các giải pháp hybrid song song, việc iCAUR mang SUV điện REEV vào Việt Nam là bước đi khá táo bạo: hoặc thành công lớn nếu người dùng đón nhận, hoặc bị coi là "lưng chừng" nếu thị trường chuyển nhanh sang BEV thuần điện. Tuy nhiên, với hạ tầng sạc còn phát triển chậm, V27 có cơ sở để trở thành lựa chọn hợp lý cho người mua lần đầu.
V25 và chiến lược V-series: iCAUR muốn xây dựng cộng đồng, không chỉ bán xe
Không dừng ở V23 và V27, iCAUR đã chính thức ra mắt toàn cầu mẫu SUV V25 tại Trung Quốc, hoàn thiện dải sản phẩm V-series gồm V23, V25 và V27. V25 tiếp tục dùng ngôn ngữ thiết kế hình hộp mang tinh thần "Future Classic", kết hợp hệ dẫn động i-AWD và hai tùy chọn hệ truyền động REEV và BEV thuần điện. Nói cách khác, iCAUR đang xây dựng một gia đình SUV điện và SUV điện REEV có chung DNA hoài cổ nhưng trang bị hiện đại, hướng tới nhóm khách hàng coi xe là món đồ cá tính hơn là phương tiện di chuyển thuần túy. Tại hội nghị người dùng quốc tế, hãng còn tổ chức lễ hội cá nhân hóa User Modification Carnival với 20 mẫu V-series đã được tùy biến, cùng hoạt động tham quan nhà máy thông minh, trải nghiệm showroom, tìm hiểu công nghệ và lái thử. Cách tiếp cận này cho thấy iCAUR muốn tạo cộng đồng người dùng xung quanh thiết kế cổ điển và công nghệ năng lượng mới, thay vì bán xe theo kiểu "giao chìa khóa rồi thôi" như nhiều thương hiệu truyền thống.
Từ góc độ thị trường, việc một thương hiệu thuộc tập đoàn Chery, đã hiện diện tại hơn 40 thị trường, chọn Việt Nam làm nơi mở đầu kế hoạch phân phối V23 và V27 cho thấy kỳ vọng không nhỏ vào sức mua SUV cỡ nhỏ tại đây. Tuy chưa công bố giá bán, thông số kỹ thuật và cấu hình riêng cho Việt Nam, iCAUR đã đưa xe tới các hoạt động trải nghiệm dành cho truyền thông, đại lý và khách hàng tiềm năng trước thời điểm mở bán dự kiến cuối năm – một chiến lược "làm nóng" thị trường khá bài bản. Trong phân khúc đang bị lấp đầy bởi các tên tuổi Nhật, Hàn và những mẫu xe Trung Quốc khác, bộ ba V23, V25, V27 sẽ chỉ có cơ hội nếu giá và trang bị được đặt đúng vị trí: không cần rẻ nhất, nhưng phải đủ hấp dẫn để người dùng chấp nhận thử một thương hiệu mới.
Tác động tới người dùng Việt: thêm lựa chọn, nhưng quyết định vẫn nằm ở giá và trải nghiệm thực tế
Ở góc nhìn người dùng phổ thông, sự xuất hiện của iCAUR V23 V27 là tin tốt: thêm lựa chọn SUV điện REEV và thuần điện, thêm áp lực cạnh tranh buộc các hãng khác phải cải thiện sản phẩm. V23 phù hợp người sống ở đô thị, có điều kiện sạc tại nhà hoặc cơ quan, thích thiết kế vuông vức, gầm cao và khả năng tùy biến phụ kiện để đi chơi xa cuối tuần. V27 lại nhắm tới nhóm khách hàng muốn trải nghiệm truyền động điện nhưng chưa sẵn sàng phụ thuộc hoàn toàn vào hạ tầng sạc, cần công nghệ mở rộng phạm vi để yên tâm đi tỉnh, đi phượt. Tính năng cấp điện từ xe ra thiết bị ngoài (V2L) công suất 3,3 kW trên V23 càng làm rõ định hướng "xe là trung tâm của chuyến đi", cho phép cắm nồi, bếp, thiết bị cắm trại trực tiếp từ xe. Tuy nhiên, khi thời điểm mở bán và cấu hình cụ thể chưa được công bố, mọi kỳ vọng vẫn mang tính lý thuyết. Cuối cùng, người dùng sẽ quyết định bằng trải nghiệm lái, dịch vụ hậu mãi và mức giá thực tế – nơi iCAUR còn phải chứng minh mình xứng đáng là lựa chọn lâu dài, chứ không chỉ là cái tên mới lạ.
