Ford Everest thống trị tuyệt đối: bức tranh không còn cân bằng
Sự thống trị của Ford Everest trong phân khúc SUV 7 chỗ khung gầm rời là hiện tượng cho thấy một mẫu xe có thể chi phối gần như toàn bộ sức mua, khi doanh số của nó không chỉ dẫn đầu mà còn bỏ xa mọi đối thủ, tạo nên một cục diện cạnh tranh lệch hẳn về một phía và buộc cả thị trường phải xoay quanh một cái tên duy nhất. Trong tháng 9, Ford Everest bán được 1.076 xe, dẫn đầu phân khúc SUV 7 chỗ và nắm khoảng 78% thị phần. Quan trọng hơn, doanh số Ford Everest cao gần gấp 3,6 lần tổng lượng bán ra của Toyota Fortuner, Isuzu mu-X và Mitsubishi Pajero Sport cộng lại. Đây không còn là ưu thế nhẹ, mà là sự áp đảo. Câu chuyện “Ford Everest bán chạy” đã chuyển từ xu hướng sang trạng thái thống trị, khiến phân khúc SUV 7 chỗ Việt Nam gần như đồng nghĩa với một mẫu xe Mỹ.
Phân khúc SUV 7 chỗ phục hồi mạnh nhưng lệch về một phía
Tháng 9 đánh dấu sự phục hồi rõ rệt của phân khúc SUV 7 chỗ khung gầm rời sau giai đoạn kinh doanh thiếu ổn định. Tổng doanh số của Ford Everest, Toyota Fortuner, Isuzu mu-X và Mitsubishi Pajero Sport đạt 1.379 xe, tăng 466 xe so với mức 913 xe của tháng 8, tương đương hơn 51%. Đây là lần đầu tiên kể từ tháng 3, phân khúc chạm lại ngưỡng doanh số cao sau khi từng rơi từ 1.565 xe xuống chỉ còn 705 xe trong tháng 4, rồi lên xuống thất thường các tháng sau đó. Tuy nhiên, sự phục hồi này không phân bổ đều. Ford Everest và Toyota Fortuner chiếm tới 1.375 trong tổng số 1.379 xe bán ra, tương đương gần 99,7% thị phần. Một câu nói có thể trích dẫn là: "Trong tháng 9, hai mẫu SUV Mỹ và Nhật gần như quyết định toàn bộ diễn biến kinh doanh của phân khúc".
Cuộc cạnh tranh: Fortuner nỗ lực nhưng vẫn bị Everest bỏ xa
Toyota Fortuner rõ ràng không đứng yên trong cuộc chơi. Mẫu SUV Nhật đạt doanh số 299 xe trong tháng 9, tăng 82 chiếc, tương đương gần 38% so với tháng 8. Đó là tín hiệu tích cực cho hình ảnh "Toyota Fortuner cạnh tranh" trong phân khúc SUV 7 chỗ Việt Nam. Nhưng vấn đề nằm ở chỗ, Everest tăng còn mạnh hơn: thêm 386 xe, tương đương gần 56% so với tháng trước. Khoảng cách giữa hai mẫu xe vì thế không thu hẹp mà nới rộng, từ 473 xe trong tháng 8 lên 777 xe trong tháng 9. Tính lũy kế 9 tháng, Everest đạt 8.716 xe, chiếm gần 84% toàn phân khúc, trong khi Fortuner chỉ đạt 1.480 xe, khoảng 14,2% thị phần. Everest vì thế bán chạy gần gấp 6 lần đối thủ Nhật, biến cuộc đua doanh số thành cuộc rượt đuổi gần như vô vọng.
Các đối thủ còn lại mờ nhạt: phân khúc bị thu hẹp lựa chọn thực tế
Nếu Everest và Fortuner là hai cực chính của phân khúc, thì Isuzu mu-X và Mitsubishi Pajero Sport gần như biến mất khỏi radar doanh số. Tháng 9, Isuzu mu-X chỉ bán được 4 xe, thậm chí còn ít hơn tháng trước 2 xe, nâng tổng doanh số sau ba quý lên 110 xe. Mitsubishi Pajero Sport không bán được chiếc nào trong tháng, lũy kế vẫn dừng ở 81 xe – thấp nhất trong bốn mẫu SUV 7 chỗ khung gầm rời phổ thông được thống kê. Tổng cộng, phân khúc này đạt 10.387 xe sau 9 tháng, nhưng phần lớn trong số đó thuộc về một mình Everest. Khi "Ford Everest bán chạy" đến mức chiếm gần 84% thị phần, lựa chọn thực tế của khách hàng bị thu hẹp: thị trường có nhiều tên gọi, nhưng sức mua chỉ xoay quanh một cái tên.
Kết luận: Everest tái định nghĩa phân khúc SUV 7 chỗ khung gầm rời
Nhìn vào doanh số xe SUV tháng 9, không khó để thấy Ford Everest đã vượt khỏi vai trò một mẫu xe bán chạy, trở thành chuẩn mực mới của phân khúc SUV 7 chỗ khung gầm rời. Khi doanh số cao gấp 3,6 lần tổng các đối thủ cộng lại và bỏ xa Toyota Fortuner cả trong tháng lẫn lũy kế, Everest không chỉ thắng ở con số mà còn thắng ở tâm lý thị trường. Phân khúc SUV 7 chỗ Việt Nam đang phục hồi, nhưng sự phục hồi ấy đang được dẫn dắt bởi một cái tên duy nhất. Điều này đặt ra bài toán khó cho Fortuner và các mẫu xe còn lại: hoặc thay đổi mạnh mẽ để giành lại thị phần, hoặc chấp nhận sống trong cái bóng quá lớn của Everest.
