SUV 7 chỗ gầm cao: thị trường giảm nhưng cuộc đua vẫn nóng
Phân khúc SUV 7 chỗ gầm cao khung gầm rời tại Việt Nam là nhóm xe gầm cao đa dụng với 3 hàng ghế, hướng đến khách hàng cần một chiếc ô tô vừa chở được đủ gia đình, vừa đáp ứng nhu cầu đi xa trên nhiều loại địa hình, đồng thời cạnh tranh trực tiếp với các dòng MPV và crossover cùng tầm giá thông qua sức mạnh động cơ, khả năng off-road và hình ảnh bề thế. Sau nhịp tăng nhẹ trong tháng 7, sức mua ở phân khúc SUV 7 chỗ bất ngờ quay đầu giảm trong tháng 8.2026, chỉ đạt tổng cộng 913 xe cho 4 mẫu Ford Everest, Toyota Fortuner, Isuzu mu-X và Mitsubishi Pajero Sport, giảm 132 xe, tương đương gần 13% so với tháng trước. Đáng nói, con số này thấp hơn rất xa so với cùng kỳ khi tháng 8.2025 phân khúc từng bán được 1.342 xe, tức giảm 429 xe, gần 32% sau một năm. Bối cảnh này cho thấy thị trường SUV 7 chỗ bán chạy đang không hề dễ thở, dù nhu cầu xe gầm cao tháng 8 vẫn còn hiện hữu.
Ford Everest: Ngôi vương SUV 7 chỗ chưa có đối thủ xứng tầm
Bất chấp toàn thị trường suy giảm, Ford Everest tiếp tục là mẫu SUV 7 chỗ bán chạy nhất với 690 xe giao khách trong tháng 8, dù đã giảm 159 xe, tương đương gần 19% so với tháng 7. Ngay cả khi hụt nhịp, Everest vẫn chiếm khoảng 75% tổng lượng xe bán ra toàn phân khúc, bán nhiều gấp hơn 3 lần đối thủ Toyota Fortuner. Câu chuyện thống trị càng rõ khi nhìn vào lũy kế: sau 8 tháng, Ford Everest doanh số đạt 7.640 xe, chiếm gần 85% thị phần toàn phân khúc. Đây là một câu nói dễ trích dẫn: "Ford Everest chiếm gần 85% doanh số toàn phân khúc SUV 7 chỗ với 7.640 xe bán ra sau 8 tháng". Điều đáng chú ý là dù tháng 8 giảm sâu, cộng dồn từ đầu năm Everest vẫn tăng khoảng 5% so với cùng kỳ năm trước, cho thấy sức hút của mẫu xe này chưa hề nguội lạnh.
Toyota Fortuner: Tăng trưởng bất ngờ nhưng vẫn ở thế rượt đuổi
Đi ngược lại xu hướng chung, Toyota Fortuner tăng trưởng giữa lúc các đối thủ lao dốc. Tháng 8, mẫu SUV Nhật Bản ghi nhận 217 xe đến tay người dùng, tăng 39 xe, tương đương gần 22% so với tháng 7, và là mẫu xe duy nhất trong nhóm có doanh số tích cực. Nhờ đó, thị phần Fortuner cải thiện từ khoảng 17% lên gần 24% trong một tháng. Tuy nhiên, Toyota Fortuner tăng trưởng vẫn chưa đủ để lật ngược thế cờ. Cùng thời điểm, Ford Everest vẫn giữ khoảng cách rất xa: doanh số tháng 8 gần gấp 3 lần và lũy kế 8 tháng cao gấp hơn 6 lần khi Everest đạt 7.640 xe còn Fortuner chỉ dừng ở 1.181 xe. Đáng lo hơn cho Fortuner, so với 8 tháng đầu năm 2025, doanh số lũy kế hiện tại giảm hơn 41% khi trước đó mẫu xe từng đạt 2.022 xe. Sự tăng tốc tháng 8 vì thế giống một nhịp hồi hơn là bước ngoặt.
Isuzu mu-X, Pajero Sport mờ nhạt và cuộc chơi song mã Everest – Fortuner
Trong khi hai cái tên dẫn đầu liên tục tạo ra những con số ấn tượng, phần còn lại của phân khúc SUV 7 chỗ lại khá mờ nhạt. Isuzu mu-X chỉ bán được 6 xe trong tháng 8, giảm 12 xe so với tháng trước, tương đương mất khoảng hai phần ba doanh số, nâng tổng lũy kế từ đầu năm lên 106 xe. Mitsubishi Pajero Sport thậm chí không phát sinh thêm doanh số, vẫn giữ nguyên mốc 81 xe sau 8 tháng. Sự lép vế rõ rệt này khiến thị trường SUV Việt Nam ở phân khúc khung gầm rời gần như trở thành cuộc cạnh tranh song mã giữa Everest và Fortuner: riêng tháng 8, hai mẫu xe này đóng góp tới 907/913 xe bán ra, tương đương hơn 99% doanh số toàn phân khúc. Điều đó phản ánh lựa chọn thực tế của người dùng: hoặc theo Everest như chuẩn mực mới của xe gầm cao 7 chỗ, hoặc gắn bó với Fortuner như một lựa chọn quen thuộc đang nỗ lực trở lại.
Cuộc cạnh tranh SUV 7 chỗ: Everest vững vàng, Fortuner cần chiến lược dài hơi
Nhìn tổng thể, xe gầm cao tháng 8 cho thấy một nghịch lý: toàn thị trường co lại, nhưng cuộc đua giữa hai tên tuổi lớn lại gay gắt hơn. Sự trở lại của Toyota Fortuner phần nào thu hẹp khoảng cách với Ford Everest nếu chỉ xét doanh số riêng tháng 8. Tuy nhiên, về lũy kế, cán cân cạnh tranh gần như chưa dịch chuyển khi Everest vẫn nắm gần 85% thị phần sau 8 tháng và duy trì mức tăng trưởng nhẹ so với cùng kỳ, còn Fortuner lại sụt giảm mạnh về dài hạn. Thực tế, sự lép vế của Isuzu mu-X và Pajero Sport khiến phân khúc SUV 7 chỗ bán chạy ngày càng tập trung vào hai cái tên này, tạo nên áp lực nâng cấp sản phẩm, trang bị và dịch vụ để giữ chân khách hàng. Kết luận lại, Ford Everest đang thiết lập chuẩn mới cho SUV 7 chỗ, trong khi Toyota Fortuner dù tăng tốc bất ngờ vẫn cần một chiến lược dài hơi nếu muốn biến cú nhảy tháng 8 thành bước ngoặt thật sự.
