Tóm tắt vấn đề: Triệu hồi tại Trung Quốc, tâm lý hoang mang tại Việt Nam
Lỗi LiDAR trên một số mẫu xe Lynk & Co tại Trung Quốc là sự cố liên quan tới IC cấp nguồn trong cụm cảm biến, có thể ảnh hưởng đến khả năng nhận diện và cảnh báo của hệ thống hỗ trợ lái tích hợp, làm dấy lên câu hỏi liệu xe Lynk & Co 900 và 08 tại Việt Nam có bị tác động và nguy cơ an toàn ADAS có đáng lo với người dùng trong nước hay không. Điều quan trọng cần khẳng định ngay: Lynk & Co 900 và Lynk & Co 08 phân phối chính hãng ở Việt Nam không thuộc diện Lynk & Co triệu hồi vì lỗi LiDAR xe điện đang diễn ra tại Trung Quốc. Việc Geely công bố chiến dịch triệu hồi số S2026M0112V áp dụng cho 74.037 xe, gồm Lynk & Co 900, 10 EM-P, 07 và 08 sản xuất từ 08/01/2025 đến 10/12/2025, là một bước xử lý cần thiết nhưng mang tính cục bộ theo lô sản xuất và cấu hình phần cứng tại thị trường Trung Quốc. Nhầm lẫn giữa bối cảnh này với xe Geely Việt Nam dẫn tới tâm lý hoang mang không đáng có.
Chiến dịch triệu hồi tại Trung Quốc: lỗi LiDAR cụ thể là gì?
Đợt Lynk & Co triệu hồi tại Trung Quốc bắt nguồn từ một biến động trong quy trình sản xuất của đối tác cung ứng, khiến IC cấp nguồn bên trong cụm LiDAR có thể bị hư hỏng trong một số trường hợp. Khi lỗi xuất hiện và người lái kích hoạt chức năng hỗ trợ lái tích hợp, hệ thống có nguy cơ nhận diện, cảnh báo hoặc xử lý không đầy đủ đối với một số đối tượng đặc biệt, từ đó tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn trong các điều kiện khắc nghiệt. Điểm đáng nói ở đây là LiDAR vốn là một trong các "con mắt" của hệ thống an toàn ADAS, đặc biệt trên các xe điện và xe sử dụng trợ lý lái nâng cao. Khi mắt bị suy giảm, toàn bộ cơ chế bảo vệ chủ động có thể yếu đi. Theo thông tin từ cơ quan quản lý thị trường Trung Quốc, chiến dịch S2026M0112V có hiệu lực từ 24/08/2026 và bao trùm 74.037 xe Geely thuộc nhiều dòng khác nhau, cho thấy nhà sản xuất đã thừa nhận rủi ro và chọn cách đối mặt thay vì né tránh.
Vì sao Lynk & Co 900 và 08 ở Việt Nam không bị triệu hồi?
Mấu chốt nằm ở cấu hình kỹ thuật và lô sản xuất. Lynk & Co Việt Nam khẳng định các ô tô bán ra trong nước không thuộc phạm vi chương trình triệu hồi LiDAR tại Trung Quốc. Lynk & Co 900 phân phối chính hãng tại Việt Nam được sản xuất trong năm 2026, sử dụng cụm LiDAR thế hệ mới, khác với phần cứng gặp lỗi nên không nằm trong danh sách phải xử lý. Quan trọng hơn, Lynk & Co 08 đang bán tại Việt Nam là phiên bản toàn cầu, không trang bị phần cứng LiDAR mà dùng cấu hình camera và radar tương đương thị trường châu Âu. Mẫu này đã đạt chứng nhận an toàn 5 sao của Euro NCAP vào năm 2025, cho thấy hệ thống an toàn ADAS Việt Nam trên bản 08 không phụ thuộc vào cụm LiDAR đang gặp vấn đề ở thị trường khác. Nói cách khác, lỗi LiDAR xe điện tại Trung Quốc không có "đất sống" trên hai mẫu 900 và 08 ở Việt Nam do sự khác biệt rõ ràng về thế hệ linh kiện và kiến trúc cảm biến.
Người dùng Việt Nam nên nhìn ADAS và tự lái như thế nào?
Sự cố LiDAR tại Trung Quốc là lời nhắc rằng mọi hệ thống ADAS đều có thể gặp rủi ro nếu một cảm biến trọng yếu bị lỗi. Điều này không chỉ đúng với Lynk & Co mà còn với bất kỳ xe Geely Việt Nam nào có tích hợp trợ lý lái nâng cao. Lỗi tại Trung Quốc cho thấy khi IC cấp nguồn trong cụm LiDAR hỏng, khả năng nhận diện và cảnh báo với một số đối tượng đặc biệt sẽ không đầy đủ, từ đó tạo ra khoảng trống an toàn mà người lái không nên phó mặc. Tuy nhiên, dùng một sự cố ở nước ngoài để đánh đồng tất cả xe dùng công nghệ tương tự là thiếu công bằng. Cần phân biệt rõ: cùng tên mẫu xe nhưng phiên bản thị trường, năm sản xuất, cấu hình cảm biến và nhà cung ứng linh kiện có thể rất khác nhau. Chính sự khác biệt này giúp Lynk & Co 900 thế hệ mới và Lynk & Co 08 phiên bản quốc tế tránh được đợt triệu hồi liên quan tới LiDAR ở Trung Quốc.
Kết luận: Cảnh giác nhưng đừng hoảng loạn
Nhìn từ góc độ an toàn, đợt Lynk & Co triệu hồi hơn 74.000 xe vì lỗi LiDAR xe điện tại Trung Quốc là câu chuyện đáng học hỏi chứ không đáng hoảng loạn. Học ở đây là hiểu rằng công nghệ an toàn ADAS Việt Nam cũng phụ thuộc vào chất lượng cảm biến, IC, quy trình sản xuất và việc doanh nghiệp có dám chủ động nhận lỗi, khắc phục hay không. Hoảng loạn là khi người dùng đánh đồng mọi mẫu xe cùng thương hiệu, bỏ qua sự khác biệt rõ ràng về phần cứng và chứng nhận an toàn. Với Lynk & Co 900 và 08 tại Việt Nam, các thông tin chính thức cho thấy chúng không nằm trong phạm vi chiến dịch S2026M0112V và không dùng cụm LiDAR gặp vấn đề. Người dùng có quyền yêu cầu minh bạch, kiểm tra miễn phí khi cần, nhưng đồng thời cũng nên đánh giá xe dựa trên phiên bản thực tế mình sở hữu, thay vì nỗi sợ xuất phát từ một thị trường khác.
