Từ đợt triệu hồi 74.037 xe đến câu hỏi của chủ Lynk & Co tại Việt Nam
Lynk & Co triệu hồi xe do lỗi cụm LiDAR là chiến dịch an toàn do Geely triển khai tại Trung Quốc, ảnh hưởng 74.037 xe sản xuất trong năm 2025, với nguy cơ cảm biến laser hoạt động không chính xác, làm giảm khả năng hỗ trợ lái tự động và nhận diện vật thể, từ đó buộc hãng phải kiểm tra, thay thế phần cứng trên các mẫu xe có trang bị LiDAR để đảm bảo an toàn cho người dùng. Đây không phải là thông tin nhỏ lẻ trong giới ô tô: chiến dịch mang mã S2026M0112V được Trung tâm Kỹ thuật Triệu hồi sản phẩm lỗi thuộc Tổng cục Quản lý Thị trường Trung Quốc công bố ngày 21/8 và bắt đầu có hiệu lực từ 24/8. Có bốn dòng xe nằm trong diện ảnh hưởng gồm Lynk & Co 900, Lynk & Co 10 EM-P, Lynk & Co 07 và Lynk & Co 08, tất cả đều được sản xuất trong giai đoạn 8/1/2025 đến 10/12/2025. Thông tin này lập tức làm nhiều chủ xe Lynk & Co tại Việt Nam lo lắng: liệu chiếc 900 hay 08 mình đang sử dụng có thuộc diện phải thay cụm LiDAR, và hệ thống an toàn tự động có tiềm ẩn rủi ro như những xe đang bị triệu hồi hay không?
Lỗi LiDAR xe hơi nguy hiểm như thế nào đối với hệ thống an toàn?
Để hiểu mức độ nghiêm trọng của đợt Lynk & Co triệu hồi xe, cần nhìn vào vai trò của LiDAR trong ô tô hiện đại. LiDAR là cảm biến dùng tia laser để đo khoảng cách và dựng bản đồ không gian xung quanh xe, hoạt động cùng camera và radar để hỗ trợ nhận diện vật thể, cảnh báo và điều khiển xe. Nói cách khác, đây là “đôi mắt” quan trọng của các hệ thống hỗ trợ lái tích hợp. Theo hồ sơ triệu hồi, biến động trong quy trình sản xuất của nhà cung cấp khiến IC cấp nguồn bên trong cụm LiDAR có thể bị hư hỏng. Khi lỗi xảy ra, trong lúc tính năng hỗ trợ lái tích hợp đang hoạt động, hệ thống có thể nhận diện, cảnh báo hoặc xử lý chưa đầy đủ đối với một số vật thể đặc biệt, làm tăng nguy cơ mất an toàn trong một số điều kiện khắc nghiệt. Điểm tích cực là những xe thuộc phạm vi ảnh hưởng tại Trung Quốc sẽ được thay miễn phí cụm LiDAR, hãng dùng nền tảng kết nối để phát hiện tín hiệu bất thường, cảnh báo sớm và mời chủ xe vào xưởng kiểm tra. Đây là cách phản ứng trách nhiệm, nhưng cũng cho thấy lỗi LiDAR xe hơi không thể xem nhẹ, vì nếu bỏ qua, hệ thống an toàn tự động có thể không làm đúng nhiệm vụ.
Lynk & Co 900, 08 tại Việt Nam: khác năm sản xuất, khác phần cứng
Điểm mấu chốt khiến chủ xe Việt Nam an toàn nằm ở chuyện cấu hình sản phẩm. Sau khi tra soát và đối chiếu với đối tác, bộ phận Lynk & Co tại Việt Nam xác nhận toàn bộ xe 900 phân phối chính hãng trong nước đều được sản xuất năm 2026. Nghĩa là chúng nằm ngoài khoảng thời gian 8/1/2025–10/12/2025 – mốc sản xuất của 74.037 xe bị ảnh hưởng tại Trung Quốc. Quan trọng hơn, Lynk & Co 900 tại Việt Nam sử dụng cụm LiDAR thế hệ mới, không trùng với lô linh kiện được xác định có nguy cơ hư hỏng trong chiến dịch triệu hồi. Về phía Lynk & Co 08, phiên bản đang bán trong nước thậm chí không trang bị phần cứng LiDAR; xe dùng cấu hình camera và radar tương đương thị trường châu Âu, là phiên bản toàn cầu đã được đánh giá an toàn 5 sao bởi Euro NCAP trong năm 2025. Nói thẳng: câu chuyện lỗi LiDAR đang diễn ra ở Trung Quốc không “chạm” vào Lynk & Co 900 08 tại Việt Nam, vì khác cả năm sản xuất lẫn cấu hình phần cứng.
Chủ xe Việt Nam có cần lo lắng và nên làm gì tiếp theo?
Với bối cảnh nói trên, lo lắng thái quá là điều không cần thiết. Những xe gặp lỗi tại Trung Quốc đều thuộc một lô linh kiện và khoảng thời gian sản xuất rất rõ ràng; trong khi đó, Lynk & Co 900 được bán ở Việt Nam dùng cụm LiDAR thế hệ mới, nằm ngoài phạm vi chương trình triệu hồi, còn Lynk & Co 08 lại không có LiDAR mà dựa trên camera và radar theo cấu hình châu Âu. Thực tế này giúp xe Việt Nam an toàn trước rủi ro liên quan đến IC cấp nguồn bên trong LiDAR. Tuy vậy, chủ xe vẫn nên giữ thói quen kiểm tra định kỳ hệ thống hỗ trợ lái và cập nhật phần mềm theo khuyến cáo của hãng. Nếu có thông báo chính thức về bất kỳ chiến dịch triệu hồi nào, hãy coi đó là một phần của văn hóa an toàn, không phải lý do để hoảng sợ. Đợt triệu hồi lớn này là lời nhắc rằng xe hiện đại phụ thuộc rất nhiều vào cảm biến và điện tử; điều người dùng cần là thông tin rõ ràng, quy trình xử lý minh bạch và sự khẳng định từ nhà phân phối rằng sản phẩm họ đang sử dụng không nằm trong vùng rủi ro – và với Lynk & Co 900 08 ở Việt Nam, thông điệp đó đã được đưa ra khá dứt khoát.
