Bảy dự án, một mục tiêu: nối liền các vùng phát triển
Các dự án giao thông Quảng Trị là nhóm công trình xây mới, nâng cấp và mở rộng đường nhằm kết nối miền núi, đồng bằng, ven biển với sân bay, đồng thời hoàn thiện mạng lưới theo quy hoạch. Đây là định hướng đáng chú ý hơn tổng vốn: tỉnh đang ưu tiên các tuyến có thể đưa những khu vực còn cách trở vào cùng một mạng lưới đi lại và vận chuyển hàng hóa.
Những ngày cuối tháng 10 và đầu tháng 11, UBND tỉnh phê duyệt hàng loạt dự án xây dựng, nâng cấp và sửa chữa đường; tổng vốn dành cho 7 tuyến vượt 3.250 tỷ đồng. Các công trình dự kiến triển khai trong giai đoạn 2027-2030, sử dụng vốn đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026-2030. Thời điểm này cho thấy tỉnh muốn chuẩn bị đồng bộ các mắt xích, thay vì chỉ cải thiện từng đoạn đường riêng lẻ. Hiệu quả cuối cùng sẽ phụ thuộc vào tiến độ, giải phóng mặt bằng và khả năng kết nối thực chất giữa các tuyến.
Đường kết nối sân bay mở lối ra quốc lộ và ven biển
Trong nhóm công trình phía Nam, đường kết nối sân bay Quảng Trị với Quốc lộ 1 và Quốc lộ 9D là mắt xích có ý nghĩa vượt ra ngoài việc rút ngắn hành trình đến cảng hàng không. UBND tỉnh cho biết ngày 30/10 đã phê duyệt chủ trương đầu tư tuyến đường này; dự án gồm 4 thành phần, tổng vốn khoảng 540 tỷ đồng và dự kiến thực hiện giai đoạn 2027-2030.
Phần xây dựng chính dài khoảng 8,85 km, chia thành hai đoạn; mục tiêu là tạo kết nối liên hoàn giữa Quốc lộ 1, sân bay, Quốc lộ 9D, cao tốc Bắc - Nam phía Đông và hành lang ven biển. Khi hoàn thành, tuyến có thể giúp hành khách và hàng hóa tiếp cận sân bay thuận lợi hơn, đồng thời hỗ trợ logistics, du lịch biển và Khu kinh tế Đông Nam. Đây là hướng đầu tư hợp lý, nhưng lợi ích sẽ rõ nhất khi các trục nối tiếp cũng được hoàn thiện, thay vì để đường vào sân bay trở thành một nhánh đơn độc.
Đường Đông Hà - Hải Lăng mở rộng không gian đô thị
Đường Đông Hà Hải Lăng, còn gọi là đường Hùng Vương kéo dài, bổ sung trục kết nối đô thị và khu vực phía Nam. Ngày 31/10, UBND tỉnh cho biết đã phê duyệt chủ trương đầu tư dự án, với tổng vốn khoảng 500 tỷ đồng, gồm 4 dự án thành phần. Tuyến chính dài khoảng 8 km, từ Km8+500 đường Hùng Vương ở xã Ái Tử đến điểm giao đường Phú Lệ B tại phường Quảng Trị.
Tuyến đường được kỳ vọng tăng kết nối giữa Đông Hà, Quảng Trị và Hải Lăng, phục vụ nhu cầu đi lại, vận chuyển hàng hóa và mở rộng không gian đô thị. Với nền đường dự kiến rộng 32 m, cùng các cầu qua sông Thạch Hãn và hệ thống kênh, công trình có quy mô phục vụ kết nối dài hạn. Tuy vậy, lợi ích cho cư dân không chỉ nằm ở mặt đường rộng: các điểm giao cắt, đường tiếp cận khu dân cư và tiến độ giải phóng mặt bằng cũng sẽ quyết định tuyến có thực sự thuận tiện hay không.
Một mạng lưới từ miền núi đến bờ biển
Hai tuyến ở phía Nam chỉ là một phần trong bức tranh đầu tư rộng hơn. Danh mục 7 công trình còn có nâng cấp, mở rộng đường tỉnh 558D với tổng vốn 600 tỷ đồng; tuyến đường tỉnh 560 và Quốc lộ 15 từ Nam cầu Gianh đến nút giao cao tốc Bắc - Nam với 300 tỷ đồng; đường từ Quốc lộ 1 đến nhà lưu niệm Đại tướng Võ Nguyên Giáp, kết nối đường Hồ Chí Minh nhánh Đông, với 360 tỷ đồng; đường ven biển đoạn qua FLC với 205 tỷ đồng; và nâng cấp Quốc lộ 9 từ cảng Cửa Việt đến Quốc lộ 1 với 748 tỷ đồng.
Cách phân bổ này cho thấy tỉnh không đặt toàn bộ trọng tâm vào đô thị hay sân bay: các tuyến hướng đến kết nối miền núi, đồng bằng, cửa ngõ cao tốc, cảng biển và dải ven biển. Hạ tầng giao thông Quảng Trị vì thế có thể tạo thuận lợi cho vận tải, du lịch, logistics và mở rộng không gian phát triển. Nhưng danh sách dự án chỉ là bước khởi đầu. Thước đo đáng kể hơn sẽ là các công trình có khớp nối thành hành trình liền mạch và đưa lợi ích đến người dân, doanh nghiệp hay không.
