Ba dự án, một bài toán kết nối
Ba dự án giao thông Quảng Trị là kế hoạch cải tạo cầu Nhật Lệ, nâng cấp đường tỉnh 558D và xây dựng tuyến Hùng Vương kéo dài, nhằm cải thiện kết nối đô thị và các hành lang vận tải trong tỉnh. UBND tỉnh Quảng Trị vừa phê duyệt chủ trương đầu tư các công trình này, với tổng vốn dự kiến khoảng 1.300 tỷ đồng và thời gian triển khai giai đoạn 2027–2030.
Nhìn từ quy mô và vị trí, đây không chỉ là danh sách sửa đường, mà là nỗ lực xử lý những điểm nghẽn ở cả đô thị lẫn kết nối liên vùng. Cầu Nhật Lệ phục vụ lưu thông giữa Đồng Hới và Bảo Ninh; đường tỉnh 558D tạo thêm trục vận tải ở phía Bắc; còn tuyến Hùng Vương kéo dài hướng đến kết nối Đông Hà với Hải Lăng. Tác động sẽ phụ thuộc vào tiến độ, chất lượng thi công và việc xử lý mặt bằng, nhưng hướng đầu tư có trọng tâm là hợp lý.
Cầu Nhật Lệ cần thêm năng lực lưu thông
Trong ba công trình, cải tạo cầu Nhật Lệ là dự án gắn trực tiếp nhất với sinh hoạt đô thị hằng ngày. Cầu được đưa vào khai thác hơn 20 năm trước; việc sửa chữa, gia cường kết cấu xuống cấp và tổ chức lại giao thông vì thế vừa nhằm tăng năng lực khai thác, vừa kéo dài tuổi thọ và bảo đảm an toàn trên Quốc lộ 9E.
Dự án có vốn 200 tỷ đồng, dự kiến thực hiện trong giai đoạn 2027–2028. Mặt cầu sẽ rộng từ 12 m lên khoảng 14,4–15 m, bằng cách mở rộng mỗi bên 1,2–1,5 m; phía Bảo Ninh dự kiến có thêm hai nhánh cầu dẫn, mỗi nhánh dài khoảng 80 m. Phương án tổ chức giao thông dành hai làn cho xe cơ giới đi ngược chiều, làn riêng cho xe thô sơ và xe máy ở hai bên cùng lề bộ hành khác mức. Đây là thay đổi thiết thực: cầu rộng hơn chỉ phát huy hiệu quả khi luồng xe và người đi bộ được phân định an toàn.
Hai tuyến đường mở rộng mạng lưới
Đường tỉnh 558D, còn gọi là đường Xuyên Á, dự kiến được đầu tư 600 tỷ đồng trên chiều dài khoảng 24,6 km, nối Quốc lộ 1 với Quốc lộ 12A qua các xã Hòa Trạch, Trung Thuần và Tuyên Hóa. Phương án dành quy mô bốn làn cho đoạn đầu dài khoảng 9,5 km; phần còn lại khoảng 15,1 km được sửa chữa, tăng cường trên nền đường hiện trạng với hai làn xe. Khi hoàn thành, tuyến sẽ bổ sung kết nối từ các quốc lộ đến Cửa khẩu quốc tế Cha Lo, cao tốc Bắc – Nam và cảng Hòn La, đồng thời hỗ trợ vận chuyển hàng hóa và giảm áp lực giao thông ở trung tâm Ba Đồn.
Tuyến Hùng Vương kéo dài, kết nối Đông Hà với Hải Lăng, có tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 500 tỷ đồng và cũng nằm trong kế hoạch 2027–2030. Hạng mục đường chính dài khoảng 8 km, với nền đường rộng 32 m; tuyến dự kiến có các cầu qua sông Thạch Hãn và một số kênh thủy lợi. Bên cạnh xây dựng, dự án còn gồm các phần việc bồi thường, hỗ trợ, tái định cư và giải phóng mặt bằng. Đây là điều kiện quyết định: nếu triển khai mặt bằng chậm, lợi ích kết nối và mở rộng không gian đô thị cũng sẽ bị lùi lại.
Hiệu quả sẽ được quyết định ở khâu thực hiện
Ba dự án bổ sung cho nhau: cầu Nhật Lệ tăng kết nối qua sông trong đô thị Đồng Hới, đường tỉnh 558D cải thiện hành lang vận tải phía Bắc, còn tuyến Hùng Vương kéo dài nối các khu dân cư và khu sản xuất giữa Đông Hà và Hải Lăng. Cách phân bổ này có tiềm năng tạo mạng lưới hữu ích hơn là đầu tư rời rạc, nhưng con số vốn và chủ trương mới chỉ là bước khởi đầu.
Theo kế hoạch, các chủ đầu tư cần phối hợp với cơ quan và địa phương liên quan để hoàn thiện báo cáo nghiên cứu khả thi, trình cấp có thẩm quyền thẩm định, quyết định đầu tư; các thủ tục quy hoạch, môi trường, đất đai, thu hồi đất, bồi thường và tái định cư phải được thực hiện trước khi xây dựng. Vì vậy, thước đo thành công không chỉ là hoàn thành công trình trong giai đoạn 2027–2030, mà còn là khả năng đưa các tuyến vào sử dụng an toàn, thông suốt và gắn kết thực chất với mạng lưới hiện hữu.
