iCAUR V23 chọn cấu hình hiệu năng cao cho thị trường Việt Nam
iCAUR V23 là mẫu SUV điện địa hình mang kiểu dáng vuông vức, dự kiến được phân phối tại Việt Nam trong dòng Super hiệu năng cao thay vì chỉ có bản tiêu chuẩn. Thông tin cấu hình vừa được ông Nguyễn Đăng Quang, Phó Tổng Giám đốc phụ trách kinh doanh Omoda & Jaecoo Việt Nam, hé lộ trên trang cá nhân. Nếu được giữ nguyên, lựa chọn này đặt sức mạnh và khả năng bứt tốc vào vị trí trung tâm, phù hợp với nhóm khách hàng muốn một chiếc xe điện khác biệt hơn là một mẫu crossover thuần đô thị. Đại diện doanh nghiệp cho biết Việt Nam sẽ là thị trường đầu tiên bên ngoài Trung Quốc phân phối dòng Super V23; đây cũng là bước mở rộng đáng chú ý của thương hiệu thuộc tập đoàn Chery tại Đông Nam Á. Tuy nhiên, cấu hình được hé lộ chưa đồng nghĩa với thông số thương mại cuối cùng, nên sức hút hiện tại vẫn cần được đặt cạnh những chi tiết còn chờ xác nhận.
476 mã lực hấp dẫn, nhưng tầm hoạt động cần đọc đúng chuẩn
Tâm điểm là iCAUR V23S: hai mô-tơ điện dẫn động bốn bánh, công suất được các thông tin hé lộ nêu ở mức tối đa 476 mã lực và thời gian tăng tốc 0–100 km/h khoảng 4,5 giây. Chế độ Boost hỗ trợ bứt tốc tức thời, khiến chiếc SUV dáng việt dã có chất lái thiên về hiệu năng rõ rệt. Dòng Super V23 dùng pin LFP CATL; bản dẫn động cầu sau có hai lựa chọn dung lượng 59,93 kWh và 80,16 kWh, với tầm vận hành công bố tương ứng 401 km và 550 km. Bản V23S dẫn động bốn bánh dùng pin 80,16 kWh, tầm hoạt động được nêu là 501 km. Con số 550 km không áp dụng cho mọi phiên bản: đây là mức theo chuẩn CLTC của bản cầu sau dung lượng pin lớn, còn quãng đường sử dụng thực tế thay đổi theo điều kiện đường và cách lái.
| Cấu hình được hé lộ | Công suất | Pin và tầm vận hành công bố |
|---|---|---|
| Super V23 cầu sau | Khoảng 248 mã lực | 59,93 kWh: 401 km; 80,16 kWh: 550 km theo CLTC |
| Super V23S dẫn động bốn bánh | 476 mã lực | 80,16 kWh; 501 km theo CLTC |
Sạc nhanh và dáng việt dã tạo giá trị sử dụng rõ hơn
Sức mạnh lớn dễ gây chú ý, nhưng những nâng cấp thiết thực mới quyết định xe có hợp với đời sống thường ngày hay không. Theo cấu hình được công bố, sạc nhanh DC đạt 160 kW, tăng từ 104 kW; trong điều kiện phù hợp, thời gian nạp pin từ 30% lên 80% khoảng 20 phút. Công suất cấp điện ngoài V2L cũng tăng từ 3,3 kW lên 6 kW, hữu ích khi mang thiết bị điện đi cắm trại. Về địa hình, xe có khoảng sáng gầm 210 mm, góc tới 43 độ, góc thoát 41 độ và khả năng lội nước được nêu tới 600 mm; bản 4WD có khả năng leo dốc công bố 74%. Thân xe dài 4.220 mm, cao 1.845 mm, trục cơ sở 2.735 mm cùng thiết kế đầu và đuôi ngắn tạo dáng khỏe khoắn. Dẫu vậy, thông số việt dã trên giấy chưa thay thế được trải nghiệm thực tế.
Khả năng lắp ráp trong nước đáng chú ý, nhưng còn nhiều dấu hỏi
Thông tin về khả năng sản xuất trong nước có thể làm tăng sức hấp dẫn dài hạn của mẫu xe: theo định hướng doanh nghiệp, V23 cùng V27 nằm trong danh sách sản phẩm dự kiến sản xuất tại nhà máy Gel - O&J ở Hưng Yên. Đây là kế hoạch được nêu, chưa phải xác nhận rằng mọi phiên bản Super V23, trong đó có V23S, chắc chắn sẽ lắp ráp tại đây. Các nguồn cũng đưa ra số liệu công suất khác nhau cho cấu hình dẫn động bốn bánh: bên nêu 476 mã lực, bên khác dẫn mức 335 kW, tương đương khoảng 449 mã lực theo thông tin tại Trung Quốc. Sự chênh lệch này càng khiến việc chờ thông số chính thức trở nên cần thiết. Hiện giá bán, thời điểm ra mắt và cấu hình cuối cùng dành cho khách hàng trong nước vẫn chưa được công bố. V23 có tiềm năng tạo dấu ấn nhờ hiệu năng, nhưng chỉ thông tin ra mắt mới xác định rõ bản nào bán, pin nào được chọn và xe có thực sự lắp ráp tại Việt Nam hay không.
