Tour Đông Dương: từ ý tưởng khu vực đến chiến lược hút khách quốc tế
Tour Đông Dương là các hành trình du lịch liên quốc gia kết nối Lào, Campuchia và Việt Nam trong một chuyến đi, tận dụng mạng đường bay khu vực để giúp du khách quốc tế khám phá nhiều điểm đến về văn hóa, thiên nhiên và di sản chỉ trong vài tuần, thay vì phải tự ghép hành trình rời rạc qua từng nước một. Vietnam Airlines vừa trao hai biên bản ghi nhớ hợp tác (MOU) với Hiệp hội Đại lý Du lịch Lào (LATA) và Công ty Đầu tư Sân bay Campuchia (CAIC) nhằm phát triển du lịch liên quốc gia, thu hút thêm khách quốc tế đến Việt Nam và mở rộng kết nối hàng không trong khu vực. Đây không phải động thái lễ nghi, mà là bước đi chiến lược: biến Việt Nam thành trung tâm của tour Đông Dương, nơi khách quốc tế bắt đầu và kết thúc hành trình.
Vì sao thời điểm này thuận lợi để Vietnam Airlines hợp tác?
Điểm đáng nói là Vietnam Airlines chọn ký MOU đúng lúc dòng khách quốc tế vào Việt Nam đang tăng tốc. Trong 9 tháng năm 2026, Việt Nam đón gần 17,7 triệu lượt khách quốc tế, tăng 14,5% so với cùng kỳ; khoảng 14,7 triệu lượt đến bằng đường hàng không, chiếm 83,2% tổng lượng khách. Đây là nền tảng thực tế cho tham vọng du lịch liên quốc gia, chứ không phải kế hoạch trên giấy. Khi khách từ Trung Quốc, Hàn Quốc, Nhật Bản, Australia, Mỹ và châu Âu đã quen bay thẳng đến Hà Nội, TP.HCM, việc mở rộng sang Lào và Campuchia trong cùng hành trình trở thành bước tiếp theo hợp lý. MOU được ký trong khuôn khổ chuyến thăm chính thức Lào và Campuchia của Thủ tướng Lê Minh Hưng cùng đoàn đại biểu cấp cao Việt Nam, cho thấy sự hậu thuẫn chính trị rõ ràng, giúp các ý tưởng tour Đông Dương có cơ hội đi vào triển khai nhanh hơn.
Mạng bay hiện tại: nền móng cho du lịch liên quốc gia Lào – Campuchia – Việt Nam
Muốn du lịch liên quốc gia cất cánh, mạng đường bay phải đủ dày và ổn định. Hiện Vietnam Airlines khai thác 2 đường bay kết nối Việt Nam với Vientiane và Luang Prabang, tổng tần suất 12 chuyến mỗi tuần; đồng thời duy trì 4 đường bay giữa Hà Nội, TP.HCM với Siem Reap và Phnom Penh, tổng tần suất 25 chuyến mỗi tuần. Trong 9 tháng năm 2026, hãng đã vận chuyển khoảng 103.500 lượt khách trên các đường bay Việt Nam – Lào và 262.400 lượt khách trên các đường bay Việt Nam – Campuchia. Những con số này cho thấy nhu cầu thực sự, đủ để xây dựng tour Đông Dương chứ không chỉ thử nghiệm. Với mạng bay nối Việt Nam với châu Á, châu Âu, Australia và châu Mỹ, Vietnam Airlines có lợi thế biến Hà Nội, TP.HCM thành điểm trung chuyển, nơi khách quốc tế nghỉ vài ngày trước khi tiếp tục sang Lào hoặc Campuchia trong cùng vé máy bay và cùng gói tour.
Hai MOU: một tập trung sản phẩm tour, một tập trung hạ tầng bay
Điểm thú vị là Vietnam Airlines hợp tác song song với một bên lữ hành (LATA) và một bên hạ tầng hàng không (CAIC), phản ánh cách tiếp cận đủ sâu cho du lịch liên quốc gia. Theo thỏa thuận với LATA, hãng sẽ phối hợp xây dựng và quảng bá các chương trình du lịch Việt Nam – Lào, kết nối với doanh nghiệp lữ hành thành viên để phát triển nguồn khách và mở rộng kênh phân phối. Nghĩa là sản phẩm tour Đông Dương sẽ được thiết kế từ thị trường nguồn, chứ không phải “chắp vá” khi khách đã đến nơi. Với CAIC – đơn vị phát triển sân bay quốc tế Techo – trọng tâm là nghiên cứu duy trì, tăng tần suất các đường bay kết nối sân bay này với Hà Nội, TP.HCM và đánh giá khả năng mở đường bay mới. Hai bên còn hợp tác xúc tiến thương mại, quảng bá dịch vụ, trao đổi kinh nghiệm về khai thác hàng không, an toàn, chất lượng phục vụ và chuyển đổi số. Đây là những mảnh ghép cần thiết để tour Đông Dương vận hành trơn tru, từ đặt chỗ đến trải nghiệm.
Cơ hội và thách thức: biến ba nước thành một hành trình liền mạch
Về phía du khách, lợi ích của du lịch liên quốc gia khá rõ: họ có thể khám phá đô thị, bãi biển, ẩm thực Việt Nam trước khi đến cố đô Luang Prabang của Lào hoặc quần thể Angkor tại Campuchia. Những hành trình này đặc biệt phù hợp với khách đường dài muốn trải nghiệm nhiều điểm đến trong một chuyến đi. Về phía doanh nghiệp, tour Đông Dương mở rộng thị trường, giúp các hãng lữ hành và hàng không khai thác hiệu quả hơn mỗi lượt khách quốc tế, thay vì chỉ bán một điểm đến. Tuy vậy, sức hấp dẫn của điểm đến chưa đủ để hình thành tour liên quốc gia; lịch bay, thời gian nối chuyến và khả năng đặt dịch vụ tại thị trường nguồn phải được tính toán ngay từ khâu thiết kế sản phẩm. Nếu Vietnam Airlines và đối tác xử lý tốt bài toán này, Lào – Campuchia – Việt Nam có thể xuất hiện như một gói hành trình liền mạch trên bản đồ du lịch thế giới, thay vì ba lựa chọn rời rạc. Đó là bước tiến thực sự cho du lịch Đông Dương, không chỉ về lượng khách mà còn về cách khu vực tự định vị mình.
