Mở mạng bay quốc tế để biến TP.HCM thành cửa ngõ đón khách
Vietnam Airlines mở rộng mạng bay quốc tế là chiến lược chủ động kết nối các thị trường nguồn với Việt Nam, kết hợp phát triển cơ sở hạ tầng hàng không, đa dạng sản phẩm du lịch và xúc tiến điểm đến nhằm tăng dòng du khách nước ngoài, qua đó đưa Thành phố Hồ Chí Minh trở thành cửa ngõ quốc tế và trung tâm trung chuyển của khu vực. Chuỗi động thái mới cho thấy hãng không chỉ thêm đường bay, mà đang định hình lại cách du lịch quốc tế Việt Nam tiếp cận thị trường thế giới. Thay vì chờ khách tự tìm đến, Vietnam Airlines cùng TP.HCM bước ra bên ngoài, quảng bá trực tiếp ở các thị trường nguồn, rồi dùng mạng bay quốc tế để “khoá” nhu cầu đó thành lượng khách thực tế. Đây là hướng đi mang tính tấn công, khác hẳn tư duy làm du lịch thụ động trước đây.
Hợp tác với TP.HCM: từ hội chợ quốc tế đến kế hoạch xúc tiến dài hạn
Hội chợ Du lịch quốc tế TP.HCM (ITE HCMC 2026) đánh dấu lần thứ 20 Vietnam Airlines tham dự sự kiện thường niên này, nhưng điều đáng nói không chỉ là con số. Hãng tiếp tục đóng vai trò Nhà tài trợ Kim cương – Hãng hàng không chính thức trong khuôn khổ chương trình hợp tác toàn diện với TP.HCM giai đoạn 2023–2027, kế thừa giai đoạn 2017–2021. Nói cách khác, hàng không và thành phố đã chọn “đi cùng nhau” trong một chiến lược dài hơi về xúc tiến đầu tư, thương mại, du lịch và hàng không, phát triển sản phẩm, tuyến điểm và quảng bá điểm đến trong và ngoài nước. Đây không phải kiểu tài trợ hình thức để gắn logo, mà là mô hình liên minh lợi ích: TP.HCM cần mạng bay quốc tế mạnh để nâng vai trò cửa ngõ, còn Vietnam Airlines cần một điểm đến đủ sức hút để lấp đầy ghế trên mỗi chuyến bay.
Mở đường bay mới, tổ chức Famtrip, Presstrip: cách tạo nhu cầu tại thị trường nguồn
Điểm khác biệt của chiến lược hiện nay là mọi hoạt động mở đường bay đều gắn với việc mở thêm thị trường khách. Tháng 5/2026, tại Thái Lan, Vietnam Airlines công bố đường bay TP.HCM – Phuket tại Diễn đàn doanh nghiệp Việt Nam – Thái Lan và đồng thời tăng cường hợp tác với các đối tác sở tại. Đến tháng 8, tại Australia, hãng phối hợp Sở Du lịch TP.HCM, Saigontourist Group và đối tác địa phương để thúc đẩy hợp tác du lịch, khai thác thị trường khách hai chiều. Song song, trong năm 2026, Vietnam Airlines dự kiến tổ chức 50 đoàn Famtrip và 18 đoàn Presstrip quốc tế, kết hợp phát triển các đường bay và sản phẩm hàng không – du lịch. Câu nói của ông Nguyễn Minh Khánh, Phó Giám đốc Chi nhánh Việt Nam của Vietnam Airlines, là một tuyên ngôn chiến lược: “Hàng không và du lịch là hai lĩnh vực có mối quan hệ tương hỗ. Hàng không mở rộng khả năng kết nối, còn du lịch tạo động lực phát triển mạng đường bay.”
Từ gian hàng hội chợ đến ưu đãi vé: tác động cụ thể tới du khách nước ngoài
Chiến lược mạng bay quốc tế sẽ vô nghĩa nếu không chuyển hóa thành trải nghiệm cụ thể cho du khách nước ngoài. Tại ITE HCMC 2026, Vietnam Airlines không đứng ngoài với vai trò nhà vận chuyển mà tham gia đón tiếp, hỗ trợ các nhóm khách hàng, đại lý, công ty du lịch và báo chí quốc tế; gặp gỡ đối tác, giới thiệu sản phẩm và dịch vụ của Vietnam Airlines Group. Hãng còn tham gia Diễn đàn Du lịch Cấp cao về MICE và phát triển bền vững, chia sẻ kinh nghiệm về mạng bay quốc tế, thu hút khách, xây dựng sản phẩm và liên kết giữa hàng không, lữ hành, lưu trú với điểm đến. Ở tầng trải nghiệm trực tiếp, hãng tổ chức các trò chơi tương tác tại hội chợ, thu hút đông đảo khách tham quan, đồng thời triển khai gần 1.000 mã ưu đãi từ 10 đến 25% cho một số hành trình nội địa trên website và ứng dụng, áp dụng từ 27/8 đến 6/9/2026 cho hành trình khởi hành từ 5/9 đến 31/12/2026, và giảm 8% giá trị đơn hàng cho một số Gift Card trong ba ngày hội chợ. Những ưu đãi này tạo cầu nối cho khách quốc tế tiếp tục khám phá các điểm đến trong nước sau khi đặt chân tới TP.HCM.
Việt Nam có thể trở thành trung tâm trung chuyển khu vực nếu giữ nhịp chiến lược
Chuỗi hoạt động xúc tiến ở Mỹ, châu Âu, Thái Lan, Australia và các thị trường trọng điểm khác cho thấy Vietnam Airlines đang kiên trì một công thức: xúc tiến tại thị trường nguồn để tạo nhu cầu, sau đó dùng mạng bay và sản phẩm du lịch để đưa khách đến Việt Nam. ITE HCMC 2026 chỉ là một điểm gặp trong chuỗi hợp tác từ xúc tiến ở nước ngoài, phát triển đường bay đến kết nối doanh nghiệp và quảng bá điểm đến. Nếu chiến lược này được duy trì, TP.HCM có cơ hội khẳng định vai trò cửa ngõ quốc tế, còn du lịch quốc tế Việt Nam sẽ bớt phụ thuộc vào các trung tâm trung chuyển bên ngoài. Thách thức nằm ở chỗ mạng bay quốc tế phải tiếp tục mở rộng, sản phẩm du lịch phải đủ hấp dẫn để giữ chân khách, và sự phối hợp giữa hàng không, địa phương, doanh nghiệp phải được giữ ở mức chủ động, thay vì quay lại cách làm theo phong trào. Điểm tích cực là hiện tại, những mảnh ghép đó đang bắt đầu khớp với nhau theo một chiến lược rõ ràng.
