Mất ngôi đầu là lời cảnh báo, không chỉ là cuộc đua vài trăm xe
Chiến lược điện hóa thực dụng của Mercedes-Benz Việt Nam là đưa công nghệ hybrid sạc ngoài và xe thuần điện vào những dòng xe quen thuộc, đồng thời điều chỉnh giá để sản phẩm dễ tiếp cận hơn với khách hàng trong nước. Đây là cách hãng tìm lại sức hút sau khi Lexus vượt lên trong cuộc đua doanh số xe sang.
Chiều 29/10/2026 tại TP.HCM, Mercedes-Benz ra mắt cùng lúc năm mẫu xe PHEV và EV—lần đầu hãng giới thiệu một dải xe điện hóa lớn như vậy tại Việt Nam. Động thái này diễn ra sau khi dữ liệu đăng ký xe mới trong chín tháng cho thấy Lexus đạt 1.714 xe, còn Mercedes-Benz đạt 1.504 xe. Khoảng cách không quá lớn, nhưng xu hướng mới đủ để buộc thương hiệu Đức xem lại cách mình cạnh tranh.
Bối cảnh lịch sử càng làm rõ áp lực: Mercedes-Benz từng bàn giao gần 8.000 xe trong năm 2022, tăng 35% so với năm trước đó, trước khi đà suy giảm xuất hiện từ năm 2023. Lexus xe sang đang có lợi thế nhất thời về lượng xe đăng ký; Mercedes cần chứng minh rằng màn ra mắt dồn dập không chỉ tạo chú ý, mà còn chuyển thành lựa chọn thực tế.
Điện hóa dòng xe cốt lõi thay vì chỉ phô diễn công nghệ
Bước chuyển đáng kể không nằm ở số lượng xe mới, mà ở việc điện hóa những mẫu xe khách Việt đã biết và cân nhắc như C-Class, E-Class, S-Class và GLC. Cách làm này thực tế hơn giai đoạn Mercedes-Benz đặt trọng tâm vào các mẫu thuần điện đắt đỏ như EQB, EQE SUV và EQS SUV; một số mẫu sau đó đã rời danh mục sản phẩm trong nước.
Một dải xe sang điện hóa gắn với các dòng chủ lực có thể giảm rào cản tâm lý: người mua không phải đánh đổi hoàn toàn giữa thói quen sử dụng và mong muốn giảm phụ thuộc vào động cơ xăng. Xe PHEV còn là phương án chuyển tiếp cho khách hàng chưa muốn dựa hoàn toàn vào hạ tầng sạc. Vì thế, điện hóa thực dụng không phải từ bỏ tham vọng công nghệ; đó là chọn thứ tự ưu tiên gần hơn với nhu cầu hiện tại.
Tuy nhiên, năm mẫu xe mới chỉ là điểm khởi đầu. Tác động lên doanh số sẽ phụ thuộc vào khả năng cung ứng, trải nghiệm sử dụng và việc khách hàng có thấy đủ khác biệt so với các phiên bản động cơ truyền thống hay không. Nếu điện hóa chỉ đổi hệ truyền động mà không làm sản phẩm phù hợp hơn, chiến lược khó tạo ra lực kéo bền vững.
Giá bán mới đưa cuộc cạnh tranh về gần quyết định mua
Mercedes-Benz cũng đang điều chỉnh giá ở những mẫu xe có vai trò lớn hơn với thị trường. CLA 200 Electric được niêm yết ở mức 1,59 tỷ đồng, thấp hơn 100 triệu đồng so với dự kiến ban đầu; GLC 200 giảm 320 triệu đồng xuống dưới 2 tỷ đồng, còn GLC 300 giảm 340 triệu đồng, còn 2,499 tỷ đồng. Đây là thông điệp rõ ràng rằng thương hiệu sẵn sàng cạnh tranh bằng giá, thay vì chỉ dựa vào danh tiếng.
Với người mua CLA 200 Electric, ưu đãi lệ phí trước bạ 0% dành cho xe điện giúp chi phí lăn bánh phát sinh thêm khoảng 30–35 triệu đồng; nguồn tin cho biết mức tiết kiệm lệ phí trước bạ có thể lên tới 160 triệu đồng so với xe xăng cùng tầm giá. Lợi ích như vậy biến chính sách giá thành một yếu tố hữu hình trong quyết định mua, không chỉ là con số trên bảng niêm yết.
Áp lực cạnh tranh còn đến từ các hãng khác: BMW đẩy mạnh lắp ráp trong nước, còn thị trường xe điện hóa ngày càng đông đối thủ. Bởi vậy, giá thấp hơn có thể mở cửa cho khách hàng nhưng không tự bảo đảm lòng trung thành. Mercedes-Benz Việt Nam cần giữ được giá trị thương hiệu, chất lượng dịch vụ và sức hấp dẫn sản phẩm khi các đối thủ cùng tìm cách giành khách.
Từ màn ra mắt đến vị thế dẫn đầu còn một chặng dài
Cuộc đua giờ đây không chỉ là Mercedes-Benz đối đầu Lexus. Volvo chuẩn bị ra mắt hai mẫu xe thuần điện ES90 và EX90 vào ngày 6/11, cho thấy lựa chọn điện hóa trong phân khúc tiếp tục mở rộng. Người mua sẽ có thêm phương án, và các thương hiệu phải cạnh tranh đồng thời về sản phẩm, giá, công nghệ cùng trải nghiệm sở hữu.
Mercedes-Benz có lợi thế nhận diện lâu năm và danh mục xe quen thuộc; hướng đi mới cũng xử lý trực diện hai điểm yếu của giai đoạn trước: xe điện khó tiếp cận và giá khiến khách hàng chần chừ. Nhưng khoảng cách doanh số hiện tại chỉ là ảnh chụp của chín tháng, không phải bằng chứng rằng cuộc đua đã ngã ngũ. Hãng cần duy trì nhất quán chính sách giá và đưa các phiên bản điện hóa đến đúng nhóm khách hàng.
Tái chiếm ngôi đầu sẽ không thể diễn ra trong ngắn hạn. Dẫu vậy, kết hợp điện hóa những dòng xe cốt lõi với mức giá dễ tiếp cận hơn là hướng đi thuyết phục hơn việc chỉ tung sản phẩm đắt tiền để khẳng định tham vọng. Kết quả cuối cùng sẽ phụ thuộc vào việc Mercedes có biến chiến lược đó thành lựa chọn được khách hàng ưu tiên hay không.
