Mở rộng lựa chọn thay vì đặt cược vào một công nghệ
Mercedes-Benz điện hóa là chiến lược mở rộng xe có hệ truyền động dùng điện, từ xe thuần điện chạy pin đến hybrid nhẹ và hybrid cắm sạc, để phù hợp nhiều thói quen di chuyển. Cuối tháng 10/2026, Mercedes-Benz Việt Nam giới thiệu CLA 200 Electric, GLC 350 e và E 350 e tại triển lãm “The Icons, Electrified” ở TP.HCM, diễn ra từ ngày 30/10 đến hết 1/11. Đây không chỉ là một đợt ra mắt sản phẩm: hãng đang đưa điện hóa vào nhiều dòng xe quen thuộc thay vì buộc khách hàng chọn một giải pháp duy nhất. Danh mục được bổ sung còn có các phiên bản PHEV của S-Class và Maybach S-Class; tổng số mẫu điện hóa của hãng tại Việt Nam tăng lên 11. Với mức giá toàn dải được nguồn tin nêu từ hơn 1,5 tỷ đến gần 9 tỷ đồng, Mercedes phủ nhiều tầng sản phẩm, dù mức đầu tư vẫn đặt nhóm xe này ở phân khúc cao cấp.
BEV và PHEV giải quyết những nhu cầu khác nhau
CLA 200 Electric là lựa chọn thuần điện, còn GLC 350 e và E 350 e kết hợp động cơ xăng với mô-tơ điện. Cách bố trí này có ý nghĩa thực tế: người muốn xe điện Mercedes có thể chọn BEV, trong khi khách cần linh hoạt hơn trên hành trình dài có thể cân nhắc Mercedes PHEV. GLC 350 e 4Matic có pin 25,28 kWh, phạm vi chạy điện khoảng 115–128 km theo chuẩn WLTP; E 350 e có pin 19,53 kWh và tầm chạy điện 97–116 km theo cùng chuẩn. Những con số này khiến PHEV đáng chú ý với người có thể sạc thường xuyên và phần lớn di chuyển trong đô thị, nhưng vẫn muốn động cơ xăng cho những chuyến đi xa. Mercedes cũng cho biết ứng dụng EV One Star hỗ trợ tìm trạm sạc, thanh toán và quản lý tài khoản. Hạ tầng và sự thuận tiện vì thế là phần không thể tách khỏi trải nghiệm sở hữu.
Lợi thế danh mục đặt đối thủ trước áp lực mới
Với 11 lựa chọn điện hóa, Mercedes hiện có danh mục rộng hơn các đối thủ sang được nêu trong nguồn: BMW và Audi mỗi hãng có 4 mẫu; Lexus có 5 xe hybrid tự sạc nhưng mới một mẫu thuần điện. Con số này tạo lợi thế về độ phủ, từ sedan cỡ nhỏ đến SUV và xe siêu sang, song không tự động bảo đảm doanh số. Giá mua, khả năng sạc tại nhà hoặc nơi công cộng và mức phù hợp với lịch trình vẫn là những yếu tố quyết định. Hãng lý giải việc tăng tốc bằng tốc độ điện khí hóa phương tiện tại Việt Nam và các chính sách ưu đãi áp dụng cho BEV, PHEV. Trong bối cảnh ấy, dải xe sang thuần điện vẫn là một phần của cuộc cạnh tranh rộng hơn, nơi PHEV giúp tiếp cận khách hàng chưa sẵn sàng chuyển hẳn sang xe chạy pin. Đối thủ sẽ phải trả lời bằng sản phẩm và trải nghiệm, không chỉ bằng tuyên bố công nghệ.
Năm mẫu mới sẽ thử sức bền của chiến lược
Mercedes dự kiến bổ sung thêm 5 mẫu BEV và PHEV từ cuối năm 2026; kế hoạch đẩy mạnh giới thiệu xe điện hóa được cho là sẽ tiếp tục trong năm 2027, với khả năng có thêm các biến thể hybrid hoặc thuần điện của GLA, GLC và C-Class. Nếu triển khai đúng hướng, danh mục mới có thể biến điện hóa từ lựa chọn riêng lẻ thành một phần thường thấy trong nhiều dòng xe của hãng. Nhưng độ rộng chỉ có giá trị khi đi cùng hướng dẫn rõ ràng về lựa chọn hệ truyền động, trải nghiệm sạc thuận tiện và dịch vụ hậu mãi tương xứng. Đợt ra mắt lần này cho thấy Mercedes đang ưu tiên đáp ứng khác biệt trong nhu cầu khách hàng hơn là đặt cược toàn bộ vào BEV hay PHEV. Đó là chiến lược thực dụng, đồng thời nâng chuẩn cạnh tranh cho phân khúc xe sang tại Việt Nam.
