Năm mẫu mới, hai cách tiếp cận điện hóa
Xe điện hóa Mercedes là nhóm ô tô kết hợp năng lượng điện với các hệ truyền động khác nhau, từ xe thuần điện chạy pin đến hybrid sạc ngoài, để đáp ứng thói quen di chuyển và điều kiện sạc đa dạng. Cuối tháng 10/2026, Mercedes-Benz Việt Nam giới thiệu loạt xe mới tại sự kiện “The Icons, Electrified” ở TP.HCM, gồm CLA 200 electric thuần điện cùng GLC 350 e 4MATIC, E 350 e, S 580 e 4MATIC và Mercedes-Maybach S 580 e dùng hệ truyền động PHEV. Đây không chỉ là màn bổ sung mẫu xe: hãng đang đặt hai con đường điện hóa cạnh nhau, thay vì buộc khách hàng chọn một giải pháp duy nhất. Với người mua, điểm cần phân biệt trước tiên là BEV không có động cơ đốt trong, còn PHEV vừa chạy điện vừa có động cơ xăng.
Dải xe điện Mercedes mới trải dài từ sedan hướng đến khách hàng đô thị đến SUV và các mẫu sedan hạng sang, siêu sang. Giá được công bố trong danh mục trải từ 1,59 tỷ đồng cho CLA 200 Electric đến 8,899 tỷ đồng cho Maybach S 580 e; GLC 350 e có giá 2,999 tỷ đồng và E 350 e là 3,399 tỷ đồng. Những mức giá này cho thấy lựa chọn điện hóa không chỉ dành cho một nhóm xe hay một kiểu khách hàng. Tuy nhiên, con số đáng quan tâm hơn là cách mỗi hệ truyền động phù hợp với lịch trình sử dụng khác nhau.
BEV hay PHEV: lựa chọn phụ thuộc vào lịch trình
CLA 200 electric là lựa chọn Mercedes BEV trong nhóm xe mới: xe chạy hoàn toàn bằng điện, phù hợp hơn với người có thể sạc thường xuyên và muốn trải nghiệm vận hành thuần điện, nhất là khi di chuyển trong đô thị. Ngược lại, Mercedes PHEV như GLC 350 e và E 350 e kết hợp mô-tơ điện với động cơ xăng. Người dùng có thể sạc pin để đi những chặng thường ngày bằng điện, nhưng vẫn có động cơ đốt trong cho hành trình dài. Theo số liệu hãng công bố, GLC 350 e có thể chạy thuần điện hơn 100 km theo chuẩn WLTP, còn E 350 e đạt tối đa 116 km theo chuẩn này.
Đó là khác biệt thực dụng hơn cả tên gọi: BEV phù hợp khi chủ xe có kế hoạch sạc thuận tiện, còn PHEV giảm phụ thuộc vào việc tìm trạm trên đường xa nhưng vẫn cần được cắm sạc để phát huy lợi ích chạy điện. Hạ tầng sạc tại Việt Nam còn phân mảnh, khiến trải nghiệm tìm trạm và thanh toán chưa liền mạch. Mercedes-Benz cho biết hãng cung cấp giải pháp sạc tại nhà và hợp tác với EVONE để mở rộng khả năng tiếp cận hạ tầng. Vì vậy, trước khi chọn xe, người mua nên cân nhắc nơi đỗ xe, khả năng lắp bộ sạc và quãng đường đi thường xuyên, thay vì chỉ nhìn vào công suất.
Điện hóa mở rộng từ GLC đến Maybach
Điểm đáng chú ý là Mercedes-Benz đưa lựa chọn điện hóa vào nhiều phân khúc, chứ không bó hẹp ở một mẫu xe tiên phong. CLA 200 electric bổ sung lựa chọn thuần điện ở nhóm sedan cỡ nhỏ; GLC có thêm cấu hình PHEV; còn S-Class và Mercedes-Maybach S-Class đưa công nghệ hybrid sạc ngoài lên các dòng xe cao cấp hơn. Cách phân bổ này giúp khách hàng lựa chọn theo nhu cầu về kiểu thân xe và mức độ sang trọng, đồng thời vẫn cân nhắc giữa sạc điện và sự linh hoạt của động cơ xăng.
Lý do hãng mở rộng danh mục cũng nằm ở sức mua đang tăng. Theo Hội đồng Quốc tế về Giao thông sạch, xe điện chiếm 44% lượng ô tô bán ra tại Việt Nam trong nửa đầu năm 2026, tăng từ 37% năm 2025; cùng kỳ, doanh số xe hybrid theo ghi nhận của Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam tăng 83%, lên 10.865 chiếc. Những con số này khiến việc cung cấp nhiều hệ truyền động trở thành lựa chọn chiến lược có cơ sở, nhưng chưa xóa đi khác biệt về điều kiện sử dụng giữa các khu vực.
Danh mục còn tiếp tục tăng trong năm 2027
Sau đợt ra mắt, danh mục xe điện hóa Mercedes tại Việt Nam được nâng lên 11 lựa chọn. Kế hoạch tiếp theo là bổ sung thêm 5 mẫu BEV và PHEV từ cuối năm 2026; chiến lược giới thiệu đồng loạt các mẫu này dự kiến được đẩy mạnh trong năm 2027. Các phiên bản hybrid hoặc thuần điện của GLA, GLC và C-Class có thể được phân phối sớm, nhưng đây vẫn là thông tin về khả năng, không phải xác nhận lịch bán cụ thể.
Mercedes-Benz đang đặt cược vào sự đa dạng thay vì xem một loại xe điện hóa là đáp án cho mọi người. Với khách hàng, quyết định hợp lý bắt đầu từ thói quen sạc và hành trình thực tế: chọn BEV nếu có thể sạc đều và muốn di chuyển hoàn toàn bằng điện; cân nhắc PHEV nếu thường xuyên đi xa hoặc chưa thể phụ thuộc vào mạng lưới sạc. Loạt xe mới mở rộng lựa chọn đáng kể, nhưng giá trị của chúng sẽ được quyết định bởi mức độ phù hợp với đời sống hằng ngày, không chỉ bởi huy hiệu trên nắp ca-pô.
