Bước ngoặt: từ hãng giá rẻ khu vực tới mạng lưới liên lục địa
Việc Vietjet đồng thời khai trương ba đường bay Hà Nội–Praha, Hà Nội–Almaty và Almaty–Praha đánh dấu lần đầu tiên hãng hàng không giá rẻ này vượt ra khỏi khu vực châu Á–Thái Bình Dương, mở ra mạng lưới liên lục địa kết nối Đông Nam Á với Trung Á và châu Âu, đồng thời báo hiệu một giai đoạn chiến lược mới tham vọng hơn trong cuộc cạnh tranh đường dài. Ngày 10/10, Vietjet khai thác chuyến bay đầu tiên trên tuyến Praha–Hà Nội, mở thêm kết nối hàng không trực tiếp giữa Việt Nam và Cộng hòa Czech. Cùng ngày, hành khách cũng khởi hành từ Nội Bài trên các chuyến đầu tiên từ Hà Nội đi Almaty và Praha. Lễ khai trương tại Almaty và Praha được tổ chức trong không khí đón mừng của lãnh đạo và du khách địa phương. Đây không còn là bước đi thử nghiệm: nó là tuyên bố rõ ràng rằng Vietjet muốn trở thành người chơi đường dài thực thụ.
Ý nghĩa chiến lược: Vietjet đường bay Châu Âu và bàn đạp Trung Á
Praha là điểm đến đầu tiên của Vietjet tại châu Âu, đưa mạng lưới đường bay của hãng vượt ra ngoài châu Á–Thái Bình Dương. Đây là bước đi được chuẩn bị từ trước: hãng đã phủ kín phần lớn Đông Nam Á, Bắc Á và Nam Á thông qua mạng lưới giá rẻ và các công ty liên kết. Đồng thời, liên doanh Vietjet Qazaqstan với Qazaq Air tạo cho hãng một bàn đạp tại Trung Á để tiến vào thị trường châu Âu. Theo ban lãnh đạo, Vietjet không muốn giới hạn hoạt động trong khu vực mà theo đuổi “chiến lược trở thành một tập đoàn hàng không toàn cầu”. Việc mở các đường bay Hà Nội–Praha, Hà Nội–Almaty và Almaty–Praha được chính hãng đánh giá là cột mốc mở rộng mạng lưới liên lục địa. Nói cách khác, đây là bước khai hỏa cho tham vọng Vietjet đường bay Châu Âu, chứ không phải một đường bay lẻ tẻ.
Cơ hội mới cho du khách Việt: du lịch Châu Âu từ Việt Nam qua cửa ngõ Praha – Almaty
Từ góc nhìn người dùng, ba đường bay mới không chỉ là tin của giới hàng không mà là thay đổi thực tế trong cách du lịch Châu Âu từ Việt Nam. Đường bay Praha–Hà Nội được khai thác hai chuyến mỗi tuần bằng Airbus A330-300, sức chứa 377 hành khách, khởi hành từ Praha vào thứ Ba và thứ Bảy, chiều ngược lại từ Hà Nội lúc 8h25. Đại sứ Việt Nam tại Czech nhấn mạnh kết nối thuận tiện hơn sẽ giúp người dân Czech đến Việt Nam du lịch, kinh doanh, học tập, đồng thời tạo điều kiện cho cộng đồng người Việt đông đảo tại Czech về nước thăm thân và làm việc. Ở chiều ngược lại, Praha với kiến trúc Gothic, Baroque, Art Nouveau và các quảng trường cổ là cửa ngõ hấp dẫn cho khách Việt khám phá châu Âu. Almaty lại mở ra một điểm dừng chân mới lạ với cảnh quan hùng vĩ và vị trí chiến lược ở Trung Á. Đáng chú ý, du khách Việt được miễn thị thực khi lưu trú tại Kazakhstan tới 30 ngày – một lợi thế rõ ràng cho các hành trình kết hợp Trung Á – châu Âu.
Tác động tới mô hình kinh doanh: Vietjet còn là hãng giá rẻ thuần túy?
Khi Vietjet bước vào sân chơi đường dài, câu hỏi lớn là: mô hình hãng giá rẻ có còn đủ? Hãng đang dùng máy bay thân rộng Airbus A330 cho các chuyến Hà Nội–Praha, Hà Nội–Almaty và Almaty–Praha, với lựa chọn hạng Business và SkyBoss cùng dịch vụ, ẩm thực đa dạng. Một thành viên HĐQT Vietjet thẳng thắn: với các chuyến bay đường dài, hành khách cần thêm tiện nghi và thoải mái nên “mô hình kinh doanh phải thay đổi”, từ giá vé, ghế ngồi tới đồ ăn. Nói cách khác, Vietjet buộc phải lai giữa giá rẻ và dịch vụ cao cấp nếu muốn cạnh tranh với các hãng truyền thống trên đường bay châu Âu. Tham vọng châu Âu cũng đặt Vietjet vào thế đối đầu trực diện với các hãng đã có mạng lưới rộng khắp lục địa này. Cạnh tranh sẽ không chỉ nằm ở giá vé mà ở trải nghiệm tổng thể – nơi một hãng vốn nổi tiếng vì chi phí thấp phải học cách bán giá trị cao hơn.
Tương lai: từ Praha tới Berlin và xa hơn nữa
Ba đường bay mới chỉ là bước khởi đầu. Lễ khai trương các tuyến Praha–Almaty và Praha–Hà Nội được chính hãng mô tả là cột mốc trong hành trình mở rộng mạng lưới liên lục địa. Theo lãnh đạo mảng hàng hóa, điểm đến tiếp theo tại châu Âu sẽ là Berlin vào tháng 3, cũng quá cảnh tại Almaty; các đường bay tới Pháp và Anh cũng đã nằm trong kế hoạch. Một chuyên gia nhận định “bước ngoặt thực sự” sẽ đến khi Vietjet triển khai các chuyến bay thẳng không dừng, có thể sau khi hãng nhận dòng A330neo. Ở chiều quan hệ song phương, Đại sứ Việt Nam tại Czech tin rằng các đường bay mới sẽ củng cố quan hệ Đối tác chiến lược Việt Nam–Czech, không chỉ ở cấp chính phủ mà còn giữa người dân hai nước. Nếu Vietjet duy trì được tần suất ổn định và cải thiện trải nghiệm, những chuyến bay Praha Hà Nội hôm nay có thể là tiền đề cho một mạng lưới Vietjet đường bay Châu Âu dày đặc trong tương lai gần – và là cú chuyển mình chiến lược của cả hãng bay lẫn thị trường hàng không Việt Nam.
