Hai hãng hàng không Việt Nam vào top 100: một bước nhảy cho du lịch hàng không
Việc hai hãng hàng không Việt Nam, gồm Vietnam Airlines và Sun PhuQuoc Airways, cùng xuất hiện trong top 100 thế giới theo Skytrax 2026 là một dấu mốc cho thấy ngành du lịch hàng không Việt đã bước sang giai đoạn cạnh tranh mới, khi chất lượng dịch vụ và trải nghiệm hành khách không còn là khẩu hiệu mà trở thành tiêu chuẩn được kiểm chứng bằng khảo sát độc lập quy mô toàn cầu. Đây không chỉ là tin vui mang tính danh hiệu, mà còn là tín hiệu thị trường: hành khách quốc tế đã nhìn thấy Việt Nam như một điểm đến có hệ sinh thái hàng không ngày càng đáng tin cậy. Trong bảng xếp hạng World’s Top 100 Airlines, Vietnam Airlines đứng vị trí 55, tăng một bậc so với năm trước và tiếp tục là hãng hàng không Việt Nam có thứ hạng cao nhất. Đồng thời, Sun PhuQuoc Airways lần đầu góp mặt, đứng thứ 99 và được vinh danh Hãng hàng không nghỉ dưỡng tốt nhất châu Á, một thành tích gây chú ý khi hãng mới khai thác thương mại 10 tháng. Điều này cho thấy cuộc chơi không còn là sân riêng của hãng truyền thống; các doanh nghiệp tư nhân mới đang nhanh chóng bước vào, mang theo mô hình dịch vụ khác biệt.
Sun PhuQuoc Airways: từ hãng mới đến Hãng hàng không nghỉ dưỡng tốt nhất châu Á
Thành tích của Sun PhuQuoc Airways (SPA) là câu chuyện nổi bật nhất trong bức tranh Skytrax 2026. Chỉ sau 10 tháng khai thác thương mại, hãng do Sun Group đầu tư và phát triển đã được vinh danh “Hãng hàng không nghỉ dưỡng tốt nhất châu Á 2026”, đồng thời đứng thứ 99 trong Top 100 hãng hàng không tốt nhất thế giới, tăng 57 bậc so với vị trí 156 năm 2025 và xếp thứ 5 trong nhóm hãng tiến bộ nhất toàn cầu. Đây là tốc độ thăng hạng hiếm thấy, phản ánh một chiến lược đi thẳng vào phân khúc nghỉ dưỡng thay vì cạnh tranh đại trà. SPA được xây dựng theo mô hình "Destination Airline" – hãng hàng không lấy điểm đến làm trung tâm, kết nối hành trình bay với hệ sinh thái lưu trú, nghỉ dưỡng, vui chơi giải trí, ẩm thực và vận chuyển tại Phú Quốc. Điều đó khiến trải nghiệm của khách không dừng ở khoang máy bay mà kéo dài từ lúc tìm điểm đến, chọn chuyến bay, đặt khách sạn đến lên kế hoạch trải nghiệm. Skytrax mô tả giải thưởng là kết quả của khảo sát hơn 24 triệu hành khách từ hơn 100 quốc tịch, đánh giá 325 hãng hàng không về dịch vụ sân bay, phòng chờ, tiện nghi khoang khách và phục vụ trên chuyến bay. Đây là một câu trích dẫn điển hình: “Kết quả được xác định dựa trên cuộc khảo sát mức độ hài lòng của hành khách lớn nhất thế giới trong lĩnh vực hàng không do Skytrax thực hiện”.
Vietnam Airlines: vai trò trụ cột và áp lực nâng chuẩn dịch vụ
Nếu Sun PhuQuoc Airways là hiện tượng mới, thì Vietnam Airlines giữ vai trò trụ cột, chứng minh một hãng truyền thống vẫn có thể cải thiện thứ hạng giữa cạnh tranh khu vực gay gắt. Vietnam Airlines đứng thứ 55 trong bảng xếp hạng Skytrax, nhích lên một bậc so với vị trí 56 năm 2025 và là hãng hàng không Việt Nam có thứ hạng cao nhất. Trong bối cảnh Đông Nam Á có tới 9 hãng lọt top 100, với Singapore Airlines đứng đầu, Thai Airways ở vị trí 20 và các tên tuổi khác như Malaysia Airlines, AirAsia, Scoot, Bangkok Airways, Royal Brunei cùng góp mặt, áp lực lên Vietnam Airlines không hề nhỏ. Việc giữ được vị trí ổn định và tăng hạng cho thấy hãng đã có cải thiện về trải nghiệm, từ đội ngũ tiếp viên đến dịch vụ mặt đất. Nhưng đồng thời, sự hiện diện của một hãng tư nhân như Sun PhuQuoc Airways trong cùng bảng xếp hạng cũng đặt ra yêu cầu mới: Vietnam Airlines không thể chung chung với khái niệm "dịch vụ truyền thống" mà phải rõ ràng về bản sắc và thế mạnh, nếu không muốn bị lấn sân trong chính thị trường nội địa. Sự cạnh tranh này, xét ở góc độ người dùng, là tín hiệu tích cực vì buộc các hãng phải liên tục nâng chuẩn.
Sun Group và làn sóng hàng không tư nhân: kết nối hạ tầng với điểm đến
SPA không chỉ là một hãng hàng không mới; nó là mảnh ghép chiến lược trong hệ sinh thái du lịch mà Sun Group theo đuổi gần hai thập kỷ ở nhiều vùng đất giàu tiềm năng của Việt Nam. Trong cách tiếp cận này, hàng không được xem là hạ tầng kinh tế thiết yếu cho một hòn đảo: điểm đến dù hấp dẫn nhưng khó phát huy hết tiềm năng nếu khả năng tiếp cận hạn chế, và một đường bay cũng khó bền vững nếu nơi nó nối tới thiếu trải nghiệm đủ sâu để giữ chân du khách. SPA được hình thành để giải quyết cả hai vế: hàng không mở đường đưa thế giới đến Phú Quốc, còn hệ sinh thái du lịch tạo lý do để khách ở lại lâu hơn và quay lại. Danh hiệu Hãng hàng không nghỉ dưỡng tốt nhất châu Á là sự ghi nhận cho ý tưởng "nghỉ dưỡng trên không" – khi trải nghiệm khoang khách, phòng chờ, dịch vụ mặt đất đều được thiết kế như một phần liền mạch của kỳ nghỉ. Về thực tế, điều này giúp du khách giảm công đoạn tự ghép nối dịch vụ; thay vào đó, họ có một hành trình được bao trọn từ vé bay đến khách sạn và hoạt động tại điểm đến, khiến du lịch hàng không trở nên tiện lợi hơn hẳn cho phân khúc du khách nghỉ dưỡng.
Tương lai cạnh tranh: chất lượng dịch vụ là đường bay bền vững nhất
Nhìn về phía trước, thành tựu Skytrax 2026 mới là bước khởi đầu cho cuộc cạnh tranh dài hơi trong ngành hàng không Việt Nam. SPA đặt mục tiêu đến cuối năm 2026 đội bay đạt 33 tàu bay, trong đó có 5 chiếc Airbus A330 thân rộng; quy mô này dự kiến tăng lên 60 tàu năm 2027, hướng tới 100 tàu năm 2030 và 200 tàu năm 2035. Hãng cũng mở rộng mạng bay nội địa và quốc tế tới Đông Bắc Á, Đông Nam Á, rồi từng bước vươn tới Trung Quốc, Ấn Độ, Nga, Kazakhstan và các nước Trung Á, đồng thời hướng đến chuẩn dịch vụ 5 sao được tổ chức quốc tế công nhận. Với Vietnam Airlines, việc tiếp tục cải thiện thứ hạng cho thấy hãng đã biết lắng nghe đánh giá của hàng triệu hành khách trong khảo sát toàn cầu và chuyển hóa thành thay đổi về dịch vụ. Đối với người dùng, ý nghĩa rõ nhất là trải nghiệm tại từng "điểm chạm" – từ phòng chờ, dịch vụ mặt đất đến khoang tàu bay – sẽ tiếp tục được nâng cấp. Khi hai hãng hàng không Việt Nam cùng có mặt trong top 100 thế giới, thông điệp đã khá rõ: đường bay bền vững nhất không nằm ở việc mở thêm chặng bay trong thời gian ngắn, mà ở khả năng duy trì chất lượng dịch vụ đủ tốt để khách quốc tế sẵn sàng quay lại. Và hiện tại, du lịch hàng không Việt Nam đang có cơ hội hiếm để khẳng định điều đó trên bản đồ toàn cầu.
