Hai mẫu EREV, hai thời điểm đáng chú ý
SUV hybrid iCaur là dòng xe dùng mô-tơ điện để dẫn động, kết hợp động cơ xăng làm máy phát điện nhằm bổ sung năng lượng và mở rộng quãng đường di chuyển. Cách bố trí này đặt trải nghiệm chạy điện ở trung tâm, nhưng giảm áp lực phải phụ thuộc hoàn toàn vào hạ tầng sạc.
Điểm đáng chú ý lúc này là hai mẫu xe cùng theo đuổi công thức ấy nhưng đang ở hai giai đoạn khác nhau. Chery cho biết iCaur V25 sẽ ra mắt ngày 19/11; xe đã mở bán trước tại thị trường được đề cập với bốn phiên bản. Trong danh mục, V25 là mẫu EREV thứ hai của iCaur, nằm giữa V23 và V27. Còn V27, mẫu cao cấp nhất của thương hiệu, đang tiến gần ngày ra mắt tại Việt Nam: những xe dành cho thị trường này đã được bắt gặp ở Hà Nội trước sự kiện dự kiến diễn ra ngày 11/11/2026.
Vì vậy, V25 cho thấy hướng đi sản phẩm của hãng, còn V27 là mẫu cần theo dõi sát hơn về cấu hình thực tế tại Việt Nam. Những chiếc V27 từng được giới thiệu và cho chạy thử ở sự kiện nội bộ mang biển số nước ngoài, nên chưa thể xem là đại diện chắc chắn cho bản thương mại trong nước.
V25: chạy điện là chính, xăng làm nhiệm vụ phát điện
Cấu hình của iCaur V25 hybrid làm rõ bản chất EREV: động cơ xăng 1.5L tăng áp công suất 115 kW không truyền lực trực tiếp tới bánh xe mà đảm nhiệm việc phát điện. Bản dẫn động cầu sau dùng mô-tơ 185 kW, còn bản dẫn động bốn bánh có hai mô-tơ với tổng công suất 335 kW. Khác biệt này không chỉ nằm ở sức mạnh: bản AWD tăng tốc nhanh hơn, trong khi bản RWD có tầm chạy thuần điện công bố nhỉnh hơn.
Theo chuẩn CLTC, V25 đi được 210 km bằng điện ở bản RWD và 200 km ở bản AWD; tổng quãng đường kết hợp lần lượt là 1.240 km và 1.210 km. Với người dùng, đây là lời hứa thực dụng: quãng đường hằng ngày có thể chủ yếu dựa vào điện, còn động cơ phát điện giúp giảm lo lắng khi đi xa. Tuy nhiên, các con số dựa trên chuẩn thử nghiệm và chưa đủ để kết luận mức tiêu hao trong điều kiện sử dụng thực tế.
V25 dự kiến ra mắt ngày 19/11, sau khi đã mở bán trước với bốn phiên bản ở thị trường được nguồn tin đề cập. Thông tin hiện có củng cố rằng mẫu xe dùng hệ thống EREV tương tự cách tiếp cận được nhắc tới ở VinFast VF Wild; vẫn cần chờ thông số và cấu hình cụ thể của phiên bản sắp ra mắt để xác nhận phạm vi trang bị.
V27: dấu hiệu phân phiên bản đã xuất hiện
V27 được bắt gặp tại trụ sở Geleximco ở Hà Nội khi ngày ra mắt đến gần. Dựa trên kích thước mâm, mẫu SUV này có thể được phân phối với ít nhất hai phiên bản: bản tiêu chuẩn dùng mâm 19 inch, bản cao cấp dùng mâm 21 inch. Đây là dấu hiệu ban đầu chứ chưa phải xác nhận cấu hình; kích thước mâm nhỏ trên xe bị ghi nhận có thể thuộc bản tiêu chuẩn, nhưng nguồn tin chưa xác định cụ thể từng chiếc.
Tham khảo cấu hình ở Thái Lan, V27 dùng động cơ xăng 1.5L tăng áp chỉ để phát điện, kết hợp mô-tơ điện. Bản 2WD có mô-tơ cầu sau công suất 252 mã lực và pin 20,4 kWh; bản 4WD dùng hai mô-tơ tổng công suất 455 mã lực cùng pin 34,3 kWh. Dải cấu hình này cho thấy V27 không chỉ hướng tới dáng SUV địa hình mà còn có thể phân biệt phiên bản rõ bằng hệ dẫn động và hiệu năng. Tuy nhiên, đây là thông số thị trường tham khảo, không nên mặc định là cấu hình Việt Nam.
Với khoang hành lý từ 715 đến 1.818 lít khi gập hàng ghế sau, camera 360 độ có quan sát gầm xe và bảy túi khí, V27 có những điểm thực dụng đáng chú ý cho gia đình lẫn người thường xuyên đi đường khó. Dẫu vậy, cấu hình chính thức tại Việt Nam vẫn cần chờ công bố vào ngày ra mắt 11/11/2026.
Khác biệt đáng chờ hơn cả là cấu hình bán tại Việt Nam
Cả hai đều là xe hybrid chạy điện theo hướng mở rộng hành trình, nhưng V25 hiện nổi bật ở tầm chạy thuần điện được công bố cao hơn, còn V27 có quy mô lớn hơn và dấu hiệu phân hóa phiên bản qua mâm 19 và 21 inch. So sánh trực tiếp vẫn cần thận trọng: các con số V25 dùng chuẩn CLTC, còn dữ liệu V27 tham khảo tại Thái Lan dùng chuẩn NEDC, nên không thể đặt cạnh nhau như một phép đo đồng nhất.
V27 từng được một lãnh đạo hãng hé lộ mức giá khoảng 2,2 tỷ đồng, nhưng giá và trang bị cuối cùng vẫn cần được xác nhận khi xe ra mắt. V25 cũng chưa có thông tin giá bằng đồng Việt Nam trong dữ liệu hiện có, vì vậy không nên lấy giá ở thị trường khác để suy ra mức bán trong nước.
Kết luận: V25 là lựa chọn đáng quan tâm nếu ưu tiên quãng đường chạy điện theo thông số công bố; V27 hấp dẫn ở quy mô, tính đa dụng và khả năng có nhiều cấu hình. Với cả hai SUV hybrid iCaur, điều quyết định không phải lời hứa EREV, mà là bản bán chính thức, giá và thông số được công bố cho người mua trong nước.
