iCAUR sắp đến, nhưng V23 và V25 không cùng lịch ra mắt
iCAUR là thương hiệu xe năng lượng mới thuộc Tập đoàn Chery, phát triển các mẫu SUV mang dáng vẻ hoài cổ, hướng tới người dùng yêu thích phong cách địa hình và hệ truyền động điện hóa. Thông tin hiện có cho biết thương hiệu dự kiến ra mắt tại Việt Nam vào cuối năm nay với V23 và V27, chứ chưa xác nhận V25 sẽ cùng mở bán trong đợt đó. V23 chạy điện địa hình được giới thiệu tại Hội nghị Người dùng Quốc tế 2026 ở Vu Hồ; V25 toàn cầu có màn ra mắt trực tiếp tại hội nghị này sau khi được giới thiệu từ tháng 8/2025. Vì vậy, câu hỏi “giá bao nhiêu?” hiện chưa có đáp án: giá, thời điểm bán và cấu hình V23 tại Việt Nam đều chưa được công bố. V25 dự kiến phân phối toàn cầu từ đầu năm 2027, nhưng điều đó không đồng nghĩa mẫu xe đã được xác nhận bán ở Việt Nam.
V23 lấy chất địa hình làm điểm khác biệt
V23 không cố hòa vào dáng SUV đô thị trơn láng: thân xe vuông vức, cửa hậu mở ngang và hộp chứa đồ mô phỏng lốp dự phòng tạo hình ảnh xe điện địa hình rõ rệt. Bản dẫn động bốn bánh có khoảng sáng gầm tối thiểu 210 mm, góc tới 43 độ và góc thoát 41 độ; 24 vị trí lắp phụ kiện mô-đun còn cho phép người dùng tùy biến các chi tiết như chắn bùn và cản trước. Xe dài 4.220 mm, rộng 1.915 mm, cao 1.845 mm, với chiều dài cơ sở 2.735 mm. Hai cấu hình dẫn động cầu sau và bốn bánh lần lượt đạt 136 PS, 180 Nm và 211 PS, 292 Nm; bản AWD tăng tốc 0–100 km/h trong 7,5 giây. Pin 59,9 kWh và 81,76 kWh cho tầm hoạt động công bố 360 km và 430 km theo chuẩn NEDC.
Tính thực dụng cũng đáng chú ý: khoang hành lý tăng từ 234 lên 1.366 lít khi gập ghế sau, còn chức năng V2L 3,3 kW cho phép cấp điện cho thiết bị ngoài xe. Sạc nhanh DC đạt tối đa 85 kW ở bản tiêu chuẩn và 104 kW ở bản AWD; sạc AC là 6,6 kW. Đây là những con số hấp dẫn trên giấy, nhưng chuẩn NEDC không nên được hiểu là quãng đường chắc chắn đạt được trong mọi điều kiện sử dụng.
V25 REEV mở rộng lựa chọn, chưa phải lời giải cho mọi thị trường
V25 được định vị giữa V23 nhỏ hơn và V27 lớn hơn, đồng thời kéo dài thân xe V23 thêm 416 mm. Điểm đáng chú ý với khách hàng quốc tế là iCAUR V25 REEV sẽ có cả lựa chọn xe điện thuần pin và điện mở rộng phạm vi hoạt động; tại Trung Quốc, mẫu xe hiện chỉ được bán dạng REEV. Các bản REEV dùng pin LFP 33,67 kWh: tầm chạy thuần điện theo chuẩn CLTC là 210 km ở bản cầu sau và 200 km ở bản AWD, trong khi tổng phạm vi công bố tương ứng đạt 1.240 km và 1.210 km. Bản AWD toàn cầu với hai mô-tơ điện được nêu công suất 455 mã lực, mô-men xoắn 505 Nm. Khoang sau rộng hơn, ghế băng có thể trượt và ngả, cùng khoang hành lý 378 lít, khiến V25 có vẻ phù hợp hơn với gia đình cần thêm không gian.
V25 cũng có màn hình trung tâm 15,4 inch, bảng đồng hồ kỹ thuật số 8 inch và V2L 6 kW. Tuy nhiên, lịch phân phối toàn cầu bắt đầu từ đầu năm 2027, nên chưa thể xem đây là lựa chọn sẵn có cho người mua Việt Nam trong đợt ra mắt iCAUR được dự kiến vào cuối năm nay.
Đối đầu SUV quen thuộc: thiết kế lạ chưa đủ để thắng
Khi đặt iCAUR V23 Việt Nam cạnh Honda HR-V, Toyota Corolla Cross hay Mazda CX-30, lợi thế dễ nhận ra của V23 là kiểu dáng góc cạnh, khả năng tùy biến và hệ truyền động thuần điện. Nhưng đây mới là khác biệt về sản phẩm, chưa phải bằng chứng V23 sẽ thay thế được những lựa chọn quen thuộc trong nhóm SUV cỡ nhỏ. Với người mua đang cân nhắc các mẫu xe hybrid truyền thống, câu hỏi thực tế sẽ là giá bán, phạm vi hoạt động phù hợp nhu cầu và khả năng sạc thuận tiện—những điểm chưa thể kết luận khi cấu hình bán tại Việt Nam còn bỏ ngỏ. V23 cũng có các tính năng hỗ trợ lái như phanh khẩn cấp tự động, kiểm soát hành trình thích ứng và hỗ trợ giữ làn chỉ trên một số phiên bản. Vì vậy, đừng để thiết kế hoài cổ quyết định thay cho việc kiểm tra trang bị của đúng phiên bản.
Kết luận: iCAUR có một ý tưởng đủ khác biệt để thu hút người mua muốn SUV điện mang dáng địa hình, còn V25 REEV bổ sung hướng đi linh hoạt hơn về năng lượng. Nhưng trước khi giá và cấu hình tại Việt Nam được công bố, chưa thể trả lời mẫu nào đáng mua hơn các đối thủ quen mặt. V23 và V27 mới là hai mẫu được dự kiến ra mắt tại Việt Nam cuối năm nay; V25 vẫn cần một xác nhận riêng về kế hoạch phân phối trong nước.
