Tăng vốn 3,3 lần: tín hiệu cho tham vọng đường sắt của THACO
THACO tăng vốn là động thái điều chỉnh vốn điều lệ của Tập đoàn Công nghiệp Trường Hải nhằm nâng năng lực tài chính để mở rộng sang các lĩnh vực công nghiệp mới, đặc biệt là sản xuất đầu máy toa xe và xây dựng tổ hợp công nghiệp đường sắt, qua đó thể hiện tham vọng tham gia sâu vào chuỗi giá trị hạ tầng giao thông và công nghiệp nặng của Việt Nam, thay vì chỉ tập trung vào ô tô và cơ khí truyền thống. Việc Công ty TNHH Tập đoàn Công nghiệp Trường Hải nâng vốn điều lệ từ 3.000 tỷ đồng lên 3.500 tỷ đồng, đăng ký ngày 1/10, là nước đi mang tính tuyên bố chiến lược hơn là một thay đổi kỹ thuật đơn thuần. Sau ba năm, vốn điều lệ tăng thêm 2.450 tỷ đồng, tức gấp hơn 3,3 lần so với trước tháng 10/2023, cho thấy tập đoàn chấp nhận bước vào giai đoạn đầu tư dài hơi, đòi hỏi nguồn lực lớn. Đây không phải là tăng vốn để "đẹp sổ sách", mà là chuẩn bị đạn cho một cuộc chơi mới: công nghiệp đường sắt và cơ khí đa dụng quy mô lớn.
Tổ hợp đường sắt Bình Cơ: mở rộng công nghiệp, xây nền sản xuất đầu máy, toa xe
Tâm điểm của chiến lược mở rộng công nghiệp của THACO là tổ hợp công nghiệp đường sắt và cơ khí đa dụng tại Bình Cơ, TP.HCM, diện tích khoảng 320 ha. Việc xây dựng tổ hợp này là bước chuyển rõ ràng từ mô hình doanh nghiệp lắp ráp sang nhà sản xuất có khả năng thiết kế, chế tạo, thi công và bàn giao trọn gói. Theo kế hoạch, tổ hợp sẽ sản xuất đầu máy, toa xe, hệ thống và thiết bị chuyên dụng cho đường sắt, cùng các cấu kiện bê tông công nghệ cao như vỏ hầm, tà vẹt, dầm cầu cạn, và thiết bị thi công hạ tầng như máy khoan hầm TBM, thiết bị lao dầm, thiết bị lắp đặt cấu kiện. "Mục tiêu của dự án là đáp ứng yêu cầu nội địa hóa trong lĩnh vực xây dựng, sản xuất thiết bị đầu máy, toa xe và hệ thống cơ điện chuyên dụng cho các dự án metro tại TP.HCM". Nói cách khác, THACO đang tự xây một nền sản xuất mới để không chỉ làm nhà cung cấp, mà còn trở thành điểm tựa cho toàn bộ chuỗi công nghiệp đường sắt trong nước.
Chính phủ ưu tiên nội địa hóa, THACO chọn vai trò tiên phong
Điểm đáng chú ý là bước đi tăng vốn và mở rộng sản xuất của THACO bám sát định hướng công nghiệp của Nhà nước. Định hướng năm nay đặt mục tiêu làm chủ công nghệ, nâng tỷ lệ nội địa hóa và năng lực tổng thể trong thiết kế, chế tạo, thi công và vận hành các dự án đường sắt. Trên nền tảng đó, THACO không chờ đợi mà nhận vai trò tiên phong, chủ động đẩy mạnh đầu tư vào công nghiệp đường sắt theo hướng đột phá. Dự án tại Bình Cơ được khởi động từ tháng 3, được xác định là một trong hai khu liên hợp sản xuất trọng điểm bên cạnh Chu Lai. Quyết định tăng vốn lên 3.500 tỷ đồng vì thế không phải diễn ra trong khoảng trống chính sách, mà nằm đúng tâm điểm ưu tiên nội địa hóa của Chính phủ. THACO rõ ràng nhìn thấy cơ hội: nếu nắm được công nghệ đầu máy, toa xe, tập đoàn sẽ chiếm vị thế đặc biệt trong các dự án metro và đường sắt mới, nơi yêu cầu nội địa hóa sẽ ngày càng khắt khe.
Hợp tác với Hyundai Rotem: đi đường tắt để làm chủ công nghệ
Tham vọng sản xuất đầu máy toa xe không thể chỉ dựa vào ý chí; nó cần công nghệ, con người và thời gian. THACO đã chọn cách "đi đường tắt" thông minh bằng hợp tác chiến lược với Hyundai Rotem. Hai bên ký thỏa thuận nội địa hóa, trong đó Hyundai Rotem chuyển giao công nghệ, đào tạo nhân lực, hỗ trợ kỹ thuật và cung cấp linh kiện, phụ kiện, khung vỏ đầu máy, toa xe bằng nhôm hợp kim để sản xuất tại TP.HCM. Theo kế hoạch, giai đoạn 2026–2027 sẽ tập trung xây nền tảng, tiếp nhận công nghệ, nghiên cứu sản xuất linh kiện nội, ngoại thất và thanh nhôm định hình; đến 2028 hoàn tất chuyển giao và triển khai sản xuất nội địa hóa, lắp ráp hoàn thiện đầu máy, toa xe. Cách đi này cho thấy THACO không muốn dừng ở mức gia công mà hướng tới làm chủ thiết kế, vật liệu và hệ thống cơ điện. Nếu lộ trình giữ đúng tốc độ, tổ hợp Bình Cơ có thể trở thành điểm xuất phát cho một ngành công nghiệp đường sắt mới, thay vì tiếp tục phụ thuộc nhập khẩu.
Từ Chu Lai tới Bình Cơ: THACO định hình mô hình công nghiệp quy mô lớn
Điều quan trọng hơn cả việc THACO tăng vốn là cách tập đoàn đang tái cấu trúc mô hình công nghiệp. Thông điệp đầu năm nêu rõ định hướng phát triển công nghiệp hỗ trợ ô tô, nông nghiệp, cơ khí đa dụng, đồng thời mở rộng sang công nghiệp đường sắt, công nghiệp nặng và công nghiệp công nghệ cao. Chu Lai tiếp tục được nâng cấp với các nhà máy linh kiện, phụ tùng, cơ khí chế tạo thế hệ mới và các nhà máy lắp ráp thiết bị cơ–điện tử, tự động hóa trên diện tích khoảng 115 ha. Đồng thời, THACO nghiên cứu trung tâm sản xuất công nghiệp nặng tại Đà Nẵng, tập trung cấu kiện siêu trường, siêu trọng, đóng tàu và thiết bị ngoài khơi. Doanh thu hợp nhất đã vượt 12.500 tỷ đồng cùng mục tiêu tăng lên hơn 15.800 tỷ đồng, với năm nay được xác định là năm tăng tốc triển khai dự án mới để tạo nền cho giai đoạn từ 2027. "THACO Industries đang chuyển dần sang mô hình sản xuất quy mô lớn, xuyên suốt từ kinh doanh, nghiên cứu và phát triển sản phẩm, sản xuất đến thi công, lắp đặt và bàn giao". Khi mô hình này gắn với sản xuất đầu máy, toa xe, tập đoàn không chỉ mở rộng công nghiệp, mà còn từng bước chiếm chỗ trong chuỗi hạ tầng giao thông tương lai.
