Tuyến kết nối lớn đang hiện rõ hình hài
Đường nối cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu là tuyến giao thông dài hơn 16 km, nối cao tốc với vòng xoay đường 2 Tháng 9 tại phường Phước Thắng, TP.HCM, để đưa phương tiện về đô thị biển Vũng Tàu. Đây là dự án có tổng vốn đầu tư khoảng 13.900 tỷ đồng, được chia thành ba đoạn với quy mô và cách xây dựng khác nhau.
Sau hơn một năm thi công, hình ảnh thực địa cho thấy đoạn trên cao gần 7 km đã dần thành hình: nhiều nhịp đã gác dầm, các trụ cầu và mặt cầu nối tiếp nhau. Đây là dấu mốc đáng chú ý, bởi tiến độ dự án không chỉ nằm ở khối lượng bê tông đã hoàn thành mà còn ở việc từng phần tuyến đường đang kết nối thành một hành lang giao thông có thể nhận diện rõ ràng.
Cầu cạn và tường chống ồn định hình đoạn đầu
Đoạn đầu dài 6,71 km được xây theo tiêu chuẩn đường cao tốc đô thị trên cao, thiết kế cho tốc độ 100 km/h, gồm 4 làn xe và 2 làn dừng khẩn cấp. Riêng đoạn này có tổng mức đầu tư hơn 6.700 tỷ đồng.
Trên công trường, các nhà thầu đang hoàn thiện bản mặt cầu, lắp dải phân cách và tường chống ồn sau khi gác dầm ở nhiều vị trí. Kính chống ồn tại khu vực vòng xoay Hùng Vương – Nguyễn Văn Cừ – ĐT 25 đã được lắp đặt. Đây là hạng mục thiết thực: tuyến đường trên cao đi qua khu vực đô thị, nên giảm tiếng ồn cho khu dân cư cần được xem là một phần của chất lượng công trình, không phải chi tiết hoàn thiện phụ.
Xử lý nền đường trên các đoạn đi thấp
Đoạn hai dài 6,8 km, từ nút giao Vũng Vằn đến đường ven biển ĐT994, được thiết kế theo tiêu chuẩn cao tốc đô thị đi thấp, với 4 làn xe, 2 làn dừng khẩn cấp và đường song hành có tốc độ thiết kế 60 km/h. Tổng vốn đầu tư đoạn này gần 5.200 tỷ đồng. Hiện nhà thầu đang xử lý nền, đắp đất và thi công hệ thống thoát nước.
Đoạn cuối dài gần 2,9 km, từ ĐT994 đến vòng xoay đường 2 Tháng 9, là đường trục chính đô thị quy mô 6 làn xe, tốc độ thiết kế 80 km/h. Tại đây, công việc tập trung vào xử lý nền đường và san lấp mặt bằng. Những hạng mục này chưa tạo nên hình ảnh nổi bật như cầu cạn, nhưng quyết định nền tảng để mặt đường và các kết nối tiếp theo được triển khai.
Các nút giao sẽ quyết định hiệu quả kết nối
Bên cạnh tuyến chính, cầu Cây Khế đang được thi công mặt cầu và trụ cầu phía phường Phước Thắng; cầu vượt tại điểm giao với đường ven biển ĐT994 cũng dần lộ rõ. Cầu Cỏ May 3 được thiết kế với kết cấu vòm thép cách điệu như cánh diều.
Tại nút giao Phước Thắng, trụ và mặt cầu vẫn đang xây dựng, còn mặt bằng phục vụ thi công cầu đã hoàn thiện hơn 70%. Nút giao này có vai trò đưa phương tiện từ cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu vào mạng lưới đường hiện hữu, hướng về đô thị Vũng Tàu và khu vực ven biển. Vì vậy, đánh giá tiến độ không nên chỉ nhìn vào đoạn cầu cạn đã thành hình: khả năng kết nối thông suốt tại các nút giao mới là yếu tố quyết định tuyến đường có phát huy đúng vai trò hay không.
