Tucson thế hệ 5: từ chiếc SUV an toàn thành tuyên ngôn táo bạo
Hyundai Tucson 2027 thế hệ thứ 5 là mẫu SUV cỡ C mới của Hyundai, mang thiết kế vuông vức, góc cạnh, nội thất số hóa với giao diện Pleos Connect và bổ sung các tùy chọn công nghệ hybrid mới cùng tính năng hỗ trợ đỗ xe theo ghi nhớ quỹ đạo lùi, nhằm nâng tầm cạnh tranh trước khi gia nhập thị trường Việt Nam. Điều đáng nói là Hyundai không còn xem Tucson như một mẫu xe “an toàn” để giữ doanh số, mà biến nó thành sản phẩm thể hiện tham vọng nâng chuẩn cả phân khúc. Trong khoảng một thập kỷ, hãng Hàn đã chủ động tạo ra những mẫu xe dễ gây tranh luận nhưng khó nhầm lẫn. Với Tucson mới, họ tiếp tục đẩy giới hạn bằng thiết kế góc cạnh khác biệt, nội thất ưu tiên trải nghiệm số và danh mục hệ truyền động đa dạng. Toàn bộ gói thay đổi này là câu trả lời rất rõ cho câu hỏi: Hyundai muốn đứng ở đâu trong kỷ nguyên SUV lai điện.
Thiết kế góc cạnh: khi Hyundai chọn gây tranh luận thay vì chiều số đông
Ở thế hệ mới, Hyundai Tucson 2027 sở hữu thiết kế vuông vức hơn với các đường gân nổi rõ ở vòm bánh, nắp ca-pô và phần mui phẳng, tạo cảm giác SUV cổ điển nhưng theo phong cách tương lai. Nếu đời trước đã nhiều chi tiết sắc cạnh, thế hệ thứ năm còn đi xa hơn khi Hyundai gọi đây là "The Boldest SUV" – mẫu SUV táo bạo nhất của hãng. Cụm đèn trước dạng dải mảnh kéo ngang kết hợp đèn chiếu sáng đặt dọc cho diện mạo uy nghiêm mà không cần lưới tản nhiệt khổng lồ. Phía sau, đèn hậu sắc sảo vươn khỏi thân xe như các tấm giáp lưng khủng long, phô diễn khả năng dập kim loại chính xác và triết lý "Art of Steel" đang được áp dụng rộng rãi. Đặt câu chuyện thẩm mỹ sang một bên, kích thước cũng nói lên tham vọng: chiều dài x rộng x cao đạt 4.700 x 1.905 x 1.685 mm, tăng 60 mm, 40 mm và 20 mm so với đời cũ, cùng trục cơ sở 2.785 mm dài hơn 30 mm giúp xe đứng vững hơn cả về hình và không gian.
Nội thất Pleos Connect và tính năng ghi nhớ lùi: SUV cỡ C bước sang thời kỳ phần mềm
Nếu ngoại hình là phần gây tranh luận, khoang lái lại là chỗ Tucson 2027 thể hiện sự trưởng thành. Hệ thống thông tin giải trí Pleos Connect mới sử dụng nền tảng Android Automotive, đi kèm màn hình trung tâm 12,9 inch hoặc tùy chọn 17 inch trên các cấu hình cao. Tucson 2027 đánh dấu sự ra mắt của Pleos Connect và cấu trúc màn hình hoàn toàn mới, cho thấy Hyundai muốn giảm bớt sự lệ thuộc vào một màn hình duy nhất, dù mức độ chuyển dịch chưa triệt để. Quan trọng hơn, họ tập trung vào những công nghệ thực dụng thay vì hiệu ứng trình diễn. Điểm nhấn lớn là Memory Reverse Assist – tính năng hỗ trợ đỗ xe theo ghi nhớ quỹ đạo lùi. Xe ghi lại lộ trình bạn đã đi vào chỗ hẹp, sau đó tự lùi ra khỏi vị trí đỗ mà không cần người lái chạm vô lăng; đặc biệt hữu ích cho tài mới khi kích thước xe lớn hơn nhưng ô đỗ vẫn giữ nguyên. Khoảng trống duỗi chân hàng ghế sau và khoảng không trên đầu được cải thiện, cửa sau mở rộng thêm 10 độ giúp ra vào dễ dàng hơn – những nâng cấp nhỏ nhưng chạm đúng nhu cầu sử dụng hàng ngày.
Công nghệ hybrid mới: Tucson không còn là mẫu SUV chỉ dành cho người thích xăng
Thay vì tiếp tục chơi an toàn với máy xăng truyền thống, Hyundai dùng Tucson 2027 như một bước đệm để phổ cập công nghệ hybrid mới trong phân khúc SUV cỡ C. Danh mục động cơ bên cạnh các bản xăng tăng áp 1.6L và 2.0L hút khí tự nhiên, công suất từ 148 đến 190 mã lực, mô-men xoắn 191 – 264 Nm, là hai lựa chọn đáng chú ý: Tucson Hybrid và Tucson Plug-In Hybrid. Bản Hybrid dùng động cơ 1.6L tăng áp, hộp số tự động 6 cấp, kết hợp pin 1,49 kWh; tổng công suất dao động 233 – 242 mã lực, mô-men xoắn 380 Nm tùy thị trường, tăng tốc 0–96 km/h khoảng 8,5 giây. Plug-In Hybrid mạnh mẽ hơn với 288 mã lực và 350 Nm, vẫn dùng hộp số 6 cấp, dẫn động bốn bánh tiêu chuẩn, tăng tốc 0–96 km/h 7,9 giây. Bộ pin 17,1 kWh cho phép di chuyển khoảng 81 km thuần điện, đủ cho phần lớn nhu cầu đi lại hằng ngày nếu người dùng sạc thường xuyên – một con số khiến nhiều đối thủ phải dè chừng. Trong bối cảnh cạnh tranh với Mazda CX-5, Honda CR-V, Kia Sportage hay Corolla Cross, việc Tucson bước sang thời kỳ hybrid và plug-in hybrid không còn là lựa chọn, mà là bắt buộc nếu muốn giữ vị trí SUV chủ lực.
Chuẩn bị đến Việt Nam: Tucson mới có đủ sức tạo lại cuộc chơi SUV cỡ C?
Hyundai Tucson 2027 thế hệ mới chính thức ra mắt toàn cầu ngày 1/10 tại New York, Mỹ, với hai lãnh đạo chủ chốt trực tiếp công bố những thay đổi đáng chú ý. Theo kế hoạch, Hàn Quốc sẽ là thị trường đầu tiên đón Tucson mới vào cuối năm nay, sau đó là Bắc Mỹ, châu Âu và các khu vực khác trong năm 2027. Với việc dòng Tucson là SUV chủ lực, việc cập bến Việt Nam chỉ còn là chuyện thời gian, nhất là khi phân khúc C đang nóng với loạt tên tuổi quen thuộc. Tập đoàn Hyundai Motor hiện được ví như "học sinh xuất sắc" nâng thang điểm chuẩn của cả ngành ô tô, và Tucson mới là bài kiểm tra tiếp theo: liệu thiết kế góc cạnh, Pleos Connect, Memory Reverse Assist và các bản hybrid có đủ thuyết phục khi đi vào thực tế vận hành trên đường phố Việt Nam? Kích thước tăng, công nghệ dày hơn đồng nghĩa trải nghiệm sẽ tiến lên, nhưng cũng buộc khách hàng phải đối mặt với sự phức tạp nhiều hơn. Khi Tucson 2027 xuất hiện tại đại lý, câu trả lời sẽ không còn nằm trên ảnh, mà trong mỗi lần bấm nút khởi động.
