Hyundai Tucson thế hệ 5 lột xác với thiết kế Art of Steel vuông vức

Tucson thế hệ 5: bước ngoặt thiết kế và định vị trong phân khúc C-SUV

Hyundai Tucson thế hệ 5 là mẫu SUV vuông vức mới áp dụng ngôn ngữ thiết kế Art of Steel, tăng mạnh kích thước tổng thể, làm mới hoàn toàn khoang lái với hệ thống số hóa Pleos Connect và bổ sung bản XRT hướng đến khách hàng yêu thích hoạt động ngoài trời, qua đó tái định vị Tucson trong phân khúc C-SUV và trực diện thách thức các đối thủ như Toyota RAV4 và Mazda CX-5. Hyundai không còn “tâng tiệm” với Tucson 2027 lột xác mà chọn cách đập đi xây lại từ ngoại hình đến nội thất. Thân xe dựng đứng, các mảng dập nổi sắc cạnh và dáng tổng thể vuông vức khiến Tucson thế hệ mới mang phong thái cơ bắp, rắn rỏi hơn hẳn. Trong một phân khúc vốn thiên về an toàn, sự táo bạo này là tuyên bố rõ ràng: Hyundai muốn người ta phải quay đầu nhìn Tucson trước khi nhớ tới RAV4.

Thiết kế Art of Steel: từ concept Crater ra đời một SUV vuông vức gây chú ý

Điểm gây tranh luận mạnh nhất ở Hyundai Tucson thế hệ 5 chính là ngôn ngữ thiết kế Art of Steel. Thay vì những đường cong mềm mại trước đây, Tucson mới được dựng lên từ các đường nét góc cạnh, vuông vức và nhiều nếp gấp sắc sảo, lấy cảm hứng trực tiếp từ concept Crater đã vén màn không lâu trước đó. Đầu xe tạo dấu ấn nhận diện với dải LED kéo dài trọn chiều rộng, đèn định vị ban ngày dạng dọc cùng cản trước vuông vức và lưới tản nhiệt chia hai tầng hẹp. Theo một nguồn tin, "Hyundai Tucson mới dài 4.700 mm, rộng 1.905 mm và trục cơ sở 2.785 mm, lớn hơn đáng kể thế hệ cũ". Nhìn từ sườn đến đuôi, các khối thân xe dựng đứng, bậc cửa chắc chắn và cụm đèn hậu LED thanh mảnh dàn ngang khiến Tucson trông như một bản concept chạy ngoài phố – táo bạo đến mức khiến Toyota RAV4 bị chê là nhàm chán.

Không gian, công nghệ Pleos Connect và khoang lái kỹ thuật số: Tucson nhắm tới người dùng trẻ

Việc Hyundai mạnh tay tăng kích thước không chỉ để “đấu số” với đối thủ, mà nhằm phục vụ thực tế sử dụng hàng ngày. Với chiều dài 4.700 mm, rộng 1.905 mm, cao 1.685 mm và trục cơ sở 2.785 mm, Tucson mới dài hơn 60 mm, rộng hơn 40 mm, cao hơn 20 mm, trục cơ sở tăng 30 mm so với thế hệ tiền nhiệm. Kết quả là khoảng trống trần ở hàng ghế sau tăng 29 mm, góc mở cửa sau từ 73 lên 83 độ, giúp ra vào và di chuyển bên trong xe thoải mái hơn – đúng kiểu một mẫu xe gia đình thực dụng. Bên trong, bảng táp-lô dạng phân tầng với phần lõm sâu tạo cảm giác rộng rãi và hiện đại. Màn hình giải trí lớn chạy hệ điều hành Pleos Connect trên nền Android Automotive là trung tâm trải nghiệm, đi kèm cụm núm xoay và phím cơ để điều hòa – một sự cân bằng giữa số hóa và thao tác trực quan. Cụm đồng hồ kỹ thuật số mỏng đặt cao trước vô-lăng vát phẳng hai đầu, cộng với sạc không dây kép và các ngăn chứa thông minh, cho thấy Tucson thế hệ 5 nhắm thẳng vào người dùng trẻ, quen với công nghệ nhưng vẫn coi trọng sự tiện dụng.

Bản XRT: quân bài cho nhóm khách hàng outdoor và cuộc đua với RAV4, CX-5

Việc bổ sung Tucson XRT cho thấy Hyundai không muốn Tucson thế hệ 5 chỉ là một "SUV đẹp để đi phố". Phiên bản này được phát triển thiên về hoạt động ngoài trời, với lưới tản nhiệt hoạ tiết chữ nhật riêng, tấm ốp bảo vệ trước sau cỡ lớn, vòm bánh màu đen mang hoạ tiết lấy cảm hứng từ vật liệu carbon rèn và bộ mâm độc quyền. Bên trong, bản XRT có ghế da dập hoạ tiết riêng, ốp kim loại sẫm màu, thảm sàn phù hợp môi trường outdoor và hệ thống đèn viền LED nội thất, chưa kể đèn LED tích hợp ở cửa cốp tăng tính thực dụng khi sử dụng ban đêm. Đây là nước đi trực diện vào phân khúc mà RAV4 Adventure hay các bản off-road hoá của CX-5 đang có mặt. Tucson XRT không chỉ thêm lựa chọn, mà còn củng cố hình ảnh một chiếc SUV có cá tính rõ ràng, không ngại bùn đất. Tuy vậy, Hyundai vẫn giữ lại sự dễ dùng thường ngày, tránh rơi vào kiểu "SUV độ ngầu nhưng bất tiện" – điều người dùng đô thị rất sợ.

Tương lai của Tucson trong cuộc so găng với RAV4: táo bạo có phải là con đường đúng?

Ở thời điểm hiện tại, Hyundai chưa công bố thông số khung gầm, hệ truyền động, danh sách trang bị chi tiết hay giá bán chính thức của Tucson thế hệ mới. Hãng dự kiến sẽ hé lộ thêm thông tin trong hai tháng tới, trước khi mẫu xe ra mắt toàn cầu và chính thức trình làng vào tháng 10/2026. Điều này đặt người dùng vào trạng thái ngóng chờ: thiết kế đã quá táo bạo, công nghệ đã hứa hẹn, nhưng sức mạnh thực sự sẽ nằm ở trải nghiệm vận hành và mức trang bị an toàn – thứ chưa được công khai. Sự thật là, Tucson 2027 lột xác gần như không còn điểm tương đồng với phiên bản tiền nhiệm. Đó là canh bạc lớn nhưng đáng giá: trong khi Toyota RAV4 ở một số thị trường bị chê là bảo thủ về thiết kế, Tucson chọn hướng “ngang” với phong cách Art of Steel và kích thước gia tăng để trở thành chiếc C-SUV nổi bật hơn trên phố lẫn trong bãi đỗ. Nếu sức mạnh động cơ và gói an toàn được xây dựng đúng tầm, Tucson thế hệ 5 có thể là mẫu xe buộc RAV4 và CX-5 phải nghĩ lại về chiến lược thiết kế của mình.