Từ lễ ra mắt tại Bangkok đến đơn hàng 50 xe: tín hiệu bước ngoặt cho xe bus Việt Nam
Chiến lược KIM LONG MOTOR đưa xe bus Việt Nam xuất khẩu sang thị trường Thái Lan là kế hoạch từng bước chuyển từ cung cấp xe nguyên chiếc sang lắp ráp địa phương, kết hợp nội địa hóa sản xuất ở mức trên 50% để biến Thái Lan thành trung tâm sản xuất và xuất khẩu trong khu vực ASEAN. KIM LONG MOTOR phối hợp cùng đối tác KIJSETTHI Mobility tổ chức lễ ra mắt các mẫu xe bus thương hiệu KIM LONG tại thị trường Thái Lan. Ngay tại lễ ra mắt các sản phẩm xe bus này thì KIJSETTHI đã nhận được ngay 1 đơn đặt hàng mua 50 xe bus KIMLONG Việt Nam. Đây không phải là một buổi giới thiệu mang tính hình thức, mà là phép thử thị trường cực nhanh cho thấy khách hàng Thái Lan sẵn sàng đón nhận xe bus "Made in Vietnam" khi sản phẩm chạm đúng nhu cầu vận tải và bài toán hiệu quả khai thác.
Vì sao Thái Lan là “cửa ngõ chiến lược” của xe bus Việt Nam?
Lựa chọn thị trường Thái Lan không phải chuyện bốc thăm, mà là một quyết định chiến lược đã được tính toán kỹ. Với vị thế là một trong những trung tâm công nghiệp ô tô lớn của ASEAN, Thái Lan được xác định là "cửa ngõ chiến lược" giúp sản phẩm KIM LONG "Made in Vietnam" khẳng định về kỹ thuật, chất lượng và dịch vụ. Quan trọng hơn, sự kiện ra mắt diễn ra trong dấu mốc kỷ niệm 50 năm thiết lập quan hệ ngoại giao Việt Nam – Thái Lan, tạo nên nền tảng chính trị – kinh tế thuận lợi cho hợp tác công nghiệp sâu hơn giữa hai nước. Trong bối cảnh đó, xe bus Việt Nam xuất khẩu sang Thái Lan không chỉ là một hợp đồng thương mại, mà là thông điệp: công nghiệp ô tô Việt Nam đủ năng lực bước ra sân chơi khu vực với vai trò nhà cung cấp chứ không chỉ là thị trường tiêu thụ.
Từ CBU sang CKD: chiến lược nội địa hóa trên 50% để thắng bằng chi phí và dịch vụ
Điểm khác biệt trong chiến lược của KIM LONG là không dừng ở xuất khẩu xe nguyên chiếc. Theo định hướng hợp tác, trong giai đoạn 1, KIM LONG MOTOR đưa các dòng xe thương mại vào thị trường Thái Lan, phát triển song song xe động cơ đốt trong đạt chuẩn khí thải EURO 5 và các dòng xe thuần điện. Trên cơ sở đó, trong giai đoạn 2, doanh nghiệp từng bước chuyển dịch từ xuất khẩu xe nguyên chiếc (CBU) sang sản xuất, lắp ráp (CKD) tại Thái Lan với tỷ lệ nội địa hóa 50% trở lên. Mục tiêu giai đoạn 2027–2030 là đưa Thái Lan trở thành trung tâm sản xuất và xuất khẩu chiến lược của KIM LONG MOTOR tại khu vực ASEAN, qua đó mở rộng chuỗi cung ứng và phát triển công nghiệp hỗ trợ. Nếu nội địa hóa sản xuất thành công, KIM LONG sẽ giảm chi phí logistics, tận dụng ưu đãi thuế trong nội khối và xây dựng hình ảnh một nhà sản xuất khu vực chứ không chỉ là nhà xuất khẩu.
Nền tảng công nghệ “Made in Vietnam” và lợi thế sản phẩm dành riêng cho thị trường Thái Lan
Điểm đáng nói là KIM LONG không mang sang Thái Lan những mẫu xe “đem gì có đó”, mà là các dòng xe bus được thiết kế theo yêu cầu riêng biệt của thị trường Thái Lan, chú trọng đồng thời về khả năng vận hành, tiêu chuẩn an toàn và trải nghiệm hành khách. Dòng xe bus ghế ngồi 12 m KIMLONG99-N42, KIMLONG99-N43, KIMLONG99-N44 có sức chứa lần lượt 42, 43, 44 chỗ, hướng tới các hành trình liên tỉnh. Điểm nhấn nằm ở động cơ YUCHAI K11 với mức tiêu hao 19–21 lít/100 km, đáp ứng bài toán kinh tế cho doanh nghiệp vận tải. Toàn bộ sản phẩm sở hữu không gian nội thất rộng rãi với ghế ngồi bọc da, trong khi phía sau là dây chuyền sản xuất tự động hóa và quản trị số hóa giúp tỷ lệ nội địa hóa xe bus động cơ diesel tại Việt Nam đã đạt 90% và xe thuần điện đạt 60%, hướng tới 90% vào cuối năm 2026.
KIJSETTHI Mobility: mảnh ghép quyết định thành bại của chiến lược lắp ráp địa phương
Không có một đối tác bản địa đủ mạnh, mọi kế hoạch lắp ráp địa phương chỉ là lý thuyết. KIJSETTHI Mobility trở thành nhà phân phối ủy quyền của KIM LONG MOTOR tại Thái Lan từ tháng 4/2026 và đã triển khai hệ thống bán hàng, dịch vụ hậu mãi trên toàn quốc. Đặc biệt, KIJSETTHI đã hoàn thiện hệ thống showroom, trạm dịch vụ ủy quyền và kho phụ tùng chính hãng, sẵn sàng hỗ trợ kỹ thuật và bảo hành 24/7, mang đến sự an tâm cho khách hàng khi đầu tư xe bus thương hiệu KIM LONG. Nhờ đó, khách hàng Thái Lan không phải đánh đổi rủi ro dịch vụ khi chọn xe bus Việt Nam xuất khẩu, bởi mạng lưới phục vụ đã “cắm rễ” tại địa phương. Về phía KIM LONG, sự kết hợp giữa trí tuệ sản xuất trong nước và am hiểu thị trường bản địa của KIJSETTHI là điều kiện tiên quyết để nội địa hóa sản xuất và mở rộng chuỗi cung ứng tại ASEAN không bị mắc kẹt ở bước thử nghiệm.
Ý nghĩa vượt khỏi một thương vụ: tham vọng đưa xe bus Việt Nam thành thương hiệu khu vực
Nhìn ở bề nổi, chúng ta thấy một lễ ra mắt, một đơn đặt hàng 50 xe và kế hoạch lắp ráp địa phương. Nhưng ở tầng sâu, đây là bước khởi đầu cho tham vọng xây dựng thương hiệu xe bus Việt Nam ở tầm khu vực thông qua chiến lược nội địa hóa sản xuất và hiện diện trực tiếp tại thị trường Thái Lan. KIM LONG đặt mục tiêu đưa Thái Lan thành trung tâm sản xuất và xuất khẩu chiến lược giai đoạn 2027–2030, từ đó mở rộng chuỗi cung ứng và tạo thêm cơ hội việc làm cho người dân địa phương. Từ những dòng xe bus KIM LONG mang tinh hoa Việt chính thức lăn bánh tại Thái Lan đến định hướng liên kết sản xuất và mở rộng ra thị trường ASEAN, doanh nghiệp đang viết một chương mới cho ngành xe bus Việt Nam: không chỉ cạnh tranh trên sân nhà, mà dám chơi sòng phẳng ngay tại những thị trường ô tô phát triển nhất khu vực.
