Xe bus Việt Nam lần đầu tiên bước vào thị trường ô tô số một ASEAN
Sự kiện Kim Long Motor đưa các mẫu xe bus thương hiệu Kim Long, được nghiên cứu và sản xuất tại Việt Nam, chính thức ra mắt ở Bangkok, đánh dấu lần đầu tiên một dòng ô tô thương mại mang thương hiệu Việt có mặt tại thị trường Thái Lan, qua đó thể hiện bước chuyển từ gia công sang chủ động xuất khẩu sản phẩm hoàn chỉnh trong ngành xe bus Việt Nam. Chiều 15/9, tại thủ đô Bangkok, Kim Long Motor phối hợp cùng KIJSETTHI Mobility tổ chức lễ ra mắt xe bus Kim Long, đưa trí tuệ và năng lực sản xuất Việt Nam tiếp cận trực tiếp khách hàng bản địa. Ở góc nhìn chiến lược, đây không chỉ là một lễ ra mắt sản phẩm mà là tuyên bố táo bạo: doanh nghiệp Việt đã sẵn sàng chơi trên sân nhà của một trong những trung tâm công nghiệp ô tô lớn nhất ASEAN. Việc xuất khẩu ô tô thương mại sang thị trường Thái Lan cho thấy niềm tin vào chất lượng và sức cạnh tranh của xe bus Việt Nam, thay vì chỉ đứng vai trò lắp ráp cho thương hiệu ngoại.
KIJSETTHI Mobility: “bánh răng” bản địa hóa giúp Kim Long Motor Thái Lan đi đúng nhịp
Kim Long Motor hiểu rõ rằng muốn tồn tại tại thị trường Thái Lan, không thể chỉ mang xe sang rồi chờ khách để ý. Việc chọn KIJSETTHI Mobility làm nhà phân phối ủy quyền từ tháng 4/2026 cho thấy chiến lược đi đường dài: xâm nhập thị trường qua đối tác địa phương có kinh nghiệm và mạng lưới sẵn có. Đối tác này đã triển khai hệ thống bán hàng, showroom, trạm dịch vụ ủy quyền và kho phụ tùng chính hãng trên toàn Thái Lan, sẵn sàng hỗ trợ kỹ thuật, bảo hành 24/7 cho khách hàng. Ngay tại lễ ra mắt, KIJSETTHI Mobility đã nhận đơn đặt hàng 50 xe – con số không lớn với một thị trường xe bus, nhưng đủ để chứng minh sản phẩm Kim Long Motor Thái Lan không bị xem là “khách lạ”. Cách tiếp cận dựa trên dịch vụ hậu mãi và hiểu thị trường cho thấy doanh nghiệp Việt đã bỏ tư duy “bán xong là hết trách nhiệm” để hướng tới mô hình giải pháp vận tải trọn gói.
Xe bus Kim Long: trí tuệ công nghiệp Việt Nam bước ra khỏi biên giới
Điều quan trọng nhất trong câu chuyện xe bus Việt Nam xuất hiện tại Thái Lan là năng lực sản xuất thực chất. Tại Bangkok, Kim Long Motor giới thiệu các mẫu xe bus được sản xuất trên dây chuyền tự động hóa, quản trị số hóa, với khả năng tự chủ từ khung gầm, thân xe, nội – ngoại thất, tới động cơ, pin và hệ thống điện. Tỷ lệ nội địa hóa của xe bus động cơ diesel đã đạt 90%, còn xe thuần điện đạt 60% và đặt mục tiêu lên tới 90% vào cuối năm 2026. Theo Tổng Giám đốc Đào Viết Ánh, Thái Lan là “cửa ngõ chiến lược” để sản phẩm Kim Long “Made in Vietnam” khẳng định về kỹ thuật, chất lượng và dịch vụ. Việc thiết kế riêng cấu hình 12 m 42–44 chỗ và 7,9 m 21 chỗ cho nhu cầu liên tỉnh và đô thị ở Thái cho thấy sự nghiêm túc với thị trường, thay vì mang nguyên mẫu trong nước sang rồi ép khách hàng phải thích nghi.
Từ Bangkok đến ASEAN: Thái Lan là bàn đạp xuất khẩu ô tô thương mại
Kim Long không che giấu tham vọng khi đặt mục tiêu giai đoạn 2027–2030 biến Thái Lan thành trung tâm sản xuất và xuất khẩu chiến lược của mình tại khu vực ASEAN. Lộ trình hai giai đoạn cho Kim Long Motor Thái Lan khá rõ ràng: ban đầu xuất khẩu xe nguyên chiếc (CBU), sau đó chuyển sang sản xuất, lắp ráp dạng CKD với tỷ lệ nội địa hóa tại Thái Lan từ 50% trở lên. Nếu hoàn thành được kế hoạch, Kim Long Motor sẽ không chỉ là một nhà xuất khẩu ô tô thương mại đơn thuần, mà còn góp phần mở rộng chuỗi cung ứng, phát triển công nghiệp hỗ trợ và tạo việc làm cho người lao động Thái. Với vị thế trung tâm ngành ô tô khu vực, thị trường Thái Lan là điểm trung chuyển lý tưởng để xe bus Việt Nam đi xa hơn sang các nước ASEAN khác. Điểm đáng nói là sự kiện diễn ra đúng lúc hai nước kỷ niệm 50 năm thiết lập quan hệ ngoại giao, biến mỗi chiếc xe bus thành một “đại sứ” cụ thể cho hợp tác kinh tế song phương.
Ý nghĩa vượt khỏi con số 50 xe: lời tuyên bố mới của ngành xe bus Việt Nam
Ngay đơn đặt hàng đầu tiên 50 xe tại lễ ra mắt có thể chỉ là bước khởi đầu về doanh số, nhưng giá trị biểu tượng thì lớn hơn nhiều. Đây là lần hiếm hoi xe bus Việt Nam xuất hiện ở một thị trường vốn quen với các thương hiệu hàng đầu thế giới trong lĩnh vực ô tô, và không phải ở dạng gia công hay OEM. Các mẫu xe bus Kim Long dùng động cơ EURO 5 và cả phiên bản thuần điện, tích hợp các tiện ích như cổng sạc USB, tủ lạnh, điều hòa công suất lớn, camera giám sát – những chi tiết thể hiện sự chú trọng tới trải nghiệm hành khách, chứ không chỉ chi phí vận hành. Trong bối cảnh Việt Nam đặt mục tiêu phát triển công nghiệp theo chiều sâu, việc một doanh nghiệp tư nhân mang ô tô thương mại ra cạnh tranh ở thị trường Thái Lan là lời khẳng định rằng trí tuệ công nghiệp Việt Nam đã bắt đầu có mặt trong chuỗi giá trị khu vực, không còn thu mình trong biên giới nội địa.
