Giao hàng xe máy điện: Khi dược phẩm trở thành bàn đạp cho logistics xanh
Giao hàng xe máy điện trong ngành dược phẩm là mô hình vận chuyển đơn thuốc và sản phẩm chăm sóc sức khỏe bằng phương tiện điện hóa, giúp giảm khí thải, hạn chế tiếng ồn, tối ưu chi phí vận hành và mở đường cho một hệ sinh thái logistics xanh Việt Nam bền vững hơn. Green SM của Phạm Nhật Vượng hợp tác với hệ thống nhà thuốc Long Châu do bà Nguyễn Bạch Điệp dẫn dắt để triển khai dịch vụ giao thuốc và sản phẩm chăm sóc sức khỏe bằng xe máy điện tại hơn 1.500 nhà thuốc ở 19 tỉnh, thành phố như Hà Nội, TP.HCM, Đà Nẵng, Hải Phòng, Cần Thơ… Đây không chỉ là một hợp đồng dịch vụ, mà là thông điệp: dược phẩm – lĩnh vực đòi hỏi độ tin cậy cao – đã đủ tự tin đặt cược vào logistics xanh. Quan trọng hơn, đây là bước mở rộng đáng chú ý của cả hai hệ sinh thái trong lĩnh vực giao nhận và chăm sóc sức khỏe, cho thấy xe máy điện đã đi từ "thử nghiệm công nghệ" thành "hạ tầng dịch vụ".
Green SM – Long Châu: Mô hình giao thuốc điện hóa và tác động đến người dùng
Liên minh Green SM Long Châu đang xây một chuẩn mới: đơn thuốc đến tận tay khách hàng bằng giao hàng xe máy điện, thay vì xe xăng truyền thống. Dịch vụ hiện đã phủ hơn 1.500 nhà thuốc ở 19 tỉnh, thành và dự kiến đến năm 2027 sẽ mở rộng tới toàn bộ hệ thống Long Châu trên cả nước. Nếu dược phẩm – nơi mỗi phút chậm trễ có thể ảnh hưởng sức khỏe – chọn xe điện, đó là lá phiếu tín nhiệm mạnh mẽ cho logistics xanh Việt Nam. Tài xế Green SM được đào tạo quy trình nhận – giao thuốc, bảo quản sản phẩm, bảo mật thông tin và xử lý sự cố. Điều này gửi đi thông điệp rõ ràng: "Green SM hiện chiếm 33,7% tổng giá trị giao dịch trong nhóm 3 nền tảng giao hàng bằng xe hai bánh được so sánh vào tháng 6/2026"; họ không chạy đua bằng khuyến mãi, mà bằng năng lực vận hành điện hóa và chất lượng dịch vụ.
Từ giao thuốc đến hạ tầng năng lượng xanh: Làn sóng phương tiện điện hóa mới
Nếu Green SM và Long Châu là lớp dịch vụ phía trên, thì hạ tầng năng lượng xanh là tầng móng quyết định mô hình này có mở rộng được hay không. Ở tầng móng đó, Tập đoàn Thành Công và Công ty Cổ phần Hạ tầng Năng lượng Xanh Việt Nam (VGX) vừa ký biên bản ghi nhớ hợp tác, hướng tới phát triển hạ tầng năng lượng phục vụ phương tiện điện hóa tại Việt Nam, trong lễ ký ngày 16/9/2026 tại Hà Nội. Trọng tâm là bảo đảm tính tương thích, an toàn và thuận tiện giữa phương tiện điện hóa được Thành Công phân phối và hệ thống trạm sạc của VGX, đồng thời nghiên cứu kết nối, tích hợp các nền tảng công nghệ để nâng cao trải nghiệm khách hàng. Nói cách khác, khi Green SM Long Châu kéo nhu cầu giao hàng xe máy điện lên, Thành Công – VGX đang âm thầm dọn đường bằng mạng lưới trạm sạc và trạm đổi pin dùng chung, biến hạ tầng sạc điện thành dịch vụ công cộng chứ không còn là “đặc quyền” của một vài doanh nghiệp.
Vì sao hạ tầng năng lượng xanh là “điều kiện cần” cho logistics dược bền vững?
Logistics dược phẩm không chấp nhận rủi ro: thuốc phải đến đúng nơi, đúng lúc, đúng điều kiện bảo quản. Điều này khiến câu chuyện hạ tầng năng lượng xanh trở thành yếu tố then chốt. VGX – được lập bởi liên doanh Petrolimex, Xuân Cầu Holdings và Selex Motors – tập trung phát triển hạ tầng trạm sạc và trạm đổi pin theo định hướng dùng chung. Khi hạ tầng dùng chung mở rộng, các nền tảng giao hàng xe máy điện như Green SM có thể giảm nỗi lo “hết pin giữa đường”, linh hoạt điều phối tài xế mà không cần tự xây mạng lưới sạc tốn kém. Thành Công và VGX cũng định hướng triển khai trạm sạc tại các cơ sở trong hệ sinh thái Thành Công trên toàn quốc, kèm chính sách ưu đãi cho khách hàng sử dụng xe do họ phân phối khi sạc tại hệ thống của VGX, qua đó làm tăng tiện ích trong quá trình sử dụng phương tiện điện hóa. Đây là nền tảng thực tế để các kế hoạch hạ tầng sạc và năng lượng phục vụ giao thông điện hóa dần được cụ thể hóa.
Kết luận: Giao hàng điện không chỉ là xu hướng, mà là phép thử hạ tầng
Điểm đáng nói nhất trong sự kiện Green SM – Long Châu không phải là “điện hay xăng”, mà là việc logistics xanh lần đầu bước sâu vào một ngành đòi hỏi chuẩn cao như dược phẩm. Khi hơn 1.500 nhà thuốc được phục vụ bằng xe máy điện và mục tiêu mở rộng toàn hệ thống đến năm 2027 được đặt ra, mô hình này trở thành phép thử lớn cho hạ tầng năng lượng và giao thông điện hóa. Song song đó, hợp tác giữa Thành Công Group và VGX đang tạo khung hạ tầng sạc và năng lượng cho phương tiện điện hóa trên phạm vi rộng. Nếu dịch vụ giao hàng xe máy điện tiếp tục được người dùng tin tưởng, còn hạ tầng năng lượng xanh được triển khai nhất quán, chúng ta sẽ không chỉ có vài “điểm sáng” xanh, mà có cả một chuỗi giá trị logistics xanh Việt Nam – nơi dược phẩm, giao thông và năng lượng cùng chuyển dịch theo hướng bền vững hơn.
