Sáu hãng được yêu cầu lập kế hoạch khôi phục chặng bay
Mở rộng mạng bay nội địa là việc khôi phục các chặng từng tạm dừng, mở thêm tuyến trực tiếp và tăng chuyến trên đường bay hiện có để kết nối các địa phương thuận tiện hơn. Đây là hướng đi có thể tạo thêm lựa chọn di chuyển và mở rộng cơ hội tiếp cận các điểm đến trong nước. Cục Hàng không Việt Nam vừa đề nghị Vietnam Airlines, Vietjet, Pacific Airlines, Vietravel Airlines, Bamboo Airways và Sun PhuQuoc Airways rà soát mạng bay, xây dựng phương án khôi phục những chặng có tiềm năng, đồng thời nghiên cứu đường bay nội địa mới. Các hãng cũng được đề nghị xem xét tăng tần suất trên những tuyến đang khai thác để đáp ứng nhu cầu của người dân và du khách. Yêu cầu này đáng chú ý vì không chỉ nhắm tới việc đưa các chặng cũ trở lại, mà còn khuyến khích kết nối trực tiếp giữa các địa phương.
Kết nối trực tiếp có thể đưa thêm điểm đến vào hành trình
Lợi ích thiết thực nhất của mạng bay rộng hơn là giảm phụ thuộc vào việc nối chuyến qua các sân bay đầu mối. Những tuyến bay thẳng giữa các tỉnh, thành có thể rút ngắn thời gian di chuyển, giảm chi phí đi lại và giúp khách dễ kết hợp nhiều điểm đến trong một hành trình. Cục Hàng không khuyến khích nghiên cứu tuyến nối các trung tâm kinh tế, du lịch và vùng kinh tế trọng điểm; nếu được triển khai đúng với nhu cầu, các đường bay ấy có thể giúp những địa phương ít được kết nối trở nên dễ tiếp cận hơn. Đây là cơ hội để ngành du lịch phát triển sản phẩm gắn với vận tải, thay vì chỉ dựa vào các tuyến quen thuộc. Tuy vậy, mở tuyến không tự động tạo ra nhu cầu: hãng bay, địa phương và doanh nghiệp lữ hành cần phối hợp quảng bá điểm đến, đánh giá thị trường và xây dựng hành trình phù hợp.
Hạ tầng và nhu cầu sẽ quyết định đường bay có bền vững
Thời điểm thúc đẩy khôi phục đường bay gắn với việc các cảng hàng không trên cả nước đang được đầu tư, nâng cấp, cải tạo, mở rộng và từng bước hiện đại hóa. Hạ tầng được cải thiện tạo điều kiện để xem xét thêm tuyến và chuyến, nhưng hiệu quả lâu dài vẫn phụ thuộc vào nhu cầu đi lại, giao thương, du lịch và khả năng khai thác của từng chặng. Một nghiên cứu chung của ATR và Tổng công ty Tư vấn thiết kế giao thông vận tải xác định 149 đường bay nội địa tiềm năng dưới 555 km, trong đó 87 đường bay ngắn khả thi nhưng chưa được khai thác. Con số này cho thấy dư địa kết nối còn đáng kể, song không có nghĩa mọi tuyến đều sẽ được mở. Các hãng phải gửi kế hoạch trước ngày 10/11, nêu rõ tuyến dự kiến khôi phục, mở mới hoặc tăng tần suất, cùng lộ trình triển khai vào cuối năm 2026 và năm 2027.
