Toyota Vios trở lại ngôi đầu: chiến thắng giữa một phân khúc đang suy yếu
Toyota Vios giành lại vị trí dẫn đầu trong phân khúc sedan hạng B tại Việt Nam là câu chuyện cho thấy sức bền thương hiệu, sự dịch chuyển thị hiếu và cuộc cạnh tranh ngày càng gay gắt giữa những mẫu xe gầm thấp đang chịu áp lực từ xu hướng SUV trong phân khúc B-segment. Tháng 8 là thời điểm doanh số toàn phân khúc sedan hạng B chỉ đạt 1.626 xe, giảm 1.237 xe tương đương 43,2% so với tháng 7 và thấp hơn 39,6% so với cùng kỳ năm trước. Trong bức tranh ảm đạm đó, Toyota Vios với 656 xe bán ra đã đòi lại ngôi đầu từ tay Honda City. Điều đáng nói: Vios vẫn giảm doanh số, nhưng giảm ít hơn đối thủ, cho thấy sức đề kháng tốt hơn khi thị trường bị tác động bởi tâm lý kiêng mua xe trong tháng Ngâu và xu hướng thoái trào của nhóm xe gầm thấp trong B-segment.
Honda City suy giảm: mất phong độ và mất luôn ngôi vương
Nếu Toyota Vios thắng nhờ ổn định thì Honda City thua vì lao dốc quá nhanh. Sau khi từng vươn lên dẫn đầu với hơn 1.000 xe trong tháng trước, Honda City không giữ được phong độ và chỉ còn 279 xe bán ra trong tháng 8, giảm tới 755 xe so với tháng trước. Một câu nói có thể trích dẫn ở đây là: "Honda City bất ngờ lao dốc nặng khi sụt giảm đến 73%, chỉ còn đạt mức sản lượng bán hàng 279 chiếc trong tháng 8". Đây không chỉ là cú trượt doanh số ngắn hạn; nó phản ánh sự chững lại rõ rệt trong phân khúc sedan hạng B khi người dùng bắt đầu cân nhắc kỹ hơn giữa sedan và các lựa chọn gầm cao. Dù cộng dồn 8 tháng, Honda City vẫn đạt 4.835 xe và giữ vị trí thứ hai trong phân khúc, sự suy giảm 18,1% so với cùng kỳ cho thấy mẫu xe này đang mất dần lợi thế trước cả Toyota Vios lẫn Mazda2.
Mazda2 vượt mặt và tái định nghĩa cuộc chơi sedan hạng B
Nhân vật thú vị nhất của phân khúc B-segment lúc này không phải Vios hay City, mà là Mazda2. Trong bối cảnh Honda City suy giảm mạnh, Mazda2 đã âm thầm bứt lên vị trí á quân với 482 xe bán ra trong tháng 8, vượt cả City và Hyundai Accent. Nhờ cú lao dốc không phanh của Honda City, Mazda2 leo thêm một bậc trên bảng xếp hạng dù bản thân cũng giảm 13,9% doanh số so với tháng trước. Điều đáng chú ý hơn là bức tranh dài hạn: tính từ đầu năm, Mazda2 là mẫu sedan hạng B duy nhất tăng trưởng doanh số 12,4%, đạt 3.634 xe cộng dồn. "Mazda2 vượt mặt" không còn là hiện tượng nhất thời, mà đã trở thành tín hiệu cho thấy người dùng đang đánh giá cao lựa chọn sedan có thiết kế trẻ, cảm giác lái tốt, nhập khẩu từ Thái Lan, ngay cả khi toàn phân khúc sedan hạng B nói chung đang suy giảm.
Bức tranh toàn phân khúc B-segment: sedan gầm thấp trong thời kỳ thoái trào
Nhìn toàn cục, phân khúc sedan hạng B không còn là "mỏ vàng" như trước. Doanh số tháng 8 chỉ đạt 1.626 xe, là mức thấp nhất từ đầu năm. Luỹ kế 8 tháng, toàn phân khúc sedan cỡ B tiêu thụ 17.955 xe, sụt giảm khoảng 18,9–19,6% so với cùng kỳ năm ngoái. Nguyên nhân không chỉ là tháng Ngâu khiến sức mua giảm mạnh, mà còn là xu hướng người dùng chuyển sang xe gầm cao, khiến nhóm sedan gầm thấp đi sâu vào thoái trào. Thị phần hiện tại cho thấy Toyota Vios vẫn sở hữu "miếng bánh" lớn nhất với 34,4%, Honda City 26,9%, Mazda2 20,2%, Hyundai Accent 13,6% và Mitsubishi Attrage chỉ 4,9%. Mitsubishi Attrage thậm chí là mẫu xe duy nhất không thể chạm ngưỡng 1.000 xe sau 8 tháng, khi mới đạt 872 chiếc, cho thấy phân khúc này đang ngày càng cô đặc quanh vài cái tên mạnh.
Vios dẫn đầu, City hụt hơi, Mazda2 trỗi dậy: cuộc đua sẽ còn đảo chiều
Tái chiếm ngôi vương sedan hạng B, Toyota Vios không thắng nhờ bùng nổ, mà thắng vì giữ nhịp tốt nhất trong một phân khúc đang suy giảm mạnh. Với 6.173 xe cộng dồn 8 tháng và thị phần 34,4% trong phân khúc B-segment, "Toyota Vios dẫn đầu" tiếp tục là câu chuyện quen thuộc, dù mẫu xe này cũng giảm 14,3% doanh số so với cùng kỳ. Honda City suy giảm và đánh mất ngôi vương là lời cảnh báo rằng chỉ cần một, hai tháng mất phong độ, cục diện cạnh tranh sẽ đảo chiều rất nhanh. Trong khi đó, Mazda2 vượt mặt và tăng trưởng doanh số cho thấy sedan hạng B vẫn còn đất sống nếu biết tạo khác biệt. Xu hướng gầm cao sẽ tiếp tục gây áp lực, nhưng chính sự biến động này khiến phân khúc B-segment trở nên hấp dẫn hơn: vị trí dẫn đầu có thể đổi chủ bất cứ lúc nào, và người hưởng lợi cuối cùng sẽ là khách hàng.
